Park Distance Control (PDC)
Ultraschallbasierende Einparkhilfe - Park Distance Control (PDC)
Nützliches Wissen und wertvolle Tipps rund um das Thema ultraschallbasierende Einparkhilfe.
Wichtiger Sicherheitshinweis
Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden.
INHALTSVERZEICHNIS
Was bedeutet Park Distance Control (PDC): Grundlagen
Der Einparkassistent ist ein Fahrerassistenzsystem, das den Fahrer beim Rangieren und Einparken unterstützt und ihn vor Hindernissen im näheren Bereich des Fahrzeuges warnt.
Die klassische Einparkhilfe arbeitet mit Ultraschall, der über mehrere Sensoren ausgestrahlt wird. Wird ein Hindernis erkannt, wird der Fahrer optisch oder akustisch darauf hingewiesen. Je mehr Ultraschallsensoren über die Breite des Fahrzeuges verteilt verbaut sind, desto genauer wird das Messergebnis. Je nach Fahrzeug oder System können hier LED-Anzeigen, grafische Darstellungen im Bildschirm oder rein akustische Signalgeber verbaut sein.
Systembezeichnungen einiger Fahrzeughersteller
| Acoustic- Parking- System (APS) | Audi |
| Park- Distance- Control (PDC) | Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Toyota, Ford, Mazda, Range Rover, Volvo |
| Parking- Assist- Module (PAM) | Ford |
| Parktronic | Mercedes Benz |
| Parking-Assist-System (PAS) | Volvo |
Ultraschallbasierende Einparkhilfe (PDC): Aufbau und Funktion
Die nachfolgenden Systembeschreibungen und Diagnosehinweise werden beispielhaft an einem Golf V Plus dargestellt. Die herstellerseitige Bezeichnung der rein akustischen Einparkhilfe lautet Park Distance Control (PDC). Da in der hinteren Stoßstange vier Ultraschallsensoren verbaut sind, spricht man hier von einem 4-Kanal-System.
Funktion der Einparkhilfe
Die Einparkhilfe wird aktiviert, sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird. Die in den Stoßfänger montierten Ultraschallsensoren senden im kombinierten Sende- und Empfangsbetrieb ein Paket von Ultraschallimpulsen aus. Die von einem Hindernis reflektierten Signale (Echo) werden durch die Ultraschallsensoren wieder aufgefangen, verstärkt und als digitale Information an das Steuergerät weitergeleitet.
Aus der Laufzeitdifferenz der Signale wird im Steuergerät über einen Algorithmus die Entfernung zum Hindernis ermittelt. Im Empfangsbetrieb empfängt ein Ultraschallsensor auch die Signale benachbarter Ultraschallsensoren. Das Steuergerät kann so die Signale von mehreren Sensoren auswerten und somit den minimalen Abstand berechnen. Die akustische Abstandswarnung beginnt ab einem Abstand von 160 cm. Die Frequenz des Tonsignals verändert sich mit abnehmender Entfernung zum Hindernis. Ist der Abstand unterhalb von 20 cm, ertönt ein Dauerton.
Durch Herausnehmen des Rückwärtsganges oder bei Überschreitung einer Geschwindigkeit von 15 km/h wird die Einparkhilfe abgeschaltet.
Park Distance Control - Systemkomponenten: Übersicht
Die Einparkhilfe für den rückwärtigen Fahrzeugbereich besteht aus folgenden Komponenten:
Steuergerät
Das PDC-Steuergerät steuert die einzelnen Ultraschallsensoren und den Ton-Signalgeber.
Aus den digitalen Eingangssignalen ermittelt das Steuergerät den Abstand zum Hindernis.
Steuergerät im Kofferraum hinten rechts
Ultraschallsensoren
Jeder Sensor hat eine eigene Elektronik und ist mit einer Datenleitung mit dem Steuergerät verbunden. Alle Sensoren haben eine gemeinsame Spannungsversorgung.
Ultraschallsensor im hinteren Stoßfänger
Ultraschallsensor im hinteren Stoßfänger
Aufbau Ultraschallsensor:
- Entkopplungselement
- Membran
- Elektrischer Anschluss
- Sensorgehäuse
1. Entkopplungselement, 2. Membran, 3. Elektrischer Anschluss, 4. Sensorgehäuse
Akustischer Signalgeber
Der Signalgeber wird vom Steuergerät angesteuert und erzeugt über eine Piezokeramik zusammen mit dem Resonator eine Tonfrequenz (ca. 1kHz).
Akustischer Signalgeber in der Kofferraumverkleidung hinten rechts
Technische Daten
Versorgungsspannung 9 -16 Volt
Ultraschallfrequenz 50kHz – 60kHz
Erfassungswinkel: vertikal / horizontal 60° +/- 10° Grad
Reichweite 250 cm
Temperaturbereich -40 bis 85°C
Hinweis Handhabung und Funktion!
Bei Fahrzeugen mit werkseitig eingebauter Anhängerkupplung wird bei Anhängerbetrieb das PDC-System nicht aktiviert.
In einigen Fällen kann es vorkommen, dass kleinere Gegenstände, Sträucher, Stangen oder Pfosten nicht von dem System erkannt bzw. erfasst werden können und es ohne menschliches Eingreifen zu einer Beschädigung des Fahrzeuges führen kann.
