Ocena uszkodzeń klocków do tarcz hamulcowych w pojazdach użytkowych: Rozpoznawanie przyczyn, zapobieganie szkodom

Objawy uszkodzeń klocków hamulcowych w pojazdach użytkowych

Klocki hamulcowe w pojazdach użytkowych są narażone na wysokie obciążenia termiczne i mechaniczne. Objawy zużycia i uszkodzeń, takie jak nierównomierne ścieranie, powstawanie pęknięć lub rozwarstwianie się materiału ciernego, mogą stanowić ważne wskazówki dotyczące problemów w układzie hamulcowym. Profesjonalna ocena uszkodzeń pomaga warsztatom w szybkim zidentyfikowaniu faktycznej przyczyny. Przyczyn często nie należy się bowiem doszukiwać w samych klockach hamulcowych – mogą wynikać na przykład z ciężkiego działania zacisków hamulcowych lub nieprawidłowego działania elektropneumatycznego układu hamulcowego. Poniższe zestawienie przedstawia najczęstsze uszkodzenia klocków do tarcz hamulcowych, ich możliwe przyczyny oraz zalecane działania umożliwiające szybką i bezpieczną diagnostykę.

Przegrzanie / uszkodzenie materiału

Materiał cierny wykazuje pęknięcia, ślady rdzy i/lub białe brzegi

Możliwe przyczyny:

Intensywne hamowanie
Duże obciążenie termiczne spowodowane problemami z zaciskami hamulcowymi i/lub tarczami hamulcowymi
Przeładowany pojazd
Nieprawidłowe działanie systemu EBS

Skutki:

Przegrzany materiał cierny kruszeje i pęka
Słaba skuteczność hamowania
Przedwczesne zużycie
Możliwe rozwarstwianie się materiału ciernego

Naprawa:

Sprawdzić przyczyny przegrzania
Sprawdzić zaciski hamulcowe i tarcze hamulcowe
Wymiana klocków hamulcowych

Nierównomierne zużycie

Krawędź tarczy hamulcowej

Nierównomierny rowek zużycia na promieniu wewnętrznym i/lub zewnętrznym

Możliwe przyczyny:

Nowe klocki zamontowane na mocno zużytej tarczy hamulcowej z krawędzią zużycia

Skutki:

Słaba skuteczność hamowania
Piski i drgania o niskiej częstotliwości
Przegrzanie i przedwczesne zużycie
Możliwe rozwarstwianie się pod wpływem sił ścinających

Zalecane działania:

Wymiana klocków hamulcowych
Wymiana lub regeneracja tarcz hamulcowych

W obrębie zacisku hamulcowego

Różnica grubości między wewnętrzną a zewnętrzną warstwą klocka hamulcowego

Możliwe przyczyny:

Zablokowane lub z trudem otwierające się prowadnice
Zablokowane lub z trudem poruszające się tłoczki hamulcowe
Zacisk hamulcowy nie powraca do pozycji spoczynkowej

Skutki:

Niewyważenie hamulców
Przegrzewanie i/lub przedwczesne zużycie
Słaba skuteczność hamowania

Zalecane działania:

Sprawdzenie / wymiana zacisku hamulcowego
Wymiana klocków hamulcowych

W obrębie osi

Różnica grubości między klockami hamulcowymi na tej samej osi

Możliwe przyczyny:

Zablokowanie lub ciężkie działanie zacisku hamulcowego
Uszkodzona komora hamulcowa
Nieprawidłowe działanie systemu EBS

Skutki:

Pojazd zjeżdża w bok
Przegrzewanie i przedwczesne zwiększone zużycie
Słaba skuteczność hamowania

Zalecane działania:

Sprawdzenie zacisków hamulcowych
Sprawdzenie komór hamulcowych
Sprawdzenie EBS/ABS
Wymiana klocków hamulcowych

Ukośne zużycie klocka

Klocek hamulcowy z jednej strony jest zużyty w różnym stopniu

Możliwe przyczyny:

Wypaczony zacisk hamulcowy
Ciężko poruszające się prowadnice
Uszkodzone lub zabrudzone gniazda klocków

Skutki:

Hałas
Przegrzanie
Nierównomierne ciśnienie hamowania

Zalecane działania:

Wymiana klocków
Sprawdzenie lub wymiana zacisku hamulcowego

Nierównomierne zużycie / ślady rowków na klocku hamulcowym

Wzór rowków na klocku hamulcowym

Powierzchnia klocka wykazuje wyraźne ślady zużycia

Możliwe przyczyny:

