Leerlaufregler Funktion
Hier finden Sie nützliches Grundlagenwissen und wichtige Tipps rund um das Thema Leerlaufregler bzw. Leerlaufsteller bei Fahrzeugen.
Wichtiger Sicherheitshinweis
Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden.
Der Leerlaufsteller ist ein Bypass-Luftventil. Der beispielhaft abgebildete Leerlaufsteller besteht aus einem geschlossenen Gussgehäuse mit angeflanschter Magnetventil-Servoeinheit. Daran ist ein Düsenstock befestigt, der durch Bewegung der Servoeinheit unterschiedliche Luft-Querschnitte freigibt und damit den Luftmassenstrom bei geschlossener Drosselklappe steuern kann.
Der Leerlaufsteller ist zuständig für die Regulierung der Motordrehzahl im Rahmen der gesamten Leerlaufregelung des Motormanagement-Systems. Wenn im Leerlauf eine plötzliche Veränderung des Motorlastzustands eintritt (z.B. Einschalten der Klimaanlage, Kriechgeschwindigkeit im 1. Gang oder weiteres Zuschalten eines elektrischen Verbrauchers), wird zusätzlich Luft und Kraftstoff benötigt, um einen Motorstillstand zu verhindern. Senkt sich die Motordrehzahl unter einen solchen kritischen Wert, der als Konstante im Speicher des Steuergerätes abgelegt ist, wird das Magnetventil aktiviert und ein erhöhter Luftdurchsatz erreicht. Gleichzeitig wird die Öffnungszeit der Einspritzventile verlängert und dem Bedarf des Motors angepasst.
Ein defekter Leerlaufsteller kann sich wie folgt bemerkbar machen:
Ursachen für den Ausfall des Leerlaufstellers können sein:
Innerhalb der Fehlersuche sollten folgende Prüfschritte berücksichtigt werden:
Spannungsversorgung bei eingeschalteter Zündung prüfen.
Hinweis:
Eine Ohm-Messung grundsätzlich im spannungsfreiem Zustand (Steckverbindung getrennt) durchführen.
Spulenwiderstand mit dem Multimeter zwischen den beiden Anschlusspins des Leerlaufstellers messen.
Spule auf Wicklungskurzschluss zwischen den beiden Anschlusspins prüfen.
Spule auf Wicklungsunterbrechung zwischen den beiden Anschlusspins prüfen.
Spule auf Masseschluss prüfen – zwischen Pin 1 und Bauteilgehäuse sowie Pin 2 und Bauteilgehäuse.
Servoeinheit vom Gehäuse abschrauben. Sichtprüfung, ob sich beim Betätigen der Ventilstange der Bypass öffnet und schließt.
Fehlercode auslesen.
Vor der Montage des Leerlaufstellers muss die Auflagefläche gereinigt und falls erforderlich die Flanschdichtung erneuert werden.
Anzugsdrehmoment beachten!
Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang die jeweiligen Angaben der Fahrzeughersteller.
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