Sprawdzanie rozrusznika

Rozrusznik składa się zazwyczaj z następujących podzespołów:

• Silnik elektryczny
• Elektromagnes załączający (włącznik elektromagnetyczny)
• Głowica z łożyskiem i mechanizmem sprzęgającym

Elektryczny rozrusznik składa się zasadniczo z rurowej obudowy, w której są umieszczone elementy biegunów, uzwojenia wzbudzenia oraz magnesy trwałe. W obudowie znajduje się elektryczny wirnik z uzwojeniem. Elektromagnes załączający, nazywany włącznikiem elektromagnetycznym, jest połączeniem przekaźnika oraz elektromagnesu i jest przykręcony u góry do głowicy rozrusznika. W głowicy rozrusznika znajdują się: zębnik, sprzęgło jednokierunkowe, dźwignia i sprężyna.

Wadliwe działanie rozrusznika może mieć różne przyczyny:

• Uszkodzone złącza elektryczne
• Uszkodzony lub zacinający się włącznik elektromagnetyczny
• Elektryczne uszkodzenie silnika elektrycznego
• Uszkodzony mechanizm sprzęgający, zębnik lub sprzęgło jednokierunkowe

Usterki elektryczne w rozruszniku są zwykle spowodowane przeciążeniem. Można to zauważyć po zwarciach do masy i między zwojami w cewce stojana i uzwojeniu wirnika, ale czasami także w cewkach zespołu sterującego (włącznika elektromagnetycznego). Szczotki węglowe i komutator są narażone na duże obciążenia i bardziej podatne na awarie niż w przypadku alternatora. Podczas gdy np. zakleszczone szczotki węglowe w alternatorze nie dadzą napięcia i nie obciążą go, to już w rozruszniku powoduje to powstawanie znacznych łuków z powodu wysokich prądów. Niszczy to często komutator. Do lokalizowania usterki potrzebny jest multimetr i amperomierz cęgowy. Można również lokalizować źródło usterki wsłuchując się w odgłosy (np. działania zębnika). Proszę również zapoznać się z informacją techniczną: „ Masse (31) “.