BMW – Spadek mocy, kod błędu 27F100 / 244C00
| Karta katalogowa | |
| Producent | BMW |
| Model pojazdu | Wszystkie modele |
| Silnik | Silnik Diesla |
| Kod silnika | N47 |
| Rok produkcji | 2007-2015 |
| Objawy | Spadek mocy, kod błędu 27F100 /244C00 |
Pojazd nie ma mocy, kody błędu 27F100 – 244C00 – Ściśnięty przewód podciśnieniowy
Jeżeli wystąpią opisane objawy w połączeniu z kodem błędu
- 27F100 (kontrola przewodu powietrza doładowującego: odłączenie przewodu powietrza doładowującego)
- 244C00 (regulacja ciśnienia doładowania, odchylenie od wartości zadanej – zbyt niskie ciśnienie doładowania)
jedną z możliwych przyczyn może być uszkodzony przewód podciśnieniowy.
Usterka może występować sporadycznie i zazwyczaj pojawia się już po przejechaniu niewielkiego odcinka.
Na desce rozdzielczej wyświetla się dodatkowo komunikat CC „Usterka napędu”.
Jedną z możliwych przyczyn może być przygnieciony lub zagięty przewód podciśnieniowy między zaworem regulacji ciśnienia doładowania a zaworem EGR.
Ze względu na ograniczoną przestrzeń montażową w okolicy złącza pompy wysokociśnieniowej (w pobliżu rurki bagnetu oleju) podczas montażu może dojść do przygniecenia przewodu. W rezultacie nie powstaje wystarczające podciśnienie, co powoduje nieprawidłowe sterowanie zaworem regulacji ciśnienia doładowania. W rezultacie ciśnienie doładowania pozostaje poniżej wartości zadanej, pojazd przechodzi w tryb awaryjny i następuje wyraźny spadek mocy.
W celu diagnostyki należy sprawdzić, czy przewód podciśnieniowy między zaworem regulacji ciśnienia doładowania a zaworem EGR nie jest przygnieciony lub uszkodzony. W przypadku widocznych odkształceń lub nieszczelności przewód należy wymienić. Podczas montażu nowego przewodu podciśnieniowego należy zwrócić uwagę na zmieniony sposób ułożenia. Następnie skasować pamięć błędów i ponownie sprawdzić pojazd.
Jeśli problem nie ustąpi, konieczna jest dalsza diagnostyka. Należy sprawdzić cały układ podciśnieniowy, sterowanie przetwornikiem ciśnienia, a także działanie zaworu EGR, czujnika ciśnienia doładowania oraz czujnika różnicy ciśnienia. Przyczyną nieprawidłowości może być również nieszczelność w układzie powietrza doładowującego (np. w przewodzie lub chłodnicy powietrza doładowującego) oraz uszkodzony czujnik ciśnienia.
Po zakończeniu naprawy należy skasować wszystkie kody błędów i przeprowadzić jazdę próbną.