Sicherheitshinweis!
Die Verantwortung beim Einparken und anderen Rangiermanövern liegt ausschließlich beim Fahrer!
Die elektronische Einparkhilfe ist ein Fahrerassistenzsystem, kann die Aufmerksamkeit des Fahrers aber nicht ersetzen. Durch physikalische Grenzen kann es auch bei der Ultraschallmessung, bei schlechter Schallreflektion, zu toten Bereichen in der Objekterfassung kommen. Aus diesem Grund liegt die Einschätzung von Hindernissen immer im Verantwortungsbereich des Fahrers.
Einparkhilfe defekt: Auswirkungen
Folgende Auswirkungen können bei Ausfall der Einparkhilfe auftreten:
- Fehlerlampe leuchtet (systemabhängig)
- Fehlereintrag im Steuergerät
Ursachen für eine defekte Einparkhilfe: Ausfallursachen
Folgende Ursachen können für den Ausfall der Einparkhilfe verantwortlich sein:
- Spannungsversorgung fehlerhaft
- Äußere Beschädigungen der Stoßstange oder Sensoren
- Defekter Ultraschallsensor
- Defekter Tonsignalgeber
- Defektes Steuergerät
Park Distance Control (PDC) prüfen: Fehlersuche
Die Ultraschallsensoren bzw. die Systemfunktion wird durch das jeweilige übergeordnete Steuergerät überwacht. Auftretende Fehler werden im Fehlerspeicher des Steuergerätes abgelegt und können mit einem geeigneten Diagnosegerät ausgetauscht werden. Bei einigen Fahrzeugmodellen kann zusätzlich bei einem Systemfehler ein Warnhinweis im Display des Kombiinstrumentes angezeigt werden.
Bevor jedoch mit der Steuergerätdiagnose begonnen wird, ist es ratsam im Rahmen der Fehlersuche zuerst eine Sichtkontrolle an den einzelnen Systemkomponenten durchzuführen.
Steuergerätediagnose
Im Rahmen einer Steuergerätediagnose können je nach Bedarf verschiedene Funktionen und Fahrzeuginformationen zur Hilfe genommen werden.
Fehlercode
In dieser Funktion können die im Fehlerspeicher abgelegten Fehlercodes auslesen werden. Für die anschließende Fehlersuche werden in der Fehlercode-Beschreibung allgemeine Hinweise zu möglichen Auswirkungen oder Ursachen dargestellt.
Parameter auslesen
In dieser Funktion können aktuelle Messwerte aus dem Steuergerät, wie zum Beispiel Bremskraftverstärkerdruck oder Bremspedalposition, ausgewählt und dargestellt werden.
Codierung
In dieser Funktion kann die Lautstärke des Warntons der Einparkhilfe angepasst werden.
Schaltpläne
Systemspezifische Schaltpläne können zur Fehlersuche aus den Fahrzeuginformationen herangezogen werden. Hier können die PIN Belegung am Steuergerätestecker oder die Kabelfarben abgelesen und für weitere Prüfungen verwendet werden.
Hinweis!
Die jeweilige Prüftiefe und Funktionsvielfalt kann je nach Fahrzeughersteller unterschiedlich ausgelegt sein und ist abhängig von der jeweiligen Systemkonfiguration des Steuergerätes.
Park Distance Control - Wartung und Reparatur: Hinweise
Montagehinweis
Beim Einbau des Ultraschallsensors muss auf einen korrekten Sitz des Entkopplungselementes geachtet werden. Ist der Einbau fehlerhaft, kann der Sende-und Empfangsbetrieb dadurch beeinträchtigt werden.
Reinigung
Die Ultraschallsensoren in den Stoßfängern müssen sauber und eisfrei gehalten werden um eine ausreichende Funktion des PDC-Systems zu gewährleisten.
Um Beschädigungen zu vermeiden, sollte das Reinigen der Sensoren mit einem Hochdruckreiniger vermieden werden.
Lackierung des Einparkhilfesensors
In den meisten Fällen sind die sichtbaren Flächen der Ultraschallsensoren in Wagenfarbe lackiert.
Um Funktionsstörungen zu vermeiden, werden hier seitens der Fahrzeughersteller fahrzeugspezifische Vorgaben zur Lackierung gemacht. So darf zum Beispiel laut Volkswagen die Lackstärke auf der Stirn- und Seitenfläche der Membrane nicht mehr als 125µm betragen.
In diesem Zusammenhang sollten die aktuellen, fahrzeugspezifischen Informationen des jeweiligen Fahrzeugherstellers beachtet werden!
Reparaturhinweis
- Reparaturarbeiten an elektrischen Systemen im Kraftfahrzeug dürfen ausschließlich nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden.
- Unsachgemäß durchgeführte Reparaturen können zum Systemausfall und zu erheblichen Personenschäden führen.
- Bitte beachten Sie bei allen Reparaturen an elektrischen Systemen die Sicherheitshinweise und Montageanweisungen der jeweiligen System-, oder Fahrzeughersteller.
EIN UND AUSBAU DER EINPARKHILFE: VIDEO
Austausch der Einparkhilfe
In diesem Video erhalten Sie wichtige Reparaturhinweise zum Austausch der Einparkhilfe.
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