HELLA korna ve havalı kornaları: Tipik kusurları fark etme ve bunları doğru şekilde düzeltme
İşleyen bir korna, aktif araç güvenliğinin temel bir bileşenidir. Sadece tehlikeli durumlarda bir uyarı olarak değil, aynı zamanda kara yolu trafiğinde iletişim için de kullanılır. Kornanın güvenilir şekilde çalışması için elektrik bağlantılarının, kontakların ve bileşenin mükemmel durumda olması gerekir. Ancak servislede, korna ve havalı kornalardaki arızaların genellikle dış etkilerden veya araç elektriğindeki arızalardan kaynaklandığı defalarca gösterilmiştir. HELLA, teşhis ve onarımın verimli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için tipik arıza modellerine ve bunların nedenlerine genel bir bakış sağlar.
Korna çalışmıyor mu? Sigortayı kontrol edin!
Korna artık yanıt vermiyorsa sigorta her zaman kontrol edilecek ilk noktalardan biri olmalıdır. Korna sistemi devresini aşırı yük ve kısa devrelere karşı korur. Sigorta arızalıysa akım akışını keser ve korna sessiz kalır.
Sigorta yaşlanma, nem veya kısa bir gerilim tepe hatası ile tetiklenebilir. Oksitlenmiş sigorta tutucuları veya kontak korozyonu, özellikle eski araçlarda yaygın nedenlerdir. Kornanın değiştirilmesinden sonra veya daha yüksek güç tüketimine sahip sonradan yapılan donanım eklemelerinde, mevcut sigortanın yetersiz kalması söz konusu olabilir.
Servislerde, daha fazla arıza tespiti yapmadan önce ilgili sigortanın kontrol edilmesi ve devrede kısa devre veya kontak direnci olup olmadığının kontrol edilmesi tavsiye edilir. Sabitleme elemanındaki kılcal çatlaklar çıplak gözle zorlukla fark edilebildiğinden, basit bir görsel inceleme genellikle yeterli değildir. Multimetre ile yapılan hızlı bir test anında netlik sağlar.
HELLA ayrıca, her araç elektrik bakımında sigorta kontaklarının durumunun kontrol edilmesini ve gerekirse temizlenmesini tavsiye etmektedir. Bu, voltajın kornaya güvenilir bir şekilde uygulanmasını ve korna tonunun her durumda kullanılabilir olmasını sağlamanın tek yoludur.
Sık rastlanan bir arıza kaynağı olarak kablo kopması
Korna sinyalinin tamamen kesilmesi genellikle kablo kopmasından kaynaklanır. Kablonun sık sık hareket ettiği veya büküldüğü, örneğin fişin yakınında veya araç gövdesi ile motor bölmesi arasındaki geçişte bulunan alanlar özellikle risk altındadır. Titreşimler, sıcaklık dalgalanmaları ve nem uzun vadede malzeme yorgunluğuna yol açar.
Sinyal tamamen kesilirse servisle önce korna bağlantısındaki voltajı kontrol etmelidir. Orada voltaj yoksa kablo demetinde süreklilik olup olmadığını kontrol edin. Birçok durumda, kusurlu alan lokalize edilebilir ve profesyonel olarak onarılabilir. Eski araçlarda, kalıcı işlev sağlamak için hattın değiştirilmesini öneririz.
Korozyon veya gevşek bağlantılar nedeniyle toprak hatası
Kornaların güvenilir bir şekilde çalışabilmesi için sabit bir toprak bağlantısı gerekir. Aşınmış veya kirli toprak noktaları elektrik akımının kesilmesine neden olur. Bu durum kendini zayıf, bozuk veya düzensiz bir sinyal olarak gösterir.
Sorun giderme sırasında toprak bağlantısı her zaman kontrol edilmelidir. Aktarma kablosu ile yapılacak hızlı bir test, durumu hızlı bir şekilde açıklığa kavuşturabilir. Korna temiz bir sinyal gösteriyorsa sorun açıkça topraklama noktasındadır. Bu durumda, temas noktası iyice temizlenmeli ve ardından uygun bir temas gresi ile korunmalıdır.
Kirli veya oksitlenmiş fiş kontakları
Nem ve kir, temas sorunlarının yaygın nedenleridir. Oksitlenmiş fiş bağlantıları akım akışını engeller ve arızalara yol açar. Tipik semptomlar zayıf veya düzensiz bir korna sinyalidir.
Fiş kontakları düzenli olarak kontrol edilmeli ve gerekirse temizlenmelidir. Özel bir temas spreyi oksit tabakalarının çözülmesine ve iletkenliğin geri kazanılmasına yardımcı olur. Yenilenen korozyonu önlemek için, sızdırmaz fiş bağlantılarının kullanılması veya ince bir koruyucu film uygulanması önerilir.
Temizlikten sonra, tekrar temas sorunlarının yaşanmaması için fiş, her zaman sıkıca oturduğundan emin olmak için kontrol edilmelidir.
Korna düğmesinde veya kayma halkasında kusurlar
Voltaj ve topraklama uygun olmasına rağmen korna çalıştırmaya tepki vermiyorsa arıza düğmede olabilir. Eski araçlarda genellikle aşınma ve yıpranma nedeniyle korna anahtarında temas sorunları yaşanır. Modern araçlarda direksiyon simidindeki döner temas halkası da etkilenmiş olabilir.
Bu gibi durumlarda, yalnızca düğmenin veya döner temas halkasının belirli bir kontrolü yardımcı olacaktır. Bir multimetre, basıldığında kontağın gerçekten kapalı olup olmadığı hakkında bilgi sağlayabilir. Aksi takdirde, etkilenen bileşen değiştirilmelidir.
Döner temas halkası üzerinde çalışırken, hava yastığı güvenlik düzenlemelerine uyulmalı ve akü önceden ayrılmalıdır.
Arızalı korna veya hasarlı diyafram
Voltaj mevcutsa ancak korna sessiz kalıyorsa veya sadece düşük bir uğultu sesi çıkarıyorsa genellikle bileşen arızalıdır. İç kısmında, sesin oluşmasını sağlayan bir diyafram bulunur. Bu yırtılır veya tıkanırsa artık net ses üretilemez.
Bu durumda HELLA, kornanın değiştirilmesini önermektedir. Doğru sabitleme ve hizalamaya dikkat edilmelidir. Korna, sesin öne doğru yayılabileceği ve aynı zamanda doğrudan sıçrayan suya karşı korunacak şekilde monte edilmelidir.
Servisler çalışmaları için pratik ipuçları
Sistematik bir yaklaşım, zamandan tasarruf edilmesine ve özellikle düzensiz arızalarda yanlış teşhislerin önlenmesine yardımcı olur. Bu nedenle, korna ve havalı korna sorunlarını giderirken aşağıdakiler geçerlidir: Önce voltajı, sonra toprağı ve son olarak da kornayı kontrol edin. Voltaj mevcutsa korna genellikle arızalıdır. Voltaj yoksa neden genellikle kablo tesisatında veya düğmededir.
Profesyonelce gerçekleştirilen bir değişim sadece birkaç dakika sürer, şikayetleri önler ve müşterilerin memnun kalmasını sağlar. Yüksek kaliteli HELLA kornaları ve havalı kornaları ile servisler, dayanıklılık, güvenilirlik ve optimum akustik için tasarlanmış ürünlere sahip olurlar.