Sprawdź czujnik spalania stukowego: Funkcja, objawy usterki i instrukcja kontroli dla warsztatu

Czujnik spalania stukowego nadzoruje przebieg spalania w silniku. Sygnał czujnika pomaga układowi sterowania silnika w zapobieganiu spalania stukowego i unikaniu niepotrzebnych obciążeń układu mechanicznego silnika. Tu znajdziesz między innymi informacje o objawach usterki czujnika spalania stukowego, przyczynach jego awarii oraz o sposobie sprawdzania tego czujnika w warsztacie.

Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

Klopfsensor Funktion

Czujnik spalania stukowego jest umieszczony na zewnątrz na bloku silnika. Jego zadaniem jest rejestracja odgłosów spalania stukowego we wszystkich stanach pracy silnika, aby zapobiec jego uszkodzeniu.

Czujnik spalania stukowego „słyszy” drgania bloku silnika powodowane przez dźwięk materiałowy i przetwarza je na elektryczne sygnały napięciowe. Są one filtrowane i analizowane przez sterownik. Sygnał spalania stukowego jest przyporządkowywany do danego cylindra. W razie wystąpienia spalania stukowego sygnał zapłonu dla tego cylindra zostaje przestawiony na tyle w kierunku „późnym”, aż spalanie stukowe przestanie występować.

Sprawdzanie czujnika spalania stukowego

Poszukiwanie usterek:

Odczytać pamięć błędów ✓
Sprawdzić prawidłowe osadzenie i moment dokręcania czujnika ✓
Sprawdzić złącza elektrycznych przewodów czujnika, wtyku i samego czujnika, czy są prawidłowo podłączone, nie są złamane i skorodowane ✓
Sprawdzić moment zapłonu (starsze pojazdy) ✓

Sprawdzanie miernikiem uniwersalnym

Kontrola okablowania łączącego ze sterownikiem, polegająca na sprawdzeniu każdego pojedynczego przewodu łączącego czujnik z wtykiem sterownika pod kątem przepływu prądu i zwarcia do masy.

Podłączanie końcówek pomiarowych oscyloskopu

Podłączyć końcówki pomiarowe oscyloskopu pomiędzy stykiem sterownika do podłączania czujnika spalania stukowego a masą.

Sprawdzanie czujnika spalania stukowego: wartość zadana — Wartość zadana: < 1 om

Pomiar styków omomierzem do masy

Zmierzyć omomierzem rezystancję pomiędzy każdym stykiem wtyku wiązki przewodów i odłączonego wtyku sterownika a masą. Wartość zadana: co najmniej 30 megaomów.

Uwaga:

Jeden ze styków przyłączeniowych może służyć jako ekran i być połączony przewodząco z masą.

Sprawdzanie oscyloskopem przy ciepłym silniku

Podłączanie końcówek pomiarowych oscyloskopu

Podłączyć końcówki pomiarowe oscyloskopu pomiędzy stykiem sterownika do podłączania czujnika spalania stukowego a masą.

Krótko otworzyć przepustnicę

Na oscylogramie musi pojawić się sygnał ze znaczną zmianą amplitudy.

Sygnał nie jest jednoznaczny

Jeżeli sygnał nie jest jednoznaczny, lekko uderzać w blok silnika w pobliżu czujnika.

Stukanie nie jest wykrywane

Jeżeli stukanie nie jest wykrywane, wskazuje to na uszkodzenie czujnika lub obwodu.

Podczas montażu przestrzegać wymaganego momentu dokręcania. Nie używać podkładek sprężynujących lub zwykłych.

Nie, w niczym mi nie pomógł

Tak, okazał się pomocny

Wyszukiwarka części zamiennych

Nr OE Ręczna identyfikacja pojazdu Części uniwersalne

Wyszukiwarka części zamiennych

Prosta identyfikacja pojazdu za pomocą numeru KBA Określ części zamienne za pomocą numerów OE Szczegółowe informacje o produkcie Znajdź najbliższego dystrybutora