BREMSSCHEIBEN, BREMSBELÄGE & BREMSSATTEL WECHSELN

Vor der Reparatur empfiehlt es sich, alle relevanten Bauteile im Bereich der Achse und der Radbremse, wie z.B. Reifen, Bremsschlauch oder Querlenker, auf Beschädigungen zu überprüfen.

• Defekte Teile sind zwingend zu ersetzen ✓

• Haltefeder in Pfeilrichtung gegen die Federspannung drücken und seitlich entnehmen ✓
• Haltefeder auf Beschädigungen prüfen und falls erforderlich erneuern ✓

Bei Fahrzeugen älter als 48 Monate wird eine Erneuerung der Haltefeder innerhalb der Bremsenreparatur empfohlen!

ACHTUNG

Die Haltefeder steht unter Vorspannung. Ein seitliches Verspringen kann zu Verletzungen führen.

• Dazu Steckergehäuse (1) im Radhaus aufklappen, Anschlussstecker entriegeln und den Kabelsatz am Kombihalter (2) aushängen ✓

Schutzstopfen und Dämpfungshülsen auf Beschädigungen prüfen.

• Defekte Teile sind zwingend zu ersetzen ✓

Hinweis:
Eingedrungenes Wasser und Schmutz führen zur Korrosion der Führungsbolzen und somit zu einer eingeschränkten Funktion des Bremssattels. Das wiederum führt zu einseitigem Bremsverhalten und vorzeitigem Verschleiß.

Benötigtes Werkzeug:

• Inbusschlüssel 7mm ✓

Dazu den Bremssattel nach hinten abziehen. Anschließend den äußeren Bremsbelag aus dem Bremssattel abnehmen.

Da der kolbenseitige Bremsbelag mit einer Belaghaltefeder im Kolben sitzt, muss dieser zum Ausbauen nach vorne gezogen werden. Den Verschleißanzeiger aus dem Belag entnehmen.

Hinweis:
Da der Verschleißanzeiger nach dem Ausbau aus dem Bremsbelag seine Haltefähigkeit verliert, ist dieser nach der Demontage zwingend zu ersetzen!

• Hierbei ist zu beachten, dass der Bremsschlauch nicht verdreht oder geknickt wird ✓
• Gegebenenfalls Bremsschlauch an der Halterung am Federbein aushängen ✓

Hinweis:
Um Beschädigungen zu vermeiden, den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen lassen!

• Bremssattelträger abnehmen und auf Beschädigungen prüfen ✓

Verschleißgrenze der Bremsscheibe mit geeignetem Werkzeug prüfen.

• Messlehre an mehreren Messpunkten (A) über den Reibring verteilt ansetzen und messen ✓
• Den niedrigsten Wert mit dem Sollwert (Mindestdicke) vergleichen ✓

Der Sollwert in Millimeter ist auf dem Außenrand oder dem Scheibentopf der Bremsscheibe eingestanzt.

• MIN TH = Minimum Thickness (Mindesstärke) ✓
• Wird der Sollwert unterschritten, muss die Bremsscheibe ersetzt werden ✓

• Befestigungsschraube lösen ✓
• Bremsscheibe abnehmen ✓

Hinweis:
Bei festsitzenden Bremsscheiben vorsichtig mit einem Gummihammer auf den Topfboden der Bremsscheibe klopfen.

• Oberfläche auf Korrosion und Beschädigungen prüfen ✓
• Gewinde auf Beschädigung prüfen ✓

• Verunreinigungen und Korrosionsspuren mit geeignetem Werkzeug entfernen ✓

Hinweis:
Unebenheiten auf der Anlagefläche können zum Verziehen der Bremsscheibe und somit zu Seitenschlag führen!

Die Anlagefläche der Radnabe muss unbeschädigt, rostfrei, sauber und metallisch blank sein. Zum Schutz vor Korrosion die Anlagefläche mit Sprühöl dünn einsprühen und mit einem fusselfreien Tuch abwischen.

Hinweis:
Die Oberfläche der Radnabe nach der Reinigung nicht fetten!

• Das Fett kann durch Rotation auf die Bremse gelangen.
• Das Anzugsdrehmoment der Felgen ist nicht mehr gewährleistet.

Bremsscheibe montieren und mit Fixierschraube befestigen.

Hinweis:
Anzugsdrehmoment beachten!

Dazu empfiehlt es sich, den Träger auszubauen und in einen Schraubstock einzuspannen.

