Faro 100 % LED
Reglaje y sustitución de faros LED
Aquí encontrará conocimientos útiles y prácticos consejos relacionados con la sustitución y el ajuste de faros LED en un Mercedes-Benz W212.
La información aquí mostrada y las siguientes instrucciones de mantenimiento se muestran como ejemplo en un Mercedes Benz W212 (fabricado en 2014), aunque pueden aplicarse a otros modelos de vehículo que lleven estos mismos sistemas
Indicación de seguridad importante
ÍNDICE DE CONTENIDO
Faro 100 % LED: Estructura
Cada vez somos más exigentes con la iluminación del vehículo, lo que hace que aumenten también nuestras exigencias a su sistema de iluminación. Los faros LED, con innovadoras funciones lumínicas, van integrados en los sistemas de los vehículos más modernos. Las unidades superiores de control supervisan que todo funcione correctamente. Incluso la sustitución aparentemente sencilla de un faro requiere una serie de tareas específicas para lograr una diagnosis y una reparación profesionales.
La información aquí mostrada y las siguientes instrucciones de mantenimiento se muestran como ejemplo en un Mercedes Benz W212 (fabricado en 2014), aunque pueden aplicarse a otros modelos de vehículo que lleven estos mismos sistemas
Faro 100 % LED
Componentes del sistema
Faro LED averiado: Síntomas
Pueden darse las siguientes situaciones si los faros LED fallan:
- Se enciende el testigo de avería (depende del sistema)
- Queda registrado un fallo en la unidad de control del faro correspondiente
Causas de avería en un faro LED: Causas de avería
Las siguientes causas pueden ser responsables de un fallo o un mal funcionamiento:
- Suministro eléctrico deficiente
- Daños externos; accidente
- Sistema del vehículo, valores de CAN bus incorrectos
- Fallo de la electrónica del faro
- Unidad de control defectuosa
- Ventilador de faro defectuoso
Revisar los faros LED: Búsqueda de fallos
Los faros LED o la iluminación del vehículo son supervisados por unidades de control de nivel superior. Los fallos que puedan surgir se almacenan en la memoria de averías de la unidad de control y pueden consultarse con un equipo de diagnosis adecuado.
En determinados modelos de vehículos puede mostrarse un mensaje de advertencia en la pantalla del panel de instrumentos en caso de que se produzca un error del sistema Sin embargo, antes de comenzar con la diagnosis de la unidad de control se recomienda realizar una inspección visual a todos los componentes del sistema como parte de la búsqueda de fallos.
Diagnosis de la unidad de control
A la hora de realizar una diagnosis a la unidad de control pueden ser de utilidad diferentes funciones e informaciones acerca del vehículo.
Código de avería
Parámetros
Test del actuador
Fig. 1: Código de avería
Fig. 2: Parámetros
Fig. 3: Test del actuador
Reglaje de faros LED: Instrucciones
Preparación para el reglaje de faros
Antes de poder ajustar los faros, deben llevarse a cabo en el vehículo las siguientes tareas:
- Revisar la presión de los neumáticos y corregirla en caso necesario.
- Revisar la carga.
- Asegúrese de que el nivel del vehículo esté correctamente calibrado; para los vehículos que se hayan levantado previamente, déjelos rodar unos metros antes de ajustarlos para que el chasis "amortigüe".
- Colocar el volante en "posición recta".
- Cerrar todas las puertas.
- Consultar la inclinación hacia delante específica del vehículo; en este caso 1 %.
- Colocar el ajustador de faros delante del vehículo o del faro
NOTA
El vehículo y el ajustador de faros deberán estar sobre un suelo plano (posición de ajuste del faro de acuerdo con los requisitos específicos de cada país).
Como apoyo a la red de a bordo se recomienda conectar al vehículo un cargador de batería apropiado.
Regular los faros con el ajustador de faros
Las distintas posibilidades de diagnosis se representan aquí tomando como ejemplo un equipo de diagnosis mega macs 77. Dependiendo del fabricante del vehículo, tanto el alcance de las pruebas como la diversidad de funciones pueden variar de un modelo a otro, e igualmente todo depende de la configuración del sistema de la unidad de control.
