Czujnik deszczu to system wspomagania kierowcy, który ułatwia jazdę przez automatyczne włączanie wycieraczek podczas jazdy w deszczu, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo i komfort użytkowania pojazdu. W połowie lat dziewięćdziesiątych wprowadzono do motoryzacji czujnik deszczu, który jest od tamtego czasu stałym elementem wyposażenia nowoczesnych samochodów.
W czujnikach deszczu i światła obecnej generacji można dzięki modułowej budowie integrować do pięciu różnych funkcji.
Oprócz detekcji światła i deszczu czujniki mogą spełniać następujące funkcje opcjonalne.
Czujnik zaparowania szyby mierzy względną wilgotność i temperaturę przedniej szyby i przekazuje ją do systemu klimatyzacji. Na podstawie tej informacji sterownik klimatyzacji steruje sposobem przewietrzania wnętrza nadwozia, np. automatycznym nadmuchem na szybę przednią.
Czujnik solarny mierzy intensywność nasłonecznienia wnętrza pojazdu w obrębie przedniej szyby i przekazuje zmierzoną wartość do sterownika klimatyzacji. Na podstawie tej informacji sterownik klimatyzacji steruje sposobem schładzania wnętrza pojazdu. Przestrzenny zasięg pomiaru czujnika solarnego odpowiada mniej więcej półkuli pochylonej o kąt nachylenia przedniej szyby.
Dodatkowy czujnik (HUD) mierzy natężenie światła przed samochodem. Charakterystyka odbiorcza czujnika HUD jest w porównaniu z charakterystyką czujnika zaciemnienia usytuowana nieco niżej, porównywalna z kątem widzenia kierowcy. Jeżeli pojazd posiada wyświetlacz przezierny (tzw. Head-Up Display), informacja ta może być wykorzystywana do regulacji jasności obrazu rzutowanego na szybę. W zależności od aktualnych warunków oświetlenia optymalizuje to czytelność wskazań dla kierowcy.
Czujnik deszczu dopasowuje się stale do aktualnego stanu szyby w strefie czujnika. Zmiany jakości sygnału powodowane wiekiem szyby, zarysowaniami lub zanieczyszczeniami są uwzględniane przez specjalne procedury adaptacyjne w oprogramowaniu czujnika lub sterownika. Czujnik nie potrafi rozpoznawać różnic między tym obszarem a obszarem przedniej szyby widzianym przez kierowcę/pasażera.
Poza tym czujnik posiada zintegrowany układ ogrzewania, który pozwala unikać błędnych interpretacji danych w przypadku kondensacji pary wodnej. Nowe generacje tych czujników wykorzystują podczerwień, można je więc montować w cieniowanej strefie szyby.
Zusätzlich ist im Sensorelement eine Heizung integriert, um Fehlinterpretationen bei Kondensationsfeuchte zu vermeiden. Neue Generationen von Sensoren arbeiten mit infrarotem Licht und können somit auch im getönten Bereich der Scheibe montiert werden.
Czujnik nie potrafi odróżniać śniegu i lodu od deszczu. Podczas opadów śniegu czujnik zachowuje się tak samo jak w przypadku opadu grubych kropli deszczu i odpowiednio steruje wycieraczkami. Przy oblodzonej szybie czujnik uniemożliwia włączenie wycieraczek w stojącym pojeździe w zależności od temperatury zewnętrznej. Gdy kierowca chce wykluczyć automatyczne włączanie wycieraczek podczas jazdy, musi wyłączyć system i manualnie sterować wycieraczkami.
Poniższe prace serwisowe przedstawiono na przykładzie czujnika deszczu i światła 4. generacji, ale obowiązują one również dla innych czujników o tej samej budowie.
Między szybą i medium transmisyjnym mogą się bezpośrednio po montażu znajdować pęcherzyki powietrza o średnicy 1 mm. Siła nacisku sprężyny czujnika stopniowo wypiera te pęcherzyki z medium.
Czujnik optyczny mocuje się do przedniej szyby z użyciem medium transmisyjnego, które wytwarza płaską warstwę na czujniku optycznym. Medium transmisyjne (żel) kompensuje nierówności pomiędzy czujnikiem optycznym i szybą, tworząc zdefiniowany interfejs optyczny. Wadliwy montaż może spowodować nieprawidłowe działanie lub awarię czujnika.
Różni producenci pojazdów stosują różne elementy mocujące i media transmisyjne. W związku z tym należy zawsze przestrzegać instrukcji demontażu/montażu producenta pojazdu!
Działanie czujnika deszczu można łatwo sprawdzać przez symulację opadu na przednią szybę pojazdu.
Wycieraczki powinny się włączyć, a częstotliwość ich aktywacji powinna się automatycznie dostosować do symulowanego „natężenia deszczu“. W razie braku reakcji wycieraczek i jednoczesnym prawidłowym działaniu wszystkich regulowanych manualnie interwałów pracy wycieraczek należy wykonać dalsze czynności kontrolne przy użyciu przyrządu diagnostycznego.
Poszczególne funkcje czujnika deszczu i światła są monitorowane przez odpowiednie sterowniki nadrzędne. Ewentualne usterki są zapisywane w pamięci sterownika i mogą być odczytywane przy użyciu odpowiedniego testera diagnostycznego . W zależności od systemu mogą być wyświetlane dodatkowe parametry, wykorzystywane także przy poszukiwaniu usterek.
W ramach poszukiwania usterek można używać następujących funkcji diagnostycznych:
W ramach tej funkcji można odczytywać i usuwać kody usterek zapisane w pamięci usterek. Dodatkowo można też wyświetlać informacje o poszczególnych kodach usterek.
W ramach tej funkcji można wyświetlać i oceniać aktualne wartości pomiarowe przekazywane przez czujnik do sterownika.
Przy użyciu tej funkcji można wykonać adaptację czujnika do sterownika. Inicjalizacja czujnika deszczu jest konieczna po wykonaniu następujących prac:
