Układ czyszczenia reflektorów

Układy czyszczenia reflektorów polepszają widoczność w ciemności, zapobiegając jednocześnie oślepianiu pojazdów nadjeżdżających z przeciwka przez rozproszone światło. Na tej stronie znajdziesz informacje o konstrukcji i sposobie działania układów czyszczenia reflektorów. Ponadto znajdują się tu cenne rady dotyczące obchodzenia się z tymi układami które mają duże znaczenie dla bezpieczeństwa oraz informacje o poszukiwaniu usterek w razie wystąpienia zakłóceń.

Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

Czyszczenie reflektorów

Odchylanie i absorpcja promieni światła przez cząstki brudu

Wpływ zabrudzenia reflektorów na bezpieczeństwo jazdy 1. Czysty reflektor: maksymalny zasięg widzenia, bez olśnienia 2. Zabrudzony reflektor: mniejszy zasięg widzenia, silne olśnienie

Reflektory o dużym natężeniu światłach są bardziej narażone na oślepianie wskutek zanieczyszczenia. Dlatego w przypadku takich silnych reflektorów, oprócz automatycznego układu regulacji zasięgu świateł ustawodawca wprowadził przepisowy obowiązek stosowania układów mycia reflektorów. Do czyszczenia reflektorów od dawna sprawdzoną metodą jest „strumień wody” zamiast „wycieraczek”.

Czysty reflektor

Maksymalny zasięg widzenia
Brak olśnienia

Zabrudzony reflektor

Mniejszy zasięg widzenia
Silne olśnienie

Układ czyszczenia reflektorów

Konstrukcja układu mycia reflektorów: 1 Sterownik czasowy, 2 Zbiornik wody z napędzaną pompą, 3 Dysze lub dysze teleskopowe, 4 Trójnik lub zawór centralny

Kompletny układ czyszczenia reflektorów firmy HELLA składa się z następujących komponentów:

Dysze wirowe płynu w statycznych lub teleskopowo wysuwanych zespołach dyszowych zapewniające spryskanie właściwej powierzchni,
Zawory sterujące/zawór centralny
Zespół węży z systemem wtykowym
Zbiornik płynu z pompą wirnikową
Wysterowanie: elektroniczny sterownik czasowy lub przekaźnik

Czyszczenie reflektorów - metoda

Działanie na przykładzie układu z dyszami teleskopowymi

Płyn czyszczący jest natryskiwany pod wysokim ciśnieniem w postaci stożka kropli na klosz reflektora. Stożek zostaje wytworzony przez specjalne dysze.

Wysterowanie układu mycia reflektorów ma miejsce z reguły razem z układem wycieraczek szyby przedniej. Przy każdym myciu szyby przedniej, aktywowanym przez kierowcę, następuje automatyczne umycie reflektorów. To sprzężenie jest aktywne tylko przy włączonych światłach. Po wysterowaniu pompy wirnikowej tłoczy ona wodę do cylindra, którego tłok razem z zamontowanym na nim zespołem dysz jest wysuwany pokonując opór sprężyny naciskowej i ustawia dysze w pozycji roboczej.

Aż do osiągnięcia pozycji roboczej odpowiedni zawór zapewnia tylko wykonywanie ruchu bez wypływu wody do czyszczenia z dysz. Po osiągnięciu pozycji roboczej następuje otwarcie zaworu, a woda jest natryskiwana na reflektory. Po wyłączeniu pompy sprężyna cofająca przesuwa tłok z powrotem do pozycji spoczynkowej. Impuls mycia trwa przy dyszach stacjonarnych ok. 0,5 s, a w przypadku dysz teleskopowych (ze względu na czas wysuwania) ok. 0,8 s

Sprawdzanie układu mycia reflektorów

Jeżeli po uruchomieniu funkcji mycia pompa wirnikowa nie pracuje (podczas normalnej pracy wyraźne słyszalne odgłosy ruchu), należy sprawdzić napięcie zasilające i bezpiecznik.

Jeżeli przy włączonej pompie stożek płynu jest widoczny tylko z jednej strony lub jest bardzo słaby, możliwe są następujące przyczyny.

Pompa z silnikiem może mieć zamienione bieguny:
Sprawdzić podłączenie biegunów, ponieważ pompy wirnikowe pracują w obu kierunkach, różna jest tylko wydajność hydrauliczna.

Układ nie jest odpowietrzony:
Całkowicie odpowietrzyć układ przez kilkakrotne uruchomianie bez przerwy.

Wąż załamany lub nieszczelny:
Sprawdzić i ewentualnie zmienić ułożenie węża. Uszczelnić nieszczelności lub naprawić wąż.

Dysze lub zawory są zatkane:
Usunąć ciała obce przez przepłukanie układu.

Elementy oblodzone:
Zwiększyć udział środka przeciw zamarzaniu. Zamarznięcie nie powoduje jednak zniszczenia elementów.

Jeżeli efekt czyszczenia przez układ nadal nie jest optymalny, sprawdzić ustawienie dysz i w razie potrzeby skorygować je według zaleceń producenta.

Obowiązek stosowania układów mycia reflektorów

W EUROPIE OBOWIĄZUJĄ NASTĘPUJĄCE WYMAGANIA:

Układy mycia podlegają homologacji w zakresie metody czyszczenia zgodnie z ECE-R45.
Od 1996 roku istnieje obowiązek doposażenia w pojazdach z reflektorami z lampami wyładowczymi zgodnie z ECE-R48.
Zapas płynu na 25 lub 50 cykli czyszczenia (klasa 25, klasa 50).
Działanie czyszczące od > 70% na reflektorze zabrudzonym w sposób ograniczający pierwotny strumień światła do 20%
System musi być sprawny przy prędkości do 130 km/h i w temperaturze od -10 °C do +35 °C

Nie, w niczym mi nie pomógł

Tak, okazał się pomocny

Wyszukiwarka części zamiennych

Ręczna identyfikacja pojazdu Nr OE Części uniwersalne

Główny producent

Inni producenci

Wyszukiwarka części zamiennych

Prosta identyfikacja pojazdu za pomocą numeru KBA Określ części zamienne za pomocą numerów OE Szczegółowe informacje o produkcie Znajdź najbliższego dystrybutora