Sprawdzanie alternatora

Alternator zasila prądem wszystkie elektryczne elementy pojazdu. Jeśli nie będzie w pełni sprawny, to po pewnym czasie elektronika ulegnie awarii - akumulator nie będzie już ładowany, a samochód nie będzie zdolny do jazdy. Aby temu zapobiec, usterka powinna być wcześniej wykryta. Poniżej przedstawiamy opisy różnych problemów oraz sposoby ich rozwiązania.

Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

Budowa I działanie alternatora

Alternator składa się zazwyczaj z następujących elementów:

obudowa
stojan
wirnik
regulator napięcia

W obudowie alternatora jest zamontowany stojan z uzwojeniem trójfazowym. Na wałku obracającego się wirnika alternatora znajdują się bieguny pazurowe, uzwojenie wzbudzenia, wentylator i pierścienie ślizgowe. Na przedniej zewnętrznej części wałka jest zamontowane koło pasowe. Z tyłu alternatora znajduje się elektroniczny regulator napięcia ze szczotkotrzymaczem.

Zasada działania

Napięcie jest generowane w alternatorze na zasadzie indukcji. Napięcie elektryczne jest wytwarzane w uzwojeniu stojana, w czasie gdy zmienia się pole magnetyczne w tym uzwojeniu. Zmiana pola magnetycznego jest generowana przez obracający się wirnik alternatora. Zmieniające się pole magnetyczne z biegunami S i N tworzy sinusoidalne napięcie przemienne. To napięcie, nieprzydatne dla instalacji elektrycznej w pojeździe, jest przekształcane przez prostownik na napięcie prądu stałego. Regulator dostosowuje napięcie z alternatora do odpowiedniego stanu pracy silnika i zapotrzebowania na napięcie wszystkich odbiorników w instalacji.

Przyczyny uszkodzenia alternatorów

Awaria alternatora może mieć różne przyczyny. Przyczyna nie zawsze jest spowodowana wewnętrznym uszkodzeniem alternatora, np. uzwojenia, wirnika, zespołu prostowniczego czy regulatora napięcia. Przed wymianą alternatora powinno się uznać inne elementy za możliwą przyczynę awarii i je sprawdzić.

Zużyty lub uszkodzony akumulator
Luźne lub uszkodzone połączenia elektryczne przy alternatorze
Luźny lub uszkodzony pasek klinowy lub wielorowkowy
Uszkodzony napinacz paska lub rolka sprzęgła jednokierunkowego

Kontrola alternatora

Podczas poszukiwania usterek związanych z alternatorem należy przestrzegać następujących zasad:

Nie wolno rozłączać, zwierać ani zakładać zacisków akumulatora lub podłączeniowych, gdy silnik pracuje i napędza alternator (skoki napięcia mogą spowodować uszkodzenie).
Nigdy nie wolno dokonywać kontroli napięcia i prądu przez zwieranie (skoki napięcia), lecz za pomocą woltomierza lub amperomierza.

Do lokalizowania usterki potrzebny jest multimetr i amperomierz cęgowy. Proszę również zapoznać się z informacją techniczną:: „ Masse (31) ".

Podczas wykonywania prac spawalniczych w pojeździe oraz demontowania lub instalowania alternatora, akumulator musi być zawsze odłączony!

Lampka kontrolna ładowania miga.

Przyczyna:	Rozwiązanie problemu:
Zbyt luźny pasek klinowy	Naprężyć pasek klinowy
Niewłaściwe ustawienie styków lub przepalony rezystor regulatora (dotyczy tylko regulatora ze stykami w prądnicy!)	Ustawić styki, wymienić rezystor lub regulator

Lampka kontrolna ładowania świeci się nadal przy wyższych obrotach.

Przyczyna:	Rozwiązanie problemu:
Przewód D+/61 ma zwarcie do masy	Usunąć zwarcie do masy Wymienić przewód
Uszkodzony regulator	Wymienić regulator
Wadliwy zespół prostowniczy Zanieczyszczony kolektor Zwarcie w przewodzie DF lub uzwojeniu wirnika	Sprawdzić alternator i naprawić, w razie potrzeby wymienić

Lampka kontrolna ładowania świeci jasno przy włączonym zapłonie, natomiast przyciemnia się lub żarzy, gdy silnik pracuje.

Przyczyna:	Rozwiązanie problemu:
Rezystancja styku w obwodzie ładowania lub w przewodzie prowadzącym do lampki kontrolnej	Sprawdzić przewód i połączenia, w razie potrzeby wymienić
Uszkodzony regulator	Wymienić regulator
Uszkodzony alternator	Sprawdzić alternator, naprawić, w razie potrzeby wymienić

Lampka kontrolna ładowania nie świeci się, gdy zapłon jest włączony.

Przyczyna:	Rozwiązanie problemu:
Rozładowany lub uszkodzony akumulator	Naładować akumulator, sprawdzić, w razie potrzeby wymienić
Wadliwe, poluzowane lub utlenione przewody i złącza	Sprawdzić przewody i złącza, umocować, w razie potrzeby wymienić
Zużyte szczotki węglowe Uszkodzony regulator	Wymienić szczotki węglowe Wymienić regulator
Zwarcie diody dodatniej	Natychmiast odłączyć akumulator lub zacisk B + (w przeciwnym razie rozładowanie poprzez uzwojenie stojana) i naprawić / wymienić alternator
Warstwa utleniona na pierścieniach ślizgowych, przerwa w uzwojeniu wirnika	Naprawić / wymienić alternator
Uszkodzona lampka kontrolna	Wymienić lampkę kontrolną

Akumulator nie jest lub niewystarczająco naładowany.

Przyczyna:	Rozwiązanie problemu:
Zbyt luźny pasek klinowy	Naprężyć pasek klinowy
Poluzowane, wadliwe lub utlenione przewody i złącza	Sprawdzić przewody i złącza między akumulatorem a alternatorem lub odpowiednie połączenie masy, w razie potrzeby wymienić
Uszkodzony akumulator	Naładować akumulator, sprawdzić, w razie potrzeby wymienić
Uszkodzony regulator	Wymienić regulator
Zanieczyszczony kolektor Uszkodzony zespół prostowniczy	Sprawdzić alternator, naprawić, w razie potrzeby wymienić

Nie, w niczym mi nie pomógł

Tak, okazał się pomocny

Wyszukiwarka części zamiennych

Nr OE Ręczna identyfikacja pojazdu Części uniwersalne

Wyszukiwarka części zamiennych

Prosta identyfikacja pojazdu za pomocą numeru KBA Określ części zamienne za pomocą numerów OE Szczegółowe informacje o produkcie Znajdź najbliższego dystrybutora