• Träger mit Bremsenreiniger reinigen ✓
• Eventuelle Korrosion auf den Führungsflächen mit Drahtbürste oder Feile behutsam beseitigen ✓

Achtung
Mechanische Beschädigungen der Führungsflächen sind unbedingt zu vermeiden!

• Schrauben einsetzen und anziehen (Bild1) ✓
• Anzugsdrehmoment beachten! ✓

Die gereinigten Anlageflächen am Sattelträger (Bild2) anschließend mit einer nicht leitfähigen und metallfreien Bremsenpaste dünn bestreichen.

Bremskolben mit Rückstellwerkzeug ganz zurückdrücken.

• Staubschutzmanschette des Kolbens auf Beschädigung überprüfen ✓

Hinweis:
Beim Zurückdrücken der Kolben den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter beachten. Gegebenenfalls den Behälter vorab entleeren.

Anlagefläche (A) des Bremskolbens dünn mit Bremsenpaste bestreichen.

• Anlagefläche (B) reinigen und ebenfalls dünn mit Bremsenpaste bestreichen ✓
• Anlagefläche (C) Hammerköpfe / Bremssattel reinigen und dünn mit Bremsenpaste bestreichen ✓

• Bremsbeläge nur am Hammerkopf (E), am Bereich der Anlageflächen (F) am Bremssattel dünn mit einer metallfreien Bremsenpaste einfetten ✓
• Äußeren Bremsbelag in den Sattelträger einsetzen ✓
• Kolbenseitigen Belag in den Bremssattel einsetzen ✓
• Bremssattel auf den Sattelträger aufsetzen ✓

Hinweis:
Neue Bremsbeläge dürfen nur verbaut werden, wenn die Bremsscheibenstärke größer der Bremsscheiben-Mindeststärke (MIN TH) ist.

• Gewinde überprüfen ✓
• Beschädigte Schrauben sind zwingend zu ersetzen ✓

Nach dem Reinigen die Gleitflächen der Führungsschrauben dünn mit Fett bestreichen. In diesem Bereich ausschließlich Fette auf Silikonbasis verwenden.

Bremssattel anbauen und mit den Führungsschrauben befestigen.

• Bremsschlauch und Kabel der Verschleißanzeige in den Kombihalter wieder einhängen ✓
• Haltefeder einsetzen ✓

Hinweis:
Anzugsdrehmoment beachten!

• Auf korrekten Sitz des Verschleißanzeigers im Bremsbelag achten ✓

Verkabelung und Bremsschlauch am Kombihalter wieder einclipsen.

Hinweis:
Achten Sie darauf, dass der Bremsschlauch nicht verdreht und richtig im Halter fixiert ist.

Bremspedal mehrmals mit maximal zwei Drittel des Pedalweges betätigen, damit Bremsbeläge und Bremskolben in ihre Arbeitsposition gelangen.

Hinweis:
Ein vollständiges Durchtreten des Pedals kann zu Beschädigungen des Hauptbremszylinders führen!

Bremsflüssigkeitsstand am Ausgleichsbehälter überprüfen ggf. bis zur „MAX“- Markierung auffüllen.

• Falls erforderlich, Bremsflüssigkeit wechseln ✓

Hinweis:
Nur neue, für den Fahrzeugtyp zugelassene Bremsflüssigkeit verwenden.

Nach der Montage des Bremssattels die Bremsscheibe reinigen.

• Der Reibring muss schmutz- und fettfrei sein ✓
• Der Scheibentopf und die Gewinde müssen sauber und frei von Fremdkörpern sein ✓

• Vor der Montage des Rades die Anlagefläche der Felge reinigen ✓
• Anzugsdrehmoment der Radbolzen beachten! ✓

Nach der Erneuerung von Bremsbelag und Verschleißanzeiger ist die Condition Based Service-Anzeige mit einem geeigneten Diagnosegerät nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers zurückzusetzen.

Info:
Das Wartungssystem CBS analysiert den tatsächlichen Service-Bedarf im Fahrzeug. Es misst den Zustand der wichtigsten Verschleißteile und Betriebsflüssigkeiten und überwacht die individuellen Service-Umfänge.

Nach der Reparatur ist unbedingt eine Funktionsüberprüfung der Bremsanlage durchzuführen.

• Bremsanlage nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers im Rahmen einer Probefahrt einfahren ✓
• Funktionsüberprüfung der Bremsanlage auf dem Bremsenprüfstand durchführen ✓

Achtung:
Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang die Allgemeinen Hinweise zum Einbremsen neuer Bremsscheiben und Bremsbeläge!