Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że producenci samochodów nie mogą arbitralnie pobierać wygórowanych opłat licencyjnych za informacje o pojazdach.
Wraz ze wzrostem liczby inteligentnych sterowników i złożonych systemów w pojazdach coraz ważniejszy jest dostęp do niezbędnych danych. Bo bez odpowiednich danych – czy to pozyskanych w pojeździe, zaimplementowanych przez producenta w oprogramowaniu pojazdu, czy też służących do napraw i serwisu – nie można dziś zrobić praktycznie nic. Na przykład międzynarodowe i krajowe stowarzyszenia branżowe, do których należą również firma HELLA i Hella Gutmann, walczą o dostępność informacji dla wszystkich podmiotów działających na rynku, w tym dla niezależnych warsztatów samochodowych. Niedawne orzeczenie ETS (Trybunału Sprawiedliwości UE) stanowi ważne zwycięstwo. Na podstawie wniosku Sądu Okręgowego w Kolonii z czerwca 2021 r., ETS wydał 27 października 2022 r. wyrok w sprawie ADPA/GVA przeciwko Peugeot/PSA (C-390/21). Jak poinformowała kancelaria Osborne Clarke, wyrok potwierdził opinię prawną powodów ADPA (Automotive Data Publishers Association) i GVA (Gesamtverband Autoteile-Handel), że dostawca informacji (producent pojazdu) nie może domagać się dodatkowo zawarcia umowy licencyjnej na własnych warunkach w przypadku ustawowych praw do dostępu i regulacji dot. opłat. ETS orzekł, że producenci pojazdów nie mogą arbitralnie pobierać „opłat licencyjnych” za informacje niezbędne do naprawy i obsługi technicznej. Muszą oni udostępnić informacje dla rynku. Mają prawo pobierać za to „rozsądne i proporcjonalne” opłaty. Jak należy je konkretnie wycenić, zostanie wyjaśnione w dalszym postępowaniu przed Sądem Okręgowym w Kolonii.
ETS wyjaśnił również, że rozporządzenie 2018/858 w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych ma zastosowanie również do starszych modeli pojazdów, które uzyskały homologację przed jego wejściem w życie. PSA twierdziło, że rozporządzenie może dotyczyć tylko modeli homologowanych po wrześniu 2020 r. W związku z tym nie byliby oni zobowiązani do dostarczania informacji niezbędnych do napraw i bieżącej obsługi w postaci danych elektronicznych nadających się do odczytu maszynowego dla większości swoich pojazdów.
Michael Pedersen, szef działu danych w firmie Hella Gutmann i jeden z członków założycieli ADPA, wyjaśnia:em>„Ogólnie rzecz biorąc, jest to bardzo pozytywny wynik dla wszystkich uczestników łańcucha produkcyjnego niezależnego rynku części zamiennych, a tym samym ostatecznie dla właścicieli pojazdów. Dzięki temu cały rynek IAM może nadal korzystać z przystępnych cenowo usług danych dla wszystkich pojazdów. Jesteśmy dumni, że ADPA poprzez tę inicjatywę przyczyniło się do stworzenia dobrze funkcjonującego ekosystemu napraw pojazdów.”/em>
Niezależnie od rzeczywistego wdrożenia swobodnego dostępu do informacji, którego domagają się stowarzyszenia branżowe firma Hella Gutmann, jako producent uniwersalnych rozwiązań do diagnostyki i kalibracji, uważa za swój obowiązek wspieranie niezależnych warsztatów samochodowych w zakresie dostępu do niezbędnych danych. Poprzez HGS Data i oprogramowanie mega macs Hella Gutmann dostarcza swoim klientom i partnerom biznesowym wysokiej jakości dane (głównie dane OE). Ponadto od trzech lat firma Hella Gutmann stoi przed wyzwaniem zapewnienia swoim klientom nieograniczonego dostępu do danych systemów i danych pojazdu, które są zabezpieczone przez producentów pojazdów przed nieautoryzowanym dostępem poprzez bramki bezpieczeństwa. Jest to możliwe dzięki systemowi Cyber Security Management (CSM) zintegrowanemu z oprogramowaniem mega macs. Sukcesywne rozszerzanie tej ważnej funkcji na jak największą liczbę producentów oznacza ogromny wysiłek pod względem zarówno technicznym, jak i finansowym. W minionym roku obrotowym udało się rozszerzyć CSM do dwunastu marek popularnych obecnie w Europie.
