Hej, HELLA: co właściwie macie wspólnego z "autonomiczną jazdą"?

Was sind momentan die wichtigsten Innovationsthemen im Bereich des automatisierten Fahrens für HELLA?

Ein klassisches Beispiel ist das automatisierte Parken via Valet Parking-Funktion in Parkhäusern. Hierbei legt das Fahrzeug von einer Abgabestelle bis zur Parklücke eine kurze Strecke autonom zurück – das hört sich simpel an, ist aber technologisch komplex. Eine Vielzahl unterschiedlicher, sich zum Teil ergänzender Technologien sind notwendig: Radarsensoren, Laserscanner und Kamera-Software, Körperschallsensoren sowie Umgebungsdaten.

In Sachen Radar entwickeln wir schon seit der Jahrtausendwende neue Technologien. Für klassische Heckfunktionen wie Totwinkelerkennung oder Spurwechselassistent wurde zum Beispiel ein Sensor mit 24-GHz-Sendefrequenz entwickelt, der 2006 in Serie ging. Heute ist HELLA mit 20 Millionen produzierten 24-GHz-Sensoren Weltmarktführer im Bereich der Heckapplikationen.

Dann haben wir aber noch einen draufgelegt: Im Vergleich zur 24-GHz-Technologie arbeiten unsere 77-GHz-Radarsensoren mit einer mehr als dreifachen Sendefrequenz und einer rund fünfmal so großen verfügbaren Bandbreite. Während ein 24-GHz-Sensor zwei Objekte, die enger als 1,5 m zusammenstehen, als ein einziges wahrnimmt, kann ein 77-GHz-Sensor sogar Fahrzeuge voneinander unterscheiden, die nur 30 cm Abstand voneinander haben!

Zudem ermöglicht der Sensor die 360°-Wahrnehmung des Fahrzeugumfeldes. Und darauf kann man dann wiederum weitere Zukunftstechnologien aufbauen. Diese lückenlose Umfeldwahrnehmung eines Fahrzeugs basiert dabei auf Laserstrahlen. In einer strategischen Partnerschaft mit dem kalifornischen Start-up AEye fokussiert HELLA deshalb auf die Entwicklung der LiDAR-Sensorik und die LiDAR-Systementwicklung für FAS und automatisiertes Fahren.