Die Bremsbeläge und Bremsscheiben zählen zu den wichtigsten Verschleißteilen von Kraftfahrzeugen. Bei deren Austausch müssen zahlreiche Details beachtet werden, damit die Sicherheit nach der Reparatur gewährleistet ist. Auf dieser Seite zeigen wir Ihnen, welche Schritte beim Aus- und Einbau von Bremsscheiben, Bremsbelägen und Bremssätteln im Rahmen einer fachgerechten Instandsetzung erforderlich sind.
Der nachfolgende Reparaturhinweis wird beispielhaft an einem BMW 320i (E90) dargestellt, kann aber auch auf andere Fahrzeugmodelle mit baugleichen Bremssätteln angewandt werden. Schematische Darstellungen, Bilder und Beschreibungen dienen nur zur Erklärung und Darstellung des Dokumententextes und können nicht als Grundlage für die Reparatur verwendet werden.
Neue Bremsbeläge dürfen nur verbaut werden, wenn die Bremsscheiben-Mindeststärke (MIN TH) nicht unterschritten ist.
Vor der Reparatur empfiehlt es sich, alle relevanten Bauteile im Bereich der Achse und der Radbremse, wie z.B. Reifen, Bremsschlauch oder Querlenker, auf Beschädigungen zu überprüfen.
Bei Fahrzeugen älter als 48 Monate wird eine Erneuerung der Haltefeder innerhalb der Bremsenreparatur empfohlen!
Achtung
Die Haltefeder steht unter Vorspannung. Ein seitliches Verspringen kann zu Verletzungen führen.
Schutzstopfen und Dämpfungshülsen auf Beschädigungen prüfen.
Hinweis:
Eingedrungenes Wasser und Schmutz führen zur Korrosion der Führungsbolzen und somit zu einer eingeschränkten Funktion des Bremssattels. Das wiederum führt zu einseitigem Bremsverhalten und vorzeitigem Verschleiß.
Benötigtes Werkzeug:
Dazu den Bremssattel nach hinten abziehen. Anschließend den äußeren Bremsbelag aus dem Bremssattel abnehmen.
Da der kolbenseitige Bremsbelag mit einer Belaghaltefeder im Kolben sitzt, muss dieser zum Ausbauen nach vorne gezogen werden. Den Verschleißanzeiger aus dem Belag entnehmen.
Hinweis:
Da der Verschleißanzeiger nach dem Ausbau aus dem Bremsbelag seine Haltefähigkeit verliert, ist dieser nach der Demontage zwingend zu ersetzen!
Hinweis:
Um Beschädigungen zu vermeiden, den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen lassen!
Verschleißgrenze der Bremsscheibe mit geeignetem Werkzeug prüfen.
Der Sollwert in Millimeter ist auf dem Außenrand oder dem Scheibentopf der Bremsscheibe eingestanzt.
Hinweis:
Bei festsitzenden Bremsscheiben vorsichtig mit einem Gummihammer auf den Topfboden der Bremsscheibe klopfen.
Hinweis:
Unebenheiten auf der Anlagefläche können zum Verziehen der Bremsscheibe und somit zu Seitenschlag führen!
Die Anlagefläche der Radnabe muss unbeschädigt, rostfrei, sauber und metallisch blank sein. Zum Schutz vor Korrosion die Anlagefläche mit Sprühöl dünn einsprühen und mit einem fusselfreien Tuch abwischen.
Hinweis:
Die Oberfläche der Radnabe nach der Reinigung nicht fetten!
Bremsscheibe montieren und mit Fixierschraube befestigen.
Hinweis:
Anzugsdrehmoment beachten!
Dazu empfiehlt es sich, den Träger auszubauen und in einen Schraubstock einzuspannen.
Achtung
Mechanische Beschädigungen der Führungsflächen sind unbedingt zu vermeiden!
Die gereinigten Anlageflächen am Sattelträger ( Bild2 ) anschließend mit einer nicht leitfähigen und metallfreien Bremsenpaste dünn bestreichen.
Bremskolben mit Rückstellwerkzeug ganz zurückdrücken.
Hinweis:
Beim Zurückdrücken der Kolben den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter beachten. Gegebenenfalls den Behälter vorab entleeren.
Anlagefläche (A) des Bremskolbens dünn mit Bremsenpaste bestreichen.
Hinweis:
Neue Bremsbeläge dürfen nur verbaut werden, wenn die Bremsscheibenstärke größer der Bremsscheiben-Mindeststärke (MIN TH) ist.
Nach dem Reinigen die Gleitflächen der Führungsschrauben dünn mit Fett bestreichen. In diesem Bereich ausschließlich Fette auf Silikonbasis verwenden.
Bremssattel anbauen und mit den Führungsschrauben befestigen.
Hinweis:
Anzugsdrehmoment beachten!
Verkabelung und Bremsschlauch am Kombihalter wieder einclipsen.
Hinweis:
Achten Sie darauf, dass der Bremsschlauch nicht verdreht und richtig im Halter fixiert ist.
Bremspedal mehrmals mit maximal zwei Drittel des Pedalweges betätigen, damit Bremsbeläge und Bremskolben in ihre Arbeitsposition gelangen.
Hinweis:
Ein vollständiges Durchtreten des Pedals kann zu Beschädigungen des Hauptbremszylinders führen!
Bremsflüssigkeitsstand am Ausgleichsbehälter überprüfen ggf. bis zur „MAX“- Markierung auffüllen.
Hinweis:
Nur neue, für den Fahrzeugtyp zugelassene Bremsflüssigkeit verwenden.
Nach der Montage des Bremssattels die Bremsscheibe reinigen.
Nach der Erneuerung von Bremsbelag und Verschleißanzeiger ist die Condition Based Service-Anzeige mit einem geeigneten Diagnosegerät nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers zurückzusetzen.
Info:
Das Wartungssystem CBS analysiert den tatsächlichen Service-Bedarf im Fahrzeug. Es misst den Zustand der wichtigsten Verschleißteile und Betriebsflüssigkeiten und überwacht die individuellen Service-Umfänge.
Nach der Reparatur ist unbedingt eine Funktionsüberprüfung der Bremsanlage durchzuführen.
Achtung:
Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang die Allgemeinen Hinweise zum Einbremsen neuer Bremsscheiben und Bremsbeläge!
