Wasserpumpe

Hier finden Sie nützliches Wissen und wertvolle Tipps zum Thema Kühlmittelpumpe bzw. Wasserpumpe bei Fahrzeugen.

Die Kühlmittelpumpe stellt die Zirkulation des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf sicher und sorgt dafür, dass die Motorwärme zuverlässig an die Umgebungsluft abgeführt wird. Gleichzeitig ist sie das am stärksten belastete Bauteil des Kühlsystems. Erfahren Sie auf dieser Seite, wie Kühlmittelpumpen funktionieren, welche Ursachen zu Schäden führen können und was bei deren Austausch zu beachten ist.

Wichtiger Sicherheitshinweis
Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildeten Fachpersonal genutzt werden.

 

WASSERPUMPE: FUNKTION

Kühlmittelpumpen, vielfach auch Wasserpumpen genannt, werden meistens mechanisch, über einen Zahn- oder Keilrippenriemen, angetrieben und befördern das Kühlmittel durch den Kühlmittelkreislauf des Motors. Die Pumpen können direkt am Motor angeflanscht oder auch weggebaut vorgefunden werden. Die Bauformen sind sehr unterschiedlich.

 

Kühlmittelpumpen müssen enormen Temperaturschwankungen (- 40°C bis ca. +120°C) standhalten. Wechselnde Drehzahlen (500 - 8000 U / min) und Drücke von bis zu 3 bar verlangen eine hohe Standfestigkeit von Lagern und Dichtungen.

 

Um Kraftstoff zu sparen werden in Zukunft vermehrt elektrisch angetriebene und elektronisch geregelte Kühlmittelpumpen zum Einsatz kommen.

Funktionsweise

Antriebsrad und Flügelrad sitzen auf einer gemeinsam gelagerten Welle. Eine Gleitringdichtung dichtet die Pumpenwelle nach aussen ab. Durch die Drehbewegung des Flügelrades wird das Kühlmittel durch das Kühlsystem befördert. Flügelräder bestehen in der Regel aus Kunststoff oder Metall. Die Lagerbelastung ist bei Kunststoffrädern geringer. Gleichzeitig sind sie nicht so anfällig gegenüber Kavitation. Kunststoffräder werden jedoch im Alter gelegentlich spröde. Der Gleitdichtring (Bild 2) wird durch das Kühlmittel stets geschmiert und gekühlt. Konstruktionsbedingt können Kleinstmengen an Kühlmittel in den Freiraum hinter den Dichtring gelangen und an der Entlastungsbohrung der Pumpe austreten. Die eventuell sichtbaren Kühlmittelspuren sind kein eindeutiges Indiz für eine defekte Pumpe.

WASSERPUMPE DEFEKT: SYMPTOME

EIN AUSFALL DER KÜHLMITTELPUMPE KANN SICH WIE FOLGT BEMERKBAR MACHEN:

  • Geräusche
  • Kühlmittelverlust (Bild 2)
  • Mangelhafte Kühlung / Motor überhitzt

ALS URSACHEN KOMMEN IN BETRACHT:

  • Mechanische Schäden:
      - Flügelrad lose / gebrochen
      - Lager oder Dichtung defekt
      - Antriebsrad beschädigt
  • Querschnittverengungen durch Korrosion oder Dichtmittel
  • Kavitation:
      - Beschädigung des Flügelrads durch Bildung und Zerfall von Dampfblasen im Kühlmittel (Bild 3)
  • Elektrischer Fehler (Kurzschluss / Unterbrechung)

MÖGLICHE SCHADENSBILDER BEI DEFEKTER WASSERPUMPE: SCHÄDEN

ANTRIEBSRAD BESCHÄDIGT / LOSER ANTRIEBSRADRING:

  • Spannung des Steuerriemens zu hoch
  • Mangelhafte Ausrichtung des Riemens

BRUCH DES WASSERPUMPENLAGERS (LAGERKÄFIG):

KÜHLMITTELAUSTRITT AN DER PUMPE DURCH Z. B.:

  • Übermässiges Auftragen von Dichtmittel. Reste der Dichtungsmasse können in den Kühlkreislauf gelangen und z. B. die Gleitringdichtung beschädigen

KORROSION IM GESAMTEN KÜHLSYSTEM:

  • Defekte Zylinderkopfdichtung – Motorenabgase gelangen ins Kühlsystem. Negative Veränderung des pH-Wertes

PUMPENTEILE WIE FLÜGELRAD, GEHÄUSE, GLEITRINGDICHTUNG UND WELLE DURCH LOCHKORROSION STARK BESCHÄDIGT:

  • Überaltertes / verbrauchtes Kühlmittel mit hohem Anteil von Chloriden (Salzverbindungen) in Verbindung mit erhöhten Temperaturen.

ÜBERMÄSSIGER AUSTRITT VON KÜHLMITTEL AN DER ENTLASTUNGSBOHRUNG:

  • Hervorgerufen durch Korrosion im Kühlsystem

WASSERPUMPE WECHSELN: VIDEO

Austausch der Kühlmittelpumpe

Austausch der Kühlmittelpumpe am Beispiel eines VW Golf V mit 1.6 Liter Benzinmotor.

 

01:56 min

Montagehinweise

Beim Austausch der Kühlmittelpumpe müssen immer die Vorgaben des Produkt-Beipackzettels und spezielle Einbauvorschriften des Fahrzeugherstellers beachtet werden. Ist das Kühlsystem verunreinigt, muss es gespült werden. Hierzu eignet sich z. B. der HELLA Kühlsystemreiniger.

 

Das Kühlsystem sollte nur mit einem Kühlmittel befüllt werden, das den Spezifikationen des Fahrzeugherstellers entspricht. Das System ist nach Fahrzeugherstellervorgabe zu befüllen bzw. zu entlüften. Ein falscher Einbau kann zur Überhitzung des Motors, Beschädigung des Riementriebs oder / und Motorschäden führen.

 

Informationen zu Verwendung, Spezifikationen und Wechselintervallen von Kühlmitteln finden Sie in der entsprechenden Technischen Information „Kühlmittel“.