Peugeot 307cc – silnik gaśnie

W przypadku powyższego typu pojazdu podczas jazdy może się wyświetlać komunikat ostrzegawczy „Zakłócenie ABS/ASR/ESP”. Ponadto może się zdarzyć, że pojazd przestaje przyspieszać, a silnik gaśnie. Pamięć błędów zawiera między innymi wpisy dotyczące zaworów wtryskowych i sond lambda.

Szukając przyczyny problemu należy najpierw sprawdzić bezpieczniki. Szczególną uwagę należy zwrócić na bezpiecznik F10 (30A) w skrzynce bezpiecznikowej / przekaźnikowej w komorze silnika. Wyjąć bezpiecznik i sprawdzić wzrokowo, czy nie jest uszkodzony. Jeśli na druciku topikowym bezpiecznika nie widać wyraźnego uszkodzenia, można w celu dokładniejszego sprawdzenia przeprowadzić test ciągłości obwodu za pomocą odpowiedniego miernika. Jeśli oględziny lub pomiar wykażą uszkodzenie bezpiecznika, możliwą przyczyną może być uszkodzony element grzejny na jednej z dwóch sond lambda.

Aby sprawdzić, czy sondy lambda są odpowiedzialne za zadziałanie bezpiecznika, można tymczasowo umieścić bezpiecznik automatyczny 30 A w gnieździe bezpiecznika F10 w celu rozwiązania problemu. Ten bezpiecznik automatyczny wyłącza się w przypadku zwarcia, a następnie można go ponownie włączyć. Po włożeniu wyłącznika złącza wtykowe sond są kolejno rozłączane. Po każdym rozłączeniu złącza wtykowego należy uruchomić silnik i w razie potrzeby przeprowadzić jazdę próbną w celu sprawdzenia, czy nadal występuje zwarcie. Jeśli bezpiecznik automatyczny już nie zadziała, usterka występuje we wcześniej rozłączonym podzespole.

Bezpiecznik F10 (30A) chroni nie tylko zasilanie elementów grzejnych sondy lambda, lecz również innych podzespołów, takich jak nagrzewnica wentylacji skrzyni korbowej czy cewki zapłonowe. Dlatego też źródłem błędu mogą być inne podzespoły niż elementy grzejne. Dlatego zaleca się korzystanie ze schematu elektrycznego pasującego do pojazdu i systemu w celu precyzyjnego wyszukiwania błędu.

Po usunięciu przyczyny usterki należy skasować pamięć błędów, a następnie przeprowadzić jazdę próbną.