Dławiący się Mercedes – wadliwe ustawienie wałka rozrządu
W tym przykładzie naprawy pokazujemy, w jaki sposób usterka mechaniczna w Mercedesie E200 z silnikiem typu 271 z roku 2003 była przyczyną nierównej pracy jednostki napędowej i zaświecenia się lampki kontrolnej silnika. Samochód został oddany do warsztatu ze zgłoszeniem, że silnik dławi się podczas jazdy ze stałą prędkością. W ramach diagnozowania nieprawidłowości odczytano z pamięci sterownika silnika kod usterki P200B, wskazujący na "Niepoprawny sygnał z wałka rozrządu". Kierując się opisem usterki warsztat wymienił czujniki położenia wałka rozrządu oraz czujnik położenia wału korbowego. Działania te nie usunęły jednak nieprawidłowości.
Należy ponownie odczytać pamięć usterek i sprawdzić, który z sygnałów wałka rozrządu jest pokazywany jako nieprawidłowy. Jeśli wyświetlane są oba sygnały, możliwą przyczyną jest przeskoczenie łańcucha rozrządu. Jednak w większości przypadków kod usterki odnosi się tylko do jednego z wałków rozrządu. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę układ zmiennych faz rozrządu. Podczas oględzin należy sprawdzić położenie obu tłoczków sterujących w centralnie umieszczonych nastawnikach faz rozrządu. Ważne: Jest to możliwe tylko przy zdjętej pokrywie głowicy cylindra i wyjętym magnesie! Należy pamiętać, że tłoczki sterujące muszą zajmować dokładnie to samo położenie. Jeśli tak nie jest, elementy mogą się zakleszczać i trzeba będzie je wymienić!
Następnie należy przeprowadzić jazdę próbną, w celu sprawdzenia poprawności dokonanej naprawy. Ponadto zalecamy ponowne odczytanie pamięci OBD.
Opisany powyżej problem może również wystąpić w następujących pojazdach o podobnej konstrukcji: – Mercedes Benz Klasa C (W203 i W204) z tym samym silnikiem W tym momencie należy zwrócić uwagę, że prace te powinny być wykonywane wyłącznie przez autoryzowany warsztat oraz należy zawsze przestrzegać wskazówek producenta pojazdu dotyczących naprawy i konserwacji!
