Czujnik położenia wału korbowego

Czujnik wału korbowego jest jednym z najważniejszych elementów dostarczających informacji do układu sterowania silnika. Określa on prędkość obrotową i pozycję wału korbowego, przesyłając te informacje w postaci sygnału elektrycznego do układu sterowania silnika. Na tej stronie dowiesz się, jak działają czujniki wału korbowego i czego należy przestrzegać przy ich badaniu, aby uniknąć uszkodzeń.

Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa

Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwali

1. Zasada działania

Działanie czujnika położenia wału korbowego

Zadaniem czujników wału korbowego jest oznaczanie prędkości obrotowej i pozycji wału korbowego. Najczęściej są one montowane w pobliżu wieńca koła zamachowego. Istnieją dwa rodzaje konstrukcji czujników: czujniki indukcyjne i czujniki Halla. Przed rozpoczęciem sprawdzania czujnika wału korbowego konieczne jest ustalenie rodzaju zamontowanego czujnika.

Ruch obrotowy wieńca zębatego powoduje zmiany pola magnetycznego. Te generują w czujniku wału korbowego różne sygnały napięciowe, które są przesyłane do sterownika. W oparciu o te sygnały sterownik oblicza prędkość obrotową i pozycję wału korbowego, aby uzyskać ważne informacje do sterowania wtryskiem i momentem zapłonu.

2. Objawy

Czujnik położenia wału korbowego uszkodzony

W razie awarii czujnika wału korbowego mogą wystąpić następujące objawy usterki:

  • Przerwy w pracy silnika
  • Zatrzymanie silnika
  • Problemy z uruchomieniem silnika
  • Zapisanie kodu usterki
3. Przyczyna awarii

Przyczyny uszkodzeń czujników położenia wału korbowego

Przyczynami awarii mogą być:

  • Zwarcia wewnętrzne
  • Przerwanie przewodu
  • Zwarcie przewodów
  • Uszkodzenie mechaniczne koła impulsowego
  • Zanieczyszczenia startymi metalami
4. Poszukiwanie usterek

Sprawdzanie czujnika położenia wału korbowego

Poszukiwanie usterek:

Zalecany jest następujący sposób poszukiwania usterek::

  1. Odczyt pamięci usterek
  2. Kontrola prawidłowego połączenia, braku uszkodzeń i korozji złączy elektrycznych przewodów czujnika, wtyku i samego czujnika.
  3. Zwracać uwagę na zanieczyszczenia i uszkodzenia

Bezpośrednie sprawdzenie czujnika wału korbowego może być trudne, jeżeli nieznany jest dokładny rodzaj konstrukcji tego czujnika. Przed badaniem należy sprawdzić, czy zamontowany jest czujnik indukcyjny, czy czujnik Halla. Wizualne rozróżnienie obu wariantów jest często niemożliwe. Jeżeli wtyk posiada trzy styki, to dokładne określenie typu jest niemożliwe. Pomocne są tu informacje producenta i dane w katalogu części zamiennych.

Gdy typ czujnika jest nieznany, do kontroli nie wolno użyć omomierza. Napięcie używane przez ten przyrząd do pomiaru rezystancji może zniszczyć czujnik Halla!

Czujnik z 2-stykowym wtykiem jest przeważnie czujnikiem indukcyjnym. W jego przypadku można mierzyć rezystancję wewnętrzną, ewentualne zwarcie do masy i sygnał. W tym celu należy rozłączyć złącze wtykowe i zmierzyć rezystancję wewnętrzną czujnika. Jeżeli rezystancja wynosi od 200 do 1000 omów (zależnie od wartości zadanej), czujnik działa prawidłowo. Jeżeli uzyskana wartość wynosi 0 omów, oznacza to zwarcie, a jeżeli leży ona w przedziale megaomowym, oznacza to przerwanie obwodu. Kontrola zwarcia do masy jest przeprowadzana przy użyciu omomierza pomiędzy jednym ze styków wtyku a masą pojazdu. Wartość rezystancji musi być zbliżona do nieskończonej. Pomiar oscyloskopowy musi wykazać dostatecznie silny sygnał sinusoidalny. W przypadku hallotronu należy tylko sprawdzić napięcie w postaci sygnału prostokątnego i napięcie zasilania. Musi wystąpić sygnał prostokątny zależny od prędkości obrotowej silnika.

Jeszcze raz ostrzegamy: użycie omomierza może zniszczyć czujnik Halla.

Wskazówki dotyczące montażu

Zwrócić uwagę na prawidłowy odstęp od koła impulsowego oraz właściwe osadzenie czujnika.

Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?

Nie, w niczym mi nie pomógł
5
4
3
2
1
Tak, okazał się pomocny
Sukces

Nieprawidłowy kod Captcha

Nieprawidłowy kod Captcha

Błąd

Coś poszło nie tak

Wyszukiwarka części zamiennych
Ręczna identyfikacja pojazdu Nr OE Części uniwersalne
Główny producent
Inni producenci
Model pojazdu Wróć
Typ Wróć

Wpisz numer OE w polu wprowadzania danych. Numer OE zazwyczaj znajduje się na samej części zamiennej lub w dokumentach pojazdu.

