Hydraulisk servopumpe: Funktions- og reparationsvejledning

Her får du værdifulde og nyttige værkstedstips om opbygningen, funktionen og diagnosticeringen af den hydrauliske servopumpe.

Hydraulisk servopumpe - reparationsvejledning

Den genererer pumpen det hydrauliske tryk, som servostyringen kræver for at bilen bliver lettere og mere behagelig at styre under kørslen. Når motoren kører, og rattet er i positionen "ligeud", pumper pumpen hydraulikolien konstant gennem styringen og tilbage til ekspansionsbeholderen.

Vigtig sikkerhedsanvisning
De følgende tekniske informationer og praktiske tips er udarbejdet af HELLA for at hjælpe autoværkstederne professionelt i deres arbejde. De informationer, der gives på denne hjemmeside, må kun benyttes af brancheuddannede fagfolk.

INDHOLDSFORTEGNELSE
Værd at vide

Konstruktion og funktion

Diagnose

Fejlårsager og symptomer
Værkstedstips

Test og reparation

Konstruktion og funktion: Værd at vide

Den mekanisk-hydrauliske servopumpe, (fig. 1) også kaldet servostyringspumpe eller hydraulikpumpe, drives af køretøjets motor via en kilerem. Den genererer pumpen det hydrauliske tryk, som servostyringen kræver for at bilen bliver lettere og mere behagelig at styre under kørslen. Når motoren kører, og rattet er i positionen "ligeud", pumper pumpen hydraulikolien konstant gennem styringen og tilbage til ekspansionsbeholderen. Når der udføres en styrebevægelse, føres volumenstrømmen ind i servostyringens arbejdsområde, og der opbygges et tryk i systemet. Ved fuldt styrestop blokeres returkørslen og det maksimale systemtryk for styrehjælpen opnås. I nogle tilfælde opfattes denne styrehjælp også af føreren som en fløjtende lyd under manøvrering.

Servopumpen fungerer efter vingepumpe-princippet. Vingepumpen er en fortrængerpumpe (fig. 2), der er konstrueret som en fortrængerpumpe, som både skal fungere som sugepumpe og trykpumpe. Pumpen har en rotor, der ikke er centreret i forhold til pumpekammeret. Denne rotor kan være forsynet med en eller flere bevægelige skiver (vinger). Remtrækket får pumpeakslen og dermed rotoren til at rotere. De bevægelige vinger presses mod indersiden af pumpekammeret af centrifugalkraften og trykket, der opbygges, hvorved de tætner de enkelte celler mellem vingerne. Derved føres hydraulikolien i de enkelte celler, der dannes mellem husets indervæg og to vinger, fra sugesiden til tryksiden. Denne ændring i cellevolumen forårsager et sugetryk, der bevirker, at olien suges ind fra ekspansionsbeholderen via det hydrauliske ledningssystem i den hydrauliske styring ved hjælp af servopumpen. Pumpens volumenstrøm øges proportionalt med motorhastigheden. For at reducere styrehjælpen ved højere kørehastigheder eller pumpehastigheder reguleres flowhastigheden via en flowbegrænsningsventil.

Placering i bilen

I de fleste tilfælde er servopumpen (fig. 3) monteret direkte på siden af motoren. Afhængigt af drivremskonceptet drives pumpen mekanisk med en separat kilerem eller via enhedsremmen.

Servopumpe med remskive

Servopumpe med remskive

Lamelpumpens design

Lamelpumpens design

  1. Løftering
  2. Vinger
  3. Rotor
  4. Aksel
  5. Pumpehus
Monteringsposition for servopumpe

Monteringsposition

Fejlårsager og symptomer: Diagnose

En fejl i hydraulikpumpen kan vise sig på følgende måde:

  • Træg styring
  • Slibende, knirkende eller pibende pumpelyde
  • Olielækage ved pumpehuset
  • Skumdannelse i ekspansionsbeholderen

Der kan være følgende årsager til mangler i pumpen:

  • Ydre mekaniske skader på drevet eller huset
  • Interne skader på grund af forurening eller metallisk slid i styresystemet
  • Utilstrækkelig smøring på grund af utætheder i styresystemet - pumpen er løbet tør
  • Termisk overbelastning på grund af gammel eller uegnet hydraulikolie

Test og reparation: Værkstedstips

Ved fejlfinding af mekanisk drevne servopumper er kileremmen det første, du skal se på. I mange tilfælde kan en defekt eller utilstrækkeligt spændt kilerem være årsagen til en defekt servostyring. Hydraulikolien skal derefter kontrolleres for fyldningsniveau og tilstand, og om nødvendigt efterfyldes eller udskiftes i henhold til producentens anvisninger. Farven på servoolien kan også give et fingerpeg. Afhængigt af bilproducentens specifikationer skal olien have en ravgul eller rødlig/rosa farve. En brunlig eller allerede sort farve indikerer kraftig forurening på grund af slid i styresystemet. I dette tilfælde skal systemet kontrolleres, og de beskadigede komponenter skal udskiftes.

Instruktioner til reparation

Hvis servostyringspumpen skal udskiftes som en del af reparationen, skal du følge nedenstående reparationsvejledning:

  • På grund af indgrebet i styretøjet må pumpen kun udskiftes af uddannede specialister.
  • Det hydrauliske styresystem kontrolleres for forurening og om nødvendigt skylles og rengøres, inden pumpen monteres!
  • Efter montering af pumpen skal det hydrauliske styresystem genopfyldes, udluftes og kontrolleres for lækager! Brug kun nye servostyringsolier, der er specificeret af bilproducenten.

På grund af dens anvendelse i styresystemet er servopumpen en af de sikkerhedsrelevante komponenter. Forkert udførte reparationer kan føre til systemfejl og personskader!

  • Ved alle reparationer på det hydrauliske styresystem skal sikkerheds- og reparationsanvisningerne fra den pågældende bilproducent overholdes!
  • Benyt, om nødvendigt, de værktøjer, som bilproducenten foreskriver

Vejledning om af- og påmontering

Ved reparation anbefaler vi følgende generelle fremgangsmåde:

Instruktioner til afmontering

  1. Sug servostyringsolien ud af beholderen, og bortskaf den korrekt.
  2. Fjern drivremmen fra pumpens remskive.
  3. Afmonter de hydrauliske forsynings- og højtryksledninger på pumpen. Opsaml og bortskaf eventuel udsivende olie. Bortskaf afmonterede tætninger fra forbindelsesledningerne.
  4. Fjern servopumpen ved at løsne og skrue pumpens fastgørelsesskruer ud.
  5. Kontrollér hydraulikslangerne for tilstand og skader, og udskift dem om nødvendigt.
  6. Det hydrauliske styresystem kontrolleres for forurening og om nødvendigt skylles og rengøres, inden pumpen monteres! Udskift systemets filter.

Før den nye pumpe installeres, skal den gamle og den nye pumpe sammenlignes. Hvis det er nødvendigt, skal nødvendige komponenter, som f.eks. remskiven, konverteres fra den gamle til den nye pumpe.

Den nye pumpe monteres i modsat rækkefølge.

Monteringsvejledning

  1. Rengør flangeoverfladen på pumpen og monteringsoverfladen på motoren.
  2. Monter den hydrauliske servopumpe i overensstemmelse med bilproducentens reparationsvejledning. Brug skruernes korrekte tilspændingsmoment!
  3. Fjern alle oliepropper, og rengør overfladerne i området omkring hydraulikledningernes tilslutningspunkter med et egnet rengøringsmiddel.
  4. Tilslut hydraulikslangerne til pumpen. Brug nye tætningselementer til dette!
  5. Monter drivremmen, og spænd den i henhold til producentens anvisninger.
  6. Fyld beholderen med ny hydraulikvæske, som anbefales af bilproducenten, op til mærket.
  7. Start motoren, og lad den køre i tomgang.
  8. Drej rattet langsomt fra venstre til højre stop flere gange.
  9. Fyld hydraulikvæske på, indtil der kommer ren væske uden luftbobler i beholderen fra returledningen.
  10. Kontrollér, at oliestanden i beholderen stemmer overens med markeringslinjen, og sæt derefter dækslet på igen.
  11. Kør en prøvetur, og kontrollér, at styretøjet fungerer korrekt.

Efter montering af pumpen skal det hydrauliske styresystem genopfyldes, udluftes og kontrolleres for lækager! Brug kun nye servostyringsolier, der er specificeret af bilproducenten!