Realice los siguientes pasos en el equipo de diagnosis
seleccionar el ajuste básico "Ajustar el faro"
Conecte un equipo de diagnosis y, a continuación, coloque un ajustador de faros alineado delante del vehículo.
- Seleccionar vehículo
- Conectar el encendido
- Consultar y borrar la memoria de averías
- seleccionar el ajuste básico "Ajustar el faro"
- Seleccionar el ajuste cero
- Encender los faros
- Confirmar el ajuste cero. De este modo, los faros se colocan en la posición básica de "Ajustar el faro".
- Realizar el reglaje de los faros.
Ajustar la rueda de escala y del patrón de luz
Fig. 4: ajustador de faros analógico; ajustar mecánicamente el patrón de luz en posición horizontal con respecto al ajuste de altura de la línea de referencia, o bien el corte de luz vertical con respecto a la línea de O°.
Fig. 5: Ajustador de faros digital: utilice la útil selección del vehículo y del sistema del faro. Seleccione una inclinación del 1%. A continuación, utilice las líneas auxiliares digitales para ajustar mecánicamente el patrón de luz
Ajustar la rueda de escala con el ajustador de faros analógico al 1 %. ajustar mecánicamente el patrón de luz en posición horizontal con respecto al ajuste de altura de la línea de referencia, o bien el corte de luz vertical con respecto a la línea de O (figura 4).
En ajustador de faros digital, utilice la útil selección del vehículo y del sistema de faros. Seleccione una inclinación del 1 %. A continuación, utilice las líneas auxiliares digitales para ajustar mecánicamente el patrón de luz (figura 5).
Confirmar nuevos valores
Después del ajuste, confirme los nuevos valores en el equipo dediagnosis.
DURANTE EL MONTAJE DE LOS FAROS LED DEBERÁ TENERSE EN CUENTA LO SIGUIENTE:
- El vehículo debe estar inmovilizado
- •Desconecte el sistema de la fuente de alimentación y retire la llave de encendido
- Desmontar las ruedas, guardabarros interiores y los parachoques
- Desconectar las conexiones eléctricas
- Desmontar los faros
- !!! Protección ESD a la hora de manipular componentes electrónicos.
- Conecte las unidades de control a los nuevos faros en una zona de trabajo separada. Asegúrese de que los conectores estén correctamente bloqueados y de que las juntas estén bien asentadas. ¡Respetar el par de apriete prescrito!
- Comparar la altura de los tornillos de fijación en el faro viejo y nuevo. Durante el montaje, esta tarea resulta útil para mantener el espacio necesario entre la carrocería/parachoques y los faros.
- Adaptación: en algunos casos puede ser necesario adaptar el faro LED al vehículo después de hacer el montaje y antes de realizar el ajuste. Para ello deberá establecerse una conexión entre el vehículo y el servidor del fabricante del vehículo. Siguiendo las especificaciones del fabricante, conecte el equipo de diagnosis o la unidad VCI con el servidor y siga las instrucciones del fabricante.
NOTA PARA LA REPARACIÓN
Los trabajos de reparación en el sistema de iluminación del vehículo únicamente pueden ser efectuados por personal debidamente cualificado e instruido. Las reparaciones realizadas de forma incorrecta pueden provocar un fallo del sistema y daños personales considerables. Al realizar cualquier reparación en el sistema de iluminación, tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las instrucciones de montaje del fabricante del vehículo o del fabricante del sistema en cuestión.
Sustitución de los faros LED en un Mercedes-Benz W212: VÍDEO
Sustitución de un faro 100 % LED en un Mercedes-Benz W212
En este vídeo le mostramos la sustitución profesional de un faro 100 % LED en un Mercedes-Benz W212 (año de fabricación 2014).
Sustitución de unidades de control de faros: flashear/codificar unidades de control: Instrucciones
Después de sustituir un faro, componentes individuales o las unidades de control, puede ser necesario adaptar o ajustar el software de la unidad a la respectiva periferia del vehículo. En función del proceso de reparación, se puede codificar el código LED o registrarse nuevas unidades de control. Estos procedimientos suelen llevarse a cabo en línea con un dispositivo de diagnosis. Para ello se requiere una autorización de acceso al portal en línea del respectivo fabricante del vehículo
En nuestro caso, la configuración de los faros LED se lleva a cabo a modo de ejemplo utilizando un dispositivo de diagnosis macsRemote de Hella Gutmann y macsRemote Services.
