Linki hamulca ręcznego i przewód hamulcowy

Sztywne i elastyczne przewody hamulcowe oraz linki hamulca ręcznego mają jedną wspólną cechę: przenoszą siłę aktywacji na hamulec koła – jedne hydraulicznie, drugie mechanicznie. Na tej stronie przedstawiamy wymagania obowiązujące dla sztywnych i elastycznych przewodów hamulcowych oraz linek hamulca ręcznego i pokazujemy, jak rozpoznawać uszkodzenia tych elementów oraz czego przestrzegać przy ich wymianie w celu zapewnienia absolutnej niezawodności działania układu hamulcowego.

Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa

Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

1. Podstawy

Elastyczne i sztywne przewody hamulcowe

Przewody hamulcowe służą w hydraulicznych układach hamulcowych jako elementy transportujące płyn hamulcowy. Sztywne przewody hamulcowe łączą element aktywujący, np. pompę hamulcową, z komponentami hydraulicznymi hamulca koła. Elastyczne przewody hamulcowe stosuje się we wszystkich ruchomych elementach między karoserią i podwoziem.

Wskutek stosowania systemów ABS, ESP i ASR w nowoczesnych pojazdach znacznie wzrostły wymagania stawiane tym podzespołom. Najważniejsze z tych wymagań dotyczą odporności na ciśnienie, obciążalności mechanicznej oraz wytrzymałości termicznej i chemicznej.

Konstrukcja elastycznego przewodu hamulcowego

Wężyki hamulcowe są wykonane ze specjalnej mieszanki kauczukowej ze zintegrowaną plecionką, która znacznie wzmacnia wężyk i pełni rolę kompensatora udarów ciśnieniowych.

Na elastyczne przewody hamulcowe działają następujące czynniki i obciążenia:

  • Obciążenia mechaniczne, ruchy związane z kierowaniem pojazdem i amortyzacją jego ruchów
  • Czynniki atmosferyczne: wysokie i niskie temperatury oraz ozon
  • Czynniki zewnętrzne: woda, sól i olej
  • Hydrauliczne impulsy ciśnieniowe: w hydraulicznym układzie hamulcowym mogą krótkotrwale występować ciśnienia nawet 180 bar

Ze względu na te czynniki przewody hamulcowe muszą posiadać bardzo wysoką wytrzymałość na obciążenia impulsowe, wytrzymałe elementy łączące oraz dużą trwałość.

Przepisy prawa

Wymogi minimalne dotyczące znakowania, parametrów, mocowania i złączy wężyków hamulcowych w pojazdach mechanicznych określają normy SAE J 1401, FMVSS 571.106 i ISO8 3996.

Oznakowanie płaszcza musi zaierać oprócz nazwy producenta także zastosowaną specyfikację. Dodatkowo na wężyku musi się znajdować barwne lub wytłoczone w materiale oznakowanie informujące o dopuszczalnym skręcie osiowym. Tutaj z reguły na całej długości wężyka nanosi się białą podłużną kreskę. Przy wymianie należy więc używać tylko elastycznych przewodów hamulcowych spełniających tę normę.

Aby zapewnić naszym wyrobom zgodność z najwyższymi standardami jakości i bezpieczeństwa, produkujemy wężyki hamulcowe HELLA znacznie przewyższające parametrami wszystkie specyfikacje SAEJ1401.

2. Przyczyna awarii

Uszkodzenie sztywnego i elastycznego przewodu hamulcowego

Powstawanie pęcherzy na przejściu między armaturą i oplotem węża

Przyczyna: nieszczelność pancerza

Spękania

Przyczyna: zestarzenie materiału, nieprawidłowy montaż lub nadmierne obciążenia mechaniczne

Uszkodzenie zewnętrzne, pęknięcie korozyjne

Przyczyna: uszkodzenie izolacji przez czynniki środowiskowe, wskutek nieprawidłowego montażu lub przez nadmierne obciążenie mechaniczne.

3. Poszukiwanie usterek

Kontrola sztywnego i elastycznego przewodu hamulcowego

Przewody hamulcowe są elementami mający wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji i powinny być kontrolowane w ramach każdego przeglądu. Typowe ich wady to korozja sztywnych przewodów hamulcowych lub uszkodzenie elastycznych.

Wady te mogą powstawać wskutek wypadków, nieprawidłowego montażu lub zestarzenia materiałów. W ramach kontroli wzrokowej można z reguły niewielkim nakładem pracy rozpoznać przetarcia, pęknięcia, pęcherze, korozje i inne uszkodzenia zewnętrzne.

Wskazówki dotyczące montażu

W ramach naprawy technik powinien przestrzegać następujących wskazówek:

  • elastyczne przewody hamulcowe montować bez naprężeń i bez kontaktu z innymi częściami
  • unikać skręcania elastycznych przewodów hamulcowych i miejsc, w których może dojść do ich przetarcia
  • unikać kontaktu z olejem mineralnym i smarami
  • zapewnić dostateczną swobodę ruchów kierowniczych i amortyzujących
  • nie układać w bezpośredniej bliskości układu wydechowego
  • unikać zbyt małych promieni skrętu (>40mm)
  • W tym kontekście należy zawsze uwzględniać instrukcje montażowe producenta hamulców i pojazdu

Wskazówka!

