Pytania dotyczące reflektorów LED: To, co zawsze chciałeś wiedzieć

Coraz większa złożoność zaawansowanych technologicznie komponentów w nowoczesnych pojazdach wymaga elastycznych rozwiązań diagnostycznych. Bez szybkiej identyfikacji pojazdu, niezawodnej diagnostyki usterek, kompleksowego dostarczania danych i podzespołów oraz profesjonalnego wsparcia technicznego nie jest możliwe przeprowadzenie udanej – i z punktu widzenia warsztatu opłacalnej – naprawy pojazdu. To zadanie dla profesjonalnych testerów diagnostycznych, takich jak aktualne urządzenia z serii mega macs HELLA Gutmann Solutions. Komunikują się one bezpośrednio ze sterownikiem pojazdu, analizują kody usterek, podają wskazówki naprawy, krok po kroku przeprowadzają kalibrację kamery i reflektorów Matrix i wykonują wiele innych zadań.

W niektórych sytuacjach światło drogowe Matrix LED musi zostać ponownie skalibrowane: na przykład po demontażu i montażu reflektora, wymianie szyby przedniej, regulacji geometrii osi tylnej lub demontażu i montażu kamery przedniej. Także po regulacji światła mijania konieczna jest następnie ponowna kalibracja systemu kamery przedniej, gdyż w tym przypadku światło drogowe traci swoje przyuczone wartości.

Właściwie ustawione reflektory są absolutnie niezbędne w ruchu drogowym i dlatego powinny być regularnie kontrolowane w warsztacie i w razie potrzeby na nowo ustawiane. Tylko w ten sposób służą one widoczności i bezpieczeństwu. Do niedawna ta kontrola była prowadzona tzw. metodą „ściany i 10 m”. Ta metoda pomiarów polega ona ustawieniu pojazdu w odległości 10 m od jasnej ściany, na której widnieją określone oznakowania. Na podstawie tych właśnie znaków odbywa się następnie kontrola i ustawianie pozycji reflektorów.

Do dnia dzisiejszego metoda ta jest nadal oficjalnie uznanym w przepisach prawnych sposobem kontroli. Stosuje się ją jednak co najwyżej w przypadku sprawdzania oświetlenia pojazdów rolniczych oraz specjalnych, które posiadają reflektory umieszczone na dużej wysokości. Wady metody „ściany i 10 m” są oczywiste: Potrzebna jest stosunkowo duża, jasna i wolna ściana, a więc dużo miejsca – co często nie jest dostępne, zwłaszcza w mniejszych warsztatach. Ponadto dzisiejsze nowoczesne systemy oświetleniowe stawiają znacznie wyższe wymagania dotyczące samego pomiaru. Dlatego też sprawdzanie i ustawianie reflektorów odbywa się obecnie prawie wyłącznie za pomocą nowoczesnych urządzeń do ustawiania reflektorów (w skrócie nazywanych SEG). Urządzenia tego rodzaju umożliwiają szybsze i bardziej elastyczne wykonanie kontroli rozsyłu światła.

Wraz z upowszechnianiem się i rozwojem nowych technologii reflektorów i świetlnych systemów wspomagających znacznie wzrosły wymagania w zakresie kontroli i ustawiania reflektorów. Dotyczy to z jednej strony urządzeń do ustawiania reflektorów, a z drugiej strony także stanowiska pomiarowego. W celu zapewnienia większej dokładności pomiaru i ustawiania reflektorów opracowano w Niemczech dyrektywę. Zawiera ona dokładne specyfikacje dotyczące prawidłowego wyposażenia znormalizowanego stanowiska do ustawiania reflektorów.