Programar unidades de control: Instrucciones
La programación, o flasheo, se realiza de manera remota mediante un dispositivo de diagnosis adecuado. El requisito previo es una conexión estable con el servidor del respectivo fabricante de vehículos.
Así por ejemplo, después de sustituir una unidad de control, se llevan a cabo los siguientes procedimientos y funciones de programación.
Tras la conexión con el vehículo, se consulta primero la identificación del vehículo y los códigos de las unidades de control. Una vez identificados correctamente, se lleva a cabo la inicialización de las nuevas unidades de control. En este proceso automatizado, el hardware, el estado del software y la variante de la unidad de control se registran y se ajustan al vehículo.
En función del vehículo y de la configuración del sistema, se realizan las siguientes adaptaciones para la puesta en marcha:
- Actualización del software básico
- Variante de la unidad de control
- Adaptación de los segmentos del registro de datos del vehículo VCD
- Luz de cruce
- Luz de curva activa
- Luz de autopista
- Luz de carretera
- Luz antiniebla, ampliada
- Luz todoterreno
- Luz de conducción diurna
- Luz de advertencia
- Luz intermitente
- Parámetros del stepper motor
- Configuración del color de la luz LED
- Conjunto de datos específicos del vehículo ampliados
Tras la correcta programación se realiza automáticamente una prueba de funcionamiento del faro. En este recorrido de referencia se comprueban las funciones del faro (figura 1 hasta 4).
Fig. 1: Foto del faro W212, "función intermitente"
Fig. 2: Foto del faro W212, "función de luz de conducción diurna"
Fig. 3: Foto del faro W212, "función de luz de cruce"
Fig. 4: Foto del faro W212, "función de luz de carretera"
Flashear/codificar unidades de control de faros LED: VÍDEO
Código LED: Instrucciones
En el marco de la programación también se configura el color de la luz de las luces LED.
Esta función es necesaria para adaptar de forma óptima las luces LED del nuevo faro a la configuración del vehículo.
El código LED se asigna individualmente al respectivo conjunto óptico y se coloca en la carcasa del faro. Durante la programación, el código del LED debe ser leído e introducido en la aplicación de diagnosis.
Fig. 1: Faro LED W212, "vista frontal"
Fig. 2: W212, código LED "acondicionar", código LED "marca de agua/centro"
Fig. 3: Vista del faro W212/ Nota_ Posición del código LED
NOTA
Para evitar retrasos innecesarios en la programación, fotografíe el código LED antes de montar el faro LED.
Codificar otras funciones: Instrucciones
Dependiendo del modelo de vehículo y de la región en la que se utilice, puede ser necesario adaptar los faros posteriormente. Según la función, esto puede hacerse a través de la electrónica de a bordo o mediante la asistencia técnica en línea.
De este modo se adaptan, por ejemplo, requisitos específicos de cada país.
Los requisitos/reglamentos específicos de cada país pueden ser, por ejemplo, las siguientes condiciones de conexión para el faro.
Códigos de luces:
- Luz de conducción diurna encendida
- Luz de conducción diurna apagada
- Luz de conducción diurna encendida + luz trasera encendida
- Luz Coming home, leaving home encendida
- Luz Coming home, leaving home apagada
- Luz en modo turista (conducción por la izquierda con volante a la izquierda)
Fig. 1: MMI, ajuste de la luz de cruce para: circulación por la derecha
Fig. 2: MMI, ajuste de la luz de cruce para: circulación por la izquierda
Fig. 3: MMI, ajuste de la distribución de la luz de cruce, analógico: circulación por la derecha/asimetría
Fig. 4: MMI, ajuste de la distribución de la luz de cruce, analógico: solución para simetría y en modo turista
Fig. 5: MMI, ajuste de la distribución de la luz de cruce, digital: circulación por la derecha/asimetría
Fig. 6: MMI, ajuste de la distribución de la luz de cruce, digital: solución para simetría y en modo turista