Wadliwy montaż może ujemnie wpłynąć na sposób jazdy pojazdu i spowodować zagrożenie życia.

4. Podstawy

Linka hamulca ręcznego

Zgodnie z przepisami prawa pojazdy wielośladowe muszą być wyposażone w dwa niezależne od siebie układy hamulcowe. Obok hamulca roboczego wymagany jest hamulec postojowy. Hamulec postojowy, nazywany też hamulcem ręcznym, zabezpiecza zatrzymany lub zaparkowany pojazd przed odtoczeniem. W przypadku mechanicznego hamulca ręcznego dźwignia hamulca przenosi siłę mięśni, czyli w tym przypadku siłę hamującą, przez linki na hamulce kół osi tylnej.

Linki hamulca ręcznego to linki stalowe ( zdjęcie 1 ), prowadzone w rurkach lub wężykach metalowych i nazwane też cięgnami opancerzonymi. Linki hamulca ręcznego są ustawiane przez dodatkowo zamontowany napinacz. W celu ich zabezpieczenia przed wpływami atmosferycznymi, takimi jak woda czy brud, cięgna opancerzone powleka się tworzywem sztucznym.

Rozróżnia się zasadniczo dwa główne rodzaje linek stalowych montowanych w hamulcach ręcznych ( zdjęcie 2 ) Do produkcji linek hamulcowych HELLA stosuje się wyłącznie atestowane materiały najwyższej jakości. Stosowane linki stalowe są też dokładnie dobierane pod względem trwałości i elastyczności do pojazdu i układu hamulcowego.

Na linki hamulców ręcznych działają następujące czynniki i obciążenia:

  • Obciążenia mechaniczne przez siły rozciągające występujące przy zaciąganiu hamulca oraz ruchy osiowe i amortyzujące pojazdu
  • Czynniki atmosferyczne: wysokie i niskie temperatury, ozon
  • Czynniki zewnętrzne: woda, sól i olej

Ze względu na te czynniki linki hamulców ręcznych muszą posiadać bardzo wysoką wytrzymałość na rozciąganie, wytrzymałe otoki, wysokogatunkowe elementy łączące oraz wysoką żywotność eksploatacyjną. Wada linki hamulca ręcznego staje się najpierw zauważalna przez niewłaściwe działanie albo brak działania hamulca ręcznego.

Mogą wystąpić następujące nieprawidłowości:

  • Brak działania lub za słabe działanie hamulca
  • Nierówne działanie hamulca
  • Brak możliwości zwolnienia hamulca
5. Przyczyna awarii

Defekt linki hamulca ręcznego

  • Wydłużenie linek hamulca ręcznego
  • Zmiana elastyczności wskutek nadmiernych obciążeń lub wydłużenia linki
  • Brak swobody ruchu
  • Woda i mróz mogą powodować zamarznięcie linek
  • Przez uszkodzony płaszcz lub osłonę przeciwpyłową może przedostać się woda lub brud, które mogą spowodować korozję i zakleszczenie cięgien
  • Uszkodzenia mechaniczne płaszcza lub linek drucianych wskutek nieprawidłowego montażu lub nadmiernego obciążenia
6. Poszukiwanie usterek

Kontrola linki hamulca ręcznego

Prawidłowe ustawienie linek hamulca ręcznego jest możliwe tylko pod warunkiem sprawności wszystkich komponentów hamulca ręcznego. W ramach kontroli wzrokowej można z reguły niewielkim nakładem pracy rozpoznać przetarcia, pęknięcia, pęcherze, korozje i inne uszkodzenia zewnętrzne. Odsłonięte linki druciane sprawdzić pod kątem popękania drutów lub roszczepień, w razie potrzeby wymienić na nowe. Sprawdzić swobodę ruchu i działanie rolek zwrotnych lub prowadnic.

Wskazówka dotycząca sprawdzania mechanicznego hamulca ręcznego

  • Sprawdzanie skuteczności działania hamulca powinno się odbywać na stanowisku do kontroli hamulców
  • Przy zazębionym pierwszym zębie dźwigni hamulca ręcznego nie powinna występować siła hamująca
  • Różnica między siłami obwodowymi lewego i prawego koła może wynosić maks. 30% największej wartości
  • Hamulce ręczny musi umożliwiać hamowanie blokujące koła
  • Jeżeli droga aktywacji dźwigni hamulca ręcznego jest za duża, należy na nowo ustawić hamulec postojowy

Ustawienia podstawowego hamulca ręcznego należy dokonywać w następujących sytuacjach:

  • wymiana szczęk hamulcowych hamulca bębnowego
  • wymiana zacisku hamulca ze zintegrowanym mechanizmem hamulca ręcznego
  • wymiana lub cofnięcie napinaczy
  • za długa droga aktywacji
  • wymiana linek hamulca ręcznego

W tym kontekście należy zawsze przestrzegać odpowiednich instrukcji naprawczych producenta samochodu.

Wskazówki dotyczące montażu

W ramach naprawy technik powinien przestrzegać następujących wskazówek:

  • linki hamulcowe montować bez naprężeń i bez kontaktu z innymi częściami
  • unikać skręceń i punktów tarcia
  • elementy łączące dostatecznie nasmarować w ruchomych miejscach
  • zapewnić dostateczną swobodę ruchów kierowniczych i amortyzujących
  • nie układać w bezpośredniej bliskości układu wydechowego
  • W tym kontekście należy zawsze uwzględniać instrukcje montażowe producenta hamulców i pojazdu!

Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?

Nie, w niczym mi nie pomógł
5
4
3
2
1
Tak, okazał się pomocny
Sukces

Nieprawidłowy kod Captcha

Nieprawidłowy kod Captcha

Błąd

Coś poszło nie tak

Wyszukiwarka części zamiennych
Ręczna identyfikacja pojazdu Nr OE Części uniwersalne
Główny producent
Inni producenci
Model pojazdu Wróć
Typ Wróć

Wpisz numer OE w polu wprowadzania danych. Numer OE zazwyczaj znajduje się na samej części zamiennej lub w dokumentach pojazdu.

Wyszukiwarka części zamiennych
Prosta identyfikacja pojazdu za pomocą numeru KBA Określ części zamienne za pomocą numerów OE Szczegółowe informacje o produkcie Znajdź najbliższego dystrybutora
dummy
Processing Selected Car

kategoria
Wróć
dummy
Udostępnij
Senden mit Skopiuj link
Adres URL skopiowany do schowka!
Numer produktu
Number
Numer został skopiowany do schowka!
Wyszukiwanie w sieci Instrukcja montażu
Więcej szczegółów
Nazwa produktu Wartość
Mniej szczegółów

Ihre Händler in
Autoteile Krammer GmbH
dummy
Lechstraße 1-3
68199 Mannheim
Karte anzeigen

Może Cię również zainteresować

Naprawa hamulców: Ważne informacje dla warsztatu samochodowego
Wiedza podstawowa
Naprawa hamulców: Ważne wskazówki
Instrukcje dotyczące profesjonalnej naprawy hamulców: Unikanie hałasu, oznaczanie klocków hamulcowych i ważne środki pomocnicze.
Czas czytania: 4 minuty
Kontrola hamulców
Wiedza podstawowa
Kontrola hamulców - usterki i instrukcje
Usterki i typowe wady hamulców: Podstawy testowania hamulców i sposoby wykrywania usterek w warsztacie samochodowym.
Czas czytania: 4 minuty
Wymiana tarcz hamulcowych, klocków hamulcowych i zacisku hamulca
Wiedza podstawowa
Wymiana tarcz hamulcowych i zacisku hamulca
Instrukcje wymiany tarcz hamulcowych i zacisków hamulcowych - wszystko, co potrzebne do montażu i instalacji.
Czas czytania: 8 minuta
Elektryczny hamulec ręczny
Wiedza podstawowa
Elektryczny hamulec ręczny
Podstawy elektrycznego hamulca postojowego: konfiguracja, rozwiązywanie problemów, konserwacja i naprawa w warsztacie samochodowym.
Czas czytania: 11 minuta
Dwuczęściowe tarcze hamulcowe
Wiedza podstawowa
Dwuczęściowe tarcze hamulcowe - Wskazówki serwisowe
Dowiedz się więcej o dwuczęściowych tarczach hamulcowych: Montaż, zużycie, testowanie i konserwacja - wszystko dla warsztatu samochodowego.
Czas czytania: 5 minuta
Ocena uszkodzeń układu hamulcowego
Wiedza podstawowa
Ocena awarii układu hamulcowego
Wyjaśnienie schematów uszkodzeń tarcz i klocków hamulcowych - możliwe przyczyny, skutki i środki zaradcze dla warsztatu.
Czas czytania: 9 minuta
Śruba prowadząca na pierwszym siodełku
Wiedza podstawowa
Sworzeń prowadzący zacisku hamulca - Wskazówki naprawcze
Instrukcje naprawy sworzni prowadzących siodła wspornikowego - skutki zatarcia elementów prowadzących i metody testowania.
Czas czytania: 2 minuty
Wymiana linki hamulca ręcznego
Wiedza podstawowa
Wymiana linki hamulca ręcznego na przykładzie pojazdu Mazda
Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany linki hamulca ręcznego - od sprawdzenia usterek po regulację hamulca ręcznego.
Czas czytania: 4 minuty

Wszystko co musisz zrobić, to potwierdzić swoją rejestrację!

Rejestracja powiodła się

Sprawdź swoją skrzynkę odbiorczą i kliknij na link potwierdzający, aby zacząć otrzymywać aktualne informacje o HELLA TECH WORLD.

Oczekuj na nowe filmy techniczne, porady dotyczące naprawy samochodów, szkolenia, pomocne wskazówki diagnostyczne, kampanie marketingowe i wiele więcej... prosto do skrzynki odbiorczej co dwa tygodnie!