Kältemittel R134A, R1234YF, R12
Hier finden Sie nützliches Wissen und wertvolle Tipps zum Thema Kältemittel- und Ölfüllmengen für Klimaanlagen in Fahrzeugen.
Wichtiger Sicherheitshinweis
Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden.
Es gibt im Markt noch zahlreiche Fahrzeuge mit Klimaanlagen, die ursprünglich für das Kältemittel R12 konzipiert wurden. Das Jahr 2001 war das offizielle, endgültige Ende von R12 für Fahrzeugklimaanlagen. R12-Systeme mussten seit diesem Datum bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten umgerüstet werden. Als Ersatzkältemittel wurde und wird, neben einigen „Drop-In “- Kältemitteln (Kältemittelgemische), R134a verwendet.
Auch heute noch ist das Thema Umrüstung von R12 auf 134a im Old- und Youngtimer-Bereich, sowie in einigen nicht EU-Ländern aktuell.
Im Zuge der Umrüstung muss die Anlage auf Dichtigkeit hin überprüft werden. Leckagen sind im Vorfeld zu beseitigen. Alle Bauteile sollten hinsichtlich Funktion und Beschädigung überprüft werden. Der Filter-Trockner ist zu erneuern. Dichtringe sollten gewechselt werden. Zusätzlich ist das mineralische Öl des R12 Systems gegen PAG- oder PAO-Öl auszutauschen. Im Zuge dessen empfiehlt es sich auch das Klimasystem zu spülen.
R134a hat mit einem GWP (Global Warming Potential) von 1430 ein hohes Treibhauspotential. Mit der aktuellen EG-Richtlinie 2006/40/EG wurde beschlossen, künftig nur noch Kältemittel mit einem GWP kleiner 150 einzusetzen.
Somit dürfen Klimasysteme von Fahrzeugen der Klasse M1 (Pkw, Fahrzeuge zur Personenbeförderung bis 8 Sitzplätze) und der Klasse N1 (Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5t.), für die ab dem 01.01.2011 eine Typgenehmigung innerhalb der EU erteilt wurde, nicht mehr mit R134a befüllt werden. Seit dem 01.01.2017 können Fahrzeuge, wenn sie mit R134a befüllt sind, nicht mehr erstmals zugelassen werden. Die Verwendung von R134a ist aber weiterhin für Service- und Wartungsarbeiten an bereits bestehender R134a-Anlagen erlaubt. Als neues Kältemittel kommt das R1234yf mit einem GWP von 4 zum Einsatz. Allerdings ist auch die Verwendung andere Kältemittel denkbar, sofern der GWP-Wert unter 150 liegt. Es wird sich zeigen, inwiefern zukünftig alle Fahrzeughersteller auf das gleiche oder aber verschiedene Kältemittel umstellen.
Dies hat natürlich Einfluss auf Werkstätten und deren Servicepersonal. Die Anschaffung neuer Servicegeräte scheint unausweichlich zu sein. Sicherlich sind auch gesonderte Maßnahmen hinsichtlich der Lagerung und Handhabung mit den neuen Kältemitteln zu beachten.
Für welches Fahrzeug gelten welche Füllmengen? In unserem aktuellen Handbuch für Kältemittel- und Ölfüllmengen finden Sie für die meisten gängigen Fahrzeugtypen die genauen Antworten auf diese Frage.
Marke
Baujahr
Kältemitteltyp
Kältemittelfüllmenge
OE Kompresseröltyp
Alternativer Kompressoröltyp
Öl-Füllmenge
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Kältemitteltyp
Kältemittelfüllmenge
OE Kompresseröltyp
Alternativer Kompressoröltyp
Öl-Füllmenge
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ANMERKUNGEN PKW (*) | |
---|---|
1 | Kondensator mit runden Leitungen |
2 | Kondensator mit flachen Leitungen |
3 | Kondensator 16 mm |
4 | Kondensator 23 mm |
5 | Heckmotor |
6 | Frontmotor |
7 | Expansionsventil, alter Typ |
8 | Expansionsventil, neuer Typ |
9 | Siehe Aufkleber im Motorraum |
n.a. | Gesamtmenge für Anlage unbekannt oder vom Hersteller nicht angegeben – siehe ggf. Aufkleber im Motorraum oder am Kompressor |
q | Menge abhängig von Ausstattung – siehe Aufkleber im Motorraum oder am Kompressor |
w | Kondensator 18 mm |
e | Kondensator 20 mm |
f | Starke der Flachrohrleitung des Kondensators |
g | ohne Ölkühler |
h | Kondensatormodul, Trockner im Kondensator integriert |
i | Orga-/Fertigungs Nr /siehe Info im Bereich A/B-Saule |
VIN = | Fahrzeug-Fertigungs-Nr. |
(1) | OE |
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Kompressor | Unicla: PAG OIL UNIDAP |
Kompressor | Zexel: PAG OIL ZEXEL ZXL 100PG |
Kompressor | Sanden: PAG OIL SANDEN SP 20 |
Kompressor | Nippondenso: PAG OIL ND 8 |
Kompressor | Kiki: FUCHS RENISO PAG 46” |
Ölfüllmenge „n.a.“ = Angabe unbekannt oder vom Hersteller nicht vorgegeben |
Prüfung des Klimasystems auf Verunreinigungen mit Hiilfe des Inspektors.
60:40 min
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