Wyszukiwarka części zamiennych
Prosta identyfikacja pojazdu za pomocą numeru KBA Określ części zamienne za pomocą numerów OE Szczegółowe informacje o produkcie Znajdź najbliższego dystrybutora
dummy
Processing Selected Car

kategoria
Wróć
dummy
Udostępnij
Senden mit Skopiuj link
Adres URL skopiowany do schowka!
Numer produktu
Number
Numer został skopiowany do schowka!
Wyszukiwanie w sieci Instrukcja montażu
Więcej szczegółów
Nazwa produktu Wartość
Mniej szczegółów

Ihre Händler in
Autoteile Krammer GmbH
dummy
Lechstraße 1-3
68199 Mannheim
Karte anzeigen

Może Cię również zainteresować

Funkcja wolnego koła generatora i instrukcje montażu
Wiedza podstawowa
Objaśnienie działania i montażu sprzęgła jednokierunkowego alternatora
Wyjaśnienie działania i budowy koła pasowego alternatora - w tym instrukcje montażu koła pasowego alternatora na alternatorze.
Czas czytania: 2 minuty
Ultradźwiękowa kontrola odległości parkowania (pdc)
Wiedza podstawowa
Park Distance Control (PDC): system wspomagania parkowania wykorzystujący fale ultradźwiękowe
Dowiedz się wszystkiego o działaniu i konserwacji ultradźwiękowych systemów wspomagania parkowania (PDC), w tym wskazówek dotyczących naprawy.
Czas czytania: 4 minuty
Sprawdzanie rozrusznika
Wiedza podstawowa
Sprawdzanie rozrusznika - przyczyna uszkodzenia, poszukiwanie usterek
Wszystko, co musisz wiedzieć o typowych usterkach rozrusznika i sposobach ich usuwania - wraz z instrukcjami testowania i naprawy.
Czas czytania: 9 minuta
Sprawdzanie alternatora
Wiedza podstawowa
Sprawdzanie alternatora
Detaillierte Lösungswege für Probleme mit der Lichtmaschine – von der Prüfung bis zur Fehlersuche, alles für Ihre Kfz-Werkstatt.
Czas czytania: 7 minuta
Regulator wielofunkcyjny pojazdu
Wiedza podstawowa
Przegląd wielofunkcyjnego regulatora napięcia
Dowiedz się, jak sprawdzić regulator wielofunkcyjny, zmierzyć napięcie alternatora i upewnić się, że regulator działa prawidłowo
Czas czytania: 3 minuty
Prace serwisowe przy układzie ładowania
Wiedza podstawowa
Prace serwisowe przy układzie ładowania
Instrukcje krok po kroku dotyczące serwisowania układu ładowania, w tym kontroli wzrokowej i kontroli sygnału na regulatorze.
Czas czytania: 5 minuta
Ocena uszkodzeń rozrusznika: Zdjęcia uszkodzeń
Wiedza podstawowa
Ocena uszkodzeń rozrusznika
Uszkodzony rozrusznik? Odkryj typowe przyczyny, takie jak przeciążenie lub nieprawidłowy zapłon, a także dowiedz się, jak skutecznie naprawić uszkodzenie.
Czas czytania: 1 minuta
Ocena uszkodzeń alternatora: Zdjęcia uszkodzeń
Wiedza podstawowa
Ocena uszkodzeń alternatora
Jak zdiagnozować uszkodzenie alternatora: od korozji i zwarcia po uszkodzenie łożyska.
Czas czytania: 1 minuta
Kontrola regulatora napięcia alternatora
Wiedza podstawowa
Kontrola regulatora napięcia alternatora
Wyjaśnienie funkcji i konstrukcji koła pasowego alternatora z wolnym kołem - wraz z instrukcją montażu koła pasowego alternatora z wolnym kołem na alternatorze.
Czas czytania: 9 minuta
Sprawdzanie elektrycznej pompy próżniowej
Wiedza podstawowa
Sprawdzanie elektrycznej pompy próżniowej i wyszukiwanie usterek
Wskazówki dotyczące wszystkich aspektów elektrycznych pomp próżniowych - od testowania i diagnostyki po instrukcje demontażu i montażu, uzupełnione filmami.
Czas czytania: 6 minuta

Wszystko co musisz zrobić, to potwierdzić swoją rejestrację!

Rejestracja powiodła się

Sprawdź swoją skrzynkę odbiorczą i kliknij na link potwierdzający, aby zacząć otrzymywać aktualne informacje o HELLA TECH WORLD.

Oczekuj na nowe filmy techniczne, porady dotyczące naprawy samochodów, szkolenia, pomocne wskazówki diagnostyczne, kampanie marketingowe i wiele więcej... prosto do skrzynki odbiorczej co dwa tygodnie!