Tworzenie się rowków na skutek nadmiernego zużycia
Zanieczyszczenia lub ciała obce między tarczą hamulcową a rowkiem hamulcowym

Skutki:

Słaba skuteczność hamowania
Odgłosy i drgania o niskiej częstotliwości
Niepełny kontakt między klockiem a tarczą
Przegrzanie i przedwczesne zużycie

Zalecane działania:

Wymiana klocków
Naprawa lub wymiana tarcz hamulcowych

Rozwarstwianie się termiczne

Częściowe lub całkowite rozwarstwianie się powierzchni ciernej spowodowane dużym obciążeniem termicznym

Możliwe przyczyny:

Intensywne / agresywne hamowanie
Przeciążenie
Uszkodzenia powstałe na tarczy hamulcowej lub zacisku hamulcowym
Nieprawidłowe działanie systemu EBS

Skutki:

Słaba skuteczność hamowania
Hałas
Klocek całkowicie uszkodzony

Zalecane działania:

Wymiana klocków
Sprawdzenie tarcz i zacisków hamulcowych
Sprawdzenie EBS/ABS

Rozwarstwianie się mechaniczne

Częściowe lub całkowite rozdzielenie materiałów z przyczyn mechanicznych

Możliwe przyczyny:

Krawędź zużycia tarczy hamulcowej
Nieprawidłowy montaż
Wadliwy lub zaciśnięty zacisk hamulcowy
Nadmierny luz

Skutki:

Słaba skuteczność hamowania
Hałas
Klocek całkowicie uszkodzony

Zalecane działania:

Wymiana klocków
Sprawdzenie tarczy hamulcowej i zacisku hamulcowego

Powierzchniowe pęknięcia

Na powierzchni klocka hamulcowego są widoczne niewielkie pęknięcia

Możliwe przyczyny:

Wysokie obciążenie termiczne spowodowane intensywnym hamowaniem
Ciężko działający zacisk hamulcowy

Skutki:

Pionowe, cienkie pęknięcia nie stanowią bezpośredniego zagrożenia dla bezpieczeństwa, jednak
zaleca się wymianę

Zalecane działania:

Sprawdzenie przyczyn
Wymiana klocków hamulcowych

Zeszklenie powierzchni

Powierzchnia okładziny ciernej jest zeszklona.

Możliwe przyczyny:

Krótkotrwałe, okresowe przegrzanie
Zbyt intensywne hamowanie w fazie docierania

Skutki:

Krótkotrwałe zmniejszenie skuteczności hamowania
Odgłosy i drgania o niskiej częstotliwości w fazie przyspieszania

Zalecane działania:

Lekkie zeszklenie: nie trzeba podejmować żadnych działań lub, w przypadku nowych klocków hamulcowych należy delikatnie i równomiernie przeszlifować powierzchnię klocka
Mocne zeszklenie: Wymiana klocków, sprawdzenie tarcz

Zanieczyszczenie powierzchni

Powierzchnia okładziny ciernej jest silnie zanieczyszczona substancjami obcymi

Możliwe przyczyny:

Olej, smar lub inne substancje obce
Wycieki z sąsiednich podzespołów
Zanieczyszczenie podczas konserwacji

Skutki:

Pojazd ściąga na jedną stronę podczas hamowania
Słaba skuteczność hamowania

Zalecane działania:

Ustalenie i usunięcie przyczyny
Wymiana klocków

Przedstawione objawy uszkodzeń, przyczyny i środki zaradcze służą wyłącznie jako ogólna informacja i pomoc w diagnozowaniu komponentów układu hamulcowego. Nie zastępują wytycznych producenta pojazdu lub komponentów ani fachowej kontroli przeprowadzonej przez wykwalifikowany personel warsztatu.

Wszelkie prace konserwacyjne, naprawcze i serwisowe przy układach hamulcowych przeprowadzać zgodnie z odpowiednimi wytycznymi producenta. Faktyczna przyczyna uszkodzenia może się różnić w zależności od pojazdu, warunków eksploatacji i stanu układu hamulcowego. Nie ponosimy odpowiedzialności za kompletność, poprawność i możliwość zastosowania udostępnionych informacji.

Wyszukiwarka części zamiennych

Nr OE Ręczna identyfikacja pojazdu Części uniwersalne

Wyszukiwarka części zamiennych

Prosta identyfikacja pojazdu za pomocą numeru KBA Określ części zamienne za pomocą numerów OE Szczegółowe informacje o produkcie Znajdź najbliższego dystrybutora