Klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe zaliczają się do najważniejszych części eksploatacyjnych pojazdów. Przy ich wymianie należy zwracać uwagę na wiele szczegółów, jest to warunkiem bezpiecznej jazdy po naprawie. Na tej stronie pokazujemy, jakie czynności są konieczne przy demontażu i montażu tarcz hamulcowych, klocków hamulcowych i zacisków hamulców w ramach fachowej naprawy.
Poniższa instrukcja naprawcza dotyczy samochodu BMW 320i (E90), lecz można ją stosować analogicznie do innych modeli samochodów wyposażonych w te same zaciski hamulcowe. Schematy, zdjęcia i opisy służą wyłącznie do objaśnienia i przedstawienia tekstu dokumentu i nie mogą być używane jako podstawa naprawy.
Nowe klocki hamulcowe wolno montować wyłącznie pod warunkiem, że tarcza hamulcowa ma jeszcze co najmniej wymaganą grubość minimalną (MIN TH).
Przed naprawą warto sprawdzić pod kątem uszkodzenia wszystkie główne elementy w obszarze osi i hamulca, np. oponę, przewód hamulcowy oraz wahacz poprzeczny.
W samochodach starszych niż 48 miesięcy w trakcie naprawy hamulca zaleca się wymianę sprężyny mocującej!
Uwaga
Zamocowana sprężyna mocująca jest naprężona. Odskoczenie sprężyny w bok może spowodować obrażenia.
Sprawdzić kapturki i tuleje amortyzujące pod kątem uszkodzeń.
Wskazówka:
Wnikanie wody i zabrudzeń powoduje korozję prowadnika i w efekcie ograniczenie sprawności zacisku hamulca. To prowadzi z kolei do jednostronnego działania hamulców i przedwczesnego zużycia.
Potrzebne narzędzia:
W tym celu ściągnąć zacisk hamulca do tyłu. Następnie wyjąć z zacisku zewnętrzny klocek hamulcowy.
Ze względu na to, że klocek hamulcowy po stronie tłoczka jest zamocowany w tłoczku sprężyną mocującą, w celu zdemontowania tego klocka należy go wyciągnąć do przodu. Wyjąć wskaźnik zużycia z klocka hamulcowego.
Wskazówka:
Wymontowany z klocka wskaźnik zużycia nie da się ponownie zamocować, należy go więc po demontażu koniecznie wymienić na nowy!
Wskazówka:
Aby nie doszło do uszkodzeń, zacisk hamulcowy nie powinien wisieć na przewodzie hamulcowym!
Przy użyciu odpowiedniego narzędzia sprawdzić zużycie tarczy hamulcowej.
Wartość ta jest wybita na zewnętrznej krawędzi lub na wieńcu tarczy hamulcowej.
Wskazówka:
W przypadku zapieczenia tarczy hamulcowej należy ostrożnie postukać gumowym młotkiem w dno wieńca tarczy.
Wskazówka:
Nierówności na powierzchni styku mogą spowodować zwichrowanie tarczy hamulcowej i w efekcie bicie boczne!
Powierzchnia styku piasty koła nie może być uszkodzona i wykazywać śladów korozji, musi ona być czysta i metalicznie błyszcząca. W celu zabezpieczenia przed korozją, powierzchnię styku należy spryskać cienką warstewką oleju i przetrzeć niepozostawiającym klaczków i włosków czyściwem.
Wskazówka:
Po wyczyszczeniu powierzchni piasty nie należy jej smarować smarem!
Zamontować tarczę hamulcową i przykręcić ją śrubą mocującą.
Wskazówka:
Zachować wymagany moment dokręcania!
W tym celu najlepiej wymontować jarzmo i zamocować je w imadle.
Uwaga
Nie dopuścić do mechanicznych uszkodzeń powierzchni prowadzących!
Wyczyszczone powierzchnie styku na jarzmie zacisku ( zdjęcie 2 ) posmarować cienką warstewką nieprzewodzącej i niezawierającej metalu pasty montażowej do hamulców.
Wcisnąć tłoczek hamulca do końca przyrządem do cofania tłoczków.
Wskazówka:
Podczas wciskania tłoczków obserwować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby opróżnić przedtem zbiornik.
Posmarować powierzchnię styku (A) tłoczka cienką warstwą pasty montażowej do hamulców.
Wskazówka:
Nowe klocki hamulcowe wolno montować wyłącznie pod warunkiem, że grubość tarczy hamulcowej jest jeszcze większa od grubości minimalnej (MIN TH).
Po wyczyszczeniu lekko posmarować powierzchnie ślizgowe śrub prowadzących smarem. W tym obszarze stosować wyłącznie smary silikonowe.
Zamontować zacisk hamulca i przymocować go śrubami prowadzącymi.
Wskazówka:
Zachować wymagany moment dokręcania!
Ponownie przypiąć okablowanie i elastyczny przewód hamulcowy do uchwytu zespolonego.
Wskazówka:
Zwrócić uwagę na to, aby przewód hamulcowy nie był skręcony i był prawidłowo zamocowany do uchwytu.
Kilka razy wcisnąć pedał hamulca do maksymalnie dwóch trzecich drogi pedału, aby klocki hamulcowe i tłoczki ustawiły się w pozycji roboczej.
Wskazówka:
Maksymalne wciśnięcie pedału może spowodować uszkodzenie pompy hamulcowej!
Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnić płyn do poziomu znacznika "MAX".
Wskazówka:
Stosować wyłącznie nowy płyn hamulcowy dopuszczony do stosowania w serwisowanym typie pojazdu.
Po zamontowaniu zacisku wyczyścić tarczę hamulcową.
Po wymianie klocków hamulcowych i wskaźnika zużycia należy przy użyciu odpowiedniego testera diagnostycznego wyzerować zależny od stanu zużycia wskaźnik serwisowy Condition Based Service zgodnie z zaleceniami producenta.
Informacja:
System serwisowy CBS analizuje faktyczne potrzeby serwisowe pojazdu. Mierzy on stan najważniejszych elementów eksploatacyjnych i poziom płynów oraz monitoruje indywidualne zakresy serwisowe.
Po naprawie należy koniecznie sprawdzić prawidłowe działanie układu hamulcowego.
Uwaga:
Należy też przestrzegać ogólnych zasad docierania nowych tarcz i klocków hamulcowych!
