Tecnologias de faróis em veículos elétricos: informações do sistema, avisos de manutenção e de reparo

Os faróis de halogênio são uma tecnologia mais antiga, mas ainda muito usada — mesmo em veículos elétricos. Embora os faróis de halogênio clássicos sejam menos usados nos veículos elétricos modernos, continuam a ser oferecidos no segmento de veículos pequenos, especialmente nas categorias de preço mais baixas. Os faróis de halogênio têm um preço de compra e de substituição inferior ao das variantes de faróis modernas. A substituição das lâmpadas de halogênio é relativamente simples e pode muitas vezes ser feita sem ajuda profissional. Os elementos luminosos de halogênio produzem uma luz quente e amarelada que muitos motoristas consideram agradável. Contudo, o rendimento luminoso e o alcance da luz são inferiores aos dos sistemas de faróis mais modernos. Outra desvantagem é que as lâmpadas de halogênio têm geralmente uma vida útil mais curta do que as lâmpadas incandescentes xênon ou LED, pelo que têm que ser substituídas com maior frequência. 

A alimentação de tensão dos sistemas de faróis LED ocorre através da bateria da rede de bordo de 12 V do veículo elétrico. Ao contrário da bateria principal de alta voltagem, que é responsável pelo trem de força, a bateria da rede de bordo alimenta vários sistemas elétricos no veículo. Eles incluem, por exemplo, o sistema de iluminação, os instrumentos, os sistemas de conforto e vários sistemas de assistência ao motorista. Sem uma bateria da rede de bordo de 12 V funcional, os módulos de comando do sistema de segurança de alta voltagem não são ativados e não é possível a partida do motor do veículo elétrico.  

Embora o sistema de iluminação seja alimentado com tensão pela bateria da rede de bordo, os seguintes avisos de manutenção e de reparo devem ser observados ao reparar os faróis de um veículo elétrico. 

Os trabalhos de serviço e manutenção (troca de rodas, inspeção) em veículos de alta voltagem somente podem ser realizados em uma oficina, por pessoas que tