Tecnologias de faróis em veículos elétricos: informações do sistema, avisos de manutenção e de reparação

Os faróis de halogéneo são uma tecnologia mais antiga, mas ainda muito utilizada — mesmo em veículos elétricos. Embora os faróis de halogéneo clássicos sejam menos utilizados nos veículos elétricos modernos, continuam a ser oferecidos no segmento de veículos pequenos, especialmente nas categorias de preço mais baixas. Os faróis de halogéneo têm um preço de compra e de substituição inferior ao das variantes de faróis modernas. A substituição das lâmpadas incandescentes de halogéneo é relativamente simples e pode muitas vezes ser feita sem ajuda profissional. As lâmpadas de halogéneo produzem uma luz quente e amarelada que muitos condutores consideram agradável. Contudo, o rendimento luminoso e o alcance da luz são inferiores aos dos sistemas de faróis mais modernos. Outra desvantagem é que as lâmpadas incandescentes de halogéneo têm geralmente uma vida útil mais curta do que as lâmpadas de xénon ou de LED, pelo que têm de ser substituídas com maior frequência. 

A alimentação de tensão dos sistemas de faróis LED ocorre através da bateria da rede de bordo de 12 V do veículo elétrico. Ao contrário da bateria principal de alta voltagem, que é responsável pela cadeia cinemática, a bateria da rede de bordo alimenta vários sistemas elétricos no veículo. Estes incluem, por exemplo, o sistema de iluminação, os instrumentos, os sistemas de conforto e vários sistemas de assistência à condução. Sem uma bateria da rede de bordo de 12 V funcional, os módulos de comando do sistema de segurança de alta voltagem não são ativados e o veículo elétrico não arranca.  

Embora o sistema de iluminação seja alimentado com tensão pela bateria da rede de bordo, os seguintes avisos de manutenção e de reparação devem ser observados ao reparar os faróis de um veículo elétrico. 

Os trabalhos de serviço e de manutenção (substituição de rodas, trabalhos de inspeção) em veículos de alta voltagem apenas podem ser realizados numa oficina por pessoas que tenham concluído uma formação profissional e que tenham sido previamente sensibilizadas para os perigos destes sistemas de alta voltagem e instruídas em conformidade por um “técnico especializado em trabalhos em veículos com sistemas de alta voltagem intrinsecamente seguros”. 

Para ser autorizado a conduzir um veículo com um sistema de alta voltagem nas instalações da empresa — mesmo que seja apenas para dentro ou para fora da oficina — a pessoa em causa deve ser instruída. 

Geralmente, o respetivo técnico deve ser formado e certificado especificamente para o trabalho em veículos elétricos, de modo a poder trabalhar de forma segura e eficaz. 

Os veículos elétricos atuais têm um sistema de alta voltagem com tensões superiores a 400 volts, que podem ser fatais. É importante seguir as diretrizes de segurança e assegurar que o veículo é desconectado da alimentação elétrica por um especialista em alta voltagem antes da reparação, se necessário.  

Neste contexto, devem ser geralmente observados os avisos de reparação e de manutenção do fabricante de veículos. Se um veículo elétrico estiver estacionado na oficina, tem de estar claramente identificado com placas de aviso e a área de trabalho tem de estar demarcada. 

O diagnóstico em caso de avaria do farol principal pode variar consoante o tipo de farol. A avaria de um farol de halogéneo é normalmente detetada pelo controlo de falhas das lâmpadas incandescentes do veículo e o condutor é informado através de um aviso correspondente no painel de instrumentos combinado. A luz de aviso apaga assim que for montada uma lâmpada incandescente nova ou que o defeito tiver sido corrigido. 

A monitorização dos faróis de xénon e LED é realizada por módulos de comando supraordenados no sistema da rede de bordo.  Os erros ocorridos são memorizados na memória de erros do respetivo módulo de comando e podem ser lidos com um aparelho de diagnóstico adequado. Além disso, o defeito também é exibido no ecrã.  

As causas da avaria do respetivo sistema de faróis podem variar.  Embora ainda fosse possível substituir uma lâmpada com defeito nos faróis de halogéneo ou de xénon, esse procedimento é muito mais complexo com os faróis LED modernos. 

Os faróis LED podem falhar por várias razões, por exemplo, devido a componentes LED com defeito, uma eletrónica de comando defeituosa ou sobrecarga térmica. Um diagnóstico exaustivo para determinar a causa da avaria é crucial para o sucesso da reparação. Ao contrário dos faróis de halogéneo clássicos, apenas os componentes individuais montados no exterior do corpo, tais como módulos LED, ventoinhas ou módulos de comando, podem ser substituídos em caso de reparação. Após a reparação ou substituição de componentes individuais, é importante calibrar e ajustar corretamente os faróis para garantir a segurança rodoviária e uma distribuição de luz ideal.