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Ihr sucht ein Produkt, dass auch bei Hybrid- oder reinem Elektroantrieb die volle Bremsleistung garantiert? We got that! Als Experte für Elektronik in E-Fahrzeugen wissen wir: Unsere elektrischen Vakuumpumpen stoppen Fahrzeuge zuverlässig und bringen auch das Werkstatt-Geschäft so richtig in Fahrt.

Wird bei den oben genannten Fahrzeugen bemängelt das die Kraftstofftankanzeige ungenau bzw. fehlerhaft ist, kommt als mögliche Fehlerursache der Kraftstoffstandsensor (Kraftstoff-Fördereinheit) in Betracht.

Bei o.g. Fahrzeugen kann es zu tickenden Geräuschen aus dem Bereich der Instrumententafel bzw. des Kombiinstruments kommen. Als Ursache hierfür kommt ein oder mehrere Stellmotoren des Heizungs-/ Klimasystem in Betracht.

Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionswerte werden automatisch arbeitende Systeme, wie zum Beispiel die Start-Stopp-Automatik, eingebaut. Je nach Fahrzeughersteller gibt es unterschiedliche Ausführungen und Anforderungen.

Bei den o.g. Fahrzeugen wird eine blinkende Ladekontrollleuchte bemängelt. Verantwortlich für diese Problematik kann ein aktivierter Logistik- Modus sein.

Bei o.g. Fahrzeugen können Kontaktschwierigkeiten einen Funktionsausfall der Hauptscheinwerfer hervorrufen.

Dicke Luft in der Werkstatt? Nicht mit unseren Luftmassenmessern! Dank unserer OE-Expertise erfüllen unsere Sensoren höchste Ansprüche an Qualität und Funktionalität – für eine optimale Leistung und einen geringen Schadstoffausstoß. We got that!

Wird die oben genannte Problematik festgestellt, kann eine mögliche Ursache dafür eine unzureichende Befestigung der Lenksäule sein. In diesem Fall besteht die Möglichkeit, dass die Verschraubung der Lenksäule (siehe Bild) mit einem nicht den Vorgaben entsprechenden Anzugsdrehmoment montiert wurde.

Werden bei diesen Fahrzeugtypen oben genannter Mangel mit den dargestellten Fehlercodes festgestellt, dann kann die Fehlerursache eine starke Verschmutzung der Drosselklappeneinheit durch Ölkohleablagerungen sein.

Aufgrund des immer höher werdenden elektrischen Leistungsbedarfs, sind besonders effiziente und leistungsstarke Generatoren und Regler erforderlich. Diese sollten die Möglichkeit zum Verbraucher- und Batteriemanagement haben. Aus diesem Grund werden die Hybridregler immer mehr durch Monolithregler mit neuen Funktionen, sogenannten Multifunktionsregler, ersetzt.

Sollte bei o.g. Fahrzeugen ein Leistungsverlust bestehen, kommt als Ursache ein nicht ausreichend befestigter Schlauch am Ladeluftkühler in Betracht.

Wird bei diesen Fahrzeugen der o.g. Fehler bemängelt und zusätzlich schaltet sich die Innenraumbeleuchtung wäh­rend der Fahrt nicht wie gewohnt automatisch aus, kann dies durch eine Kontaktproblematik im Bereich der Schiebetü­ren verursacht werden.

Piep, piep, piiiiiiep – dieser Einparkhilfe muss wohl jemand das Flöten beibringen! Als Freund der freien Werkstatt haben wir da was vorbereitet: unsere ultraschallbasierte Einparkhilfe. Die macht sich bemerkbar, wenn’s wirklich drauf ankommt.

Eine Erneuerung der Leuchtmittel sowie das überprüfen der Sicherungen F12 / F13 für das Abblendlicht brachten keine Abhilfe. Bei dieser Modellreihe kann es vorkommen, dass bei permanent eingeschaltetem Abblendlicht die Kontakte im Sicherungskasten überhitzen und verschmoren.

In diesem Reparaturfall bemängelt der Kunde ein unangenehmes knarrendes Geräusch beim Öffnen/Schließen der Türen. Fehlersuche: Bei näherer Betrachtung der Türmechanik stellte sich heraus, dass sich die Befestigungs-Schraube des Türfangbands gelöst hat.

Der Generator, auch Lichtmaschine genannt, versorgt alle elektrischen Bauteile des Fahrzeugs mit Strom. Sollte sie nicht mehr voll funktionsfähig sein, wird nach einiger Zeit die Elektronik ausfallen – die Batterie wird nicht mehr geladen, das Auto ist nicht mehr fahrtüchtig.

Wird bei diesen Fahrzeugen die Motorleistung bemängelt und die Abgaskontrollleuchte leuchtet auf, kann zusätzlich folgender Fehlercode abgelegt sein.

Wird beim o.g. Fahrzeug die genannte Problematik festgestellt, kann eine mögliche Ursache dafür eine Beschädigung des Kabelbaums des Umgebungslicht/-Regensensors sein.

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Sollte bei o.g. Fahrzeugen der Motor nicht starten oder / und das Kombiinstrument beim Einschalten der Zündung nichts anzeigen, kommt als Ursache eine mangelhafte Masseverbindung im Motorraum in Betracht.

Bei den o.g. Fahrzeugen kann es während der Fahrt zur Rauchentwicklung kommen. Im Ladeluftkühler kann sich Motoröl ansammeln und in den Brennraum gelangen, hierdurch kann es während des Betriebes zur Rauchentwicklung kommen.

Im Kältemittelkreislauf können sich schädliche Substanzen und Feststoffe bilden, die Schäden an Bauteilen hervorrufen. Deshalb ist das Spülen der Klimaanlage im Reparturfall und vor allem beim Kompressortausch unerlässlich.

Wird die oben genannte Problematik festgestellt, kann eine mögliche Ursache dafür eine falsche Einstellung/ Positionierung des Bremslichtschalters sein. Dies kann zu einem dauerhaften Aufleuchten des Bremslichts, ohne Betätigung der Bremse, führen.

Wenn bei oben genannten Fahrzeugmodellen mit Fahrlichtautomatik in der Einstellung des Scheinwerferschalters auf „AUTO“ die Scheinwerfer nicht eingeschaltet werden, kann eine mögliche Ausfallursache ein defekter Umgebungslichtsensor sein.

Alles im Griff in Sachen Ölstandssensoren? Als Freund der freien Werkstatt stehen wir euch bei jeder Herausforderung zur Seite: Mit geballter Elektronik OE Kompetenz, viel Produktliebe und manchmal auch einem motivierenden Augenzwinkern!

Um Abhilfe zu schaffen kann der Scheinwerfer ausgebaut und instandgesetzt werden. Nach dem Entfernen der hinteren Abdeckung am Scheinwerfer ist der Blick auf die interne Verkabelung bzw. Platine frei.

Bei den oben genannten Fahrzeugen wird ein Leistungsabfall während der Beschleunigungsphase beanstandet. MIL (Motorkontrolllampe) leuchtet auf, zusätzlich können folgende Fehlercodes abgelegt sein.

Der Kurbelwellensensor ist einer der wichtigsten Informationsgeber der Motorsteuerung. Er ermittelt die Drehzahl und Position der Kurbelwelle und gibt diese Infos in Form eines elektrischen Signals an die Motorsteuerung weiter.

Wird oben genannte Problematik festgestellt, kann eine mögliche Ursache dafür das Frontscheibenwischersystem und oder die Wischerblätter sein. In diesem Fall ist ein fehlerhafter Wischerarm (Fahrerseitig) für die Geräuschentwicklung verantwortlich.

Wird oben genannter Mangel festgestellt, dann kann das im Zusammenhang mit starker Kondenswasserbildung in den seitlichen Blinkleuchten stehen.

Wir haben schon bei vielen Fahrzeugen festgestellt, dass nach dem Wechsel des Leuchtmittels die Zündung einmal aus- und eingeschaltet werden muss, damit die Funktion wiedergegeben ist. Bei diesem Fahrzeug schaltet das Steuergerät bei einer zu hohen Stromaufnahme des Leuchtmittels (z.Bsp. wenn der Glühfaden durchbrennt) die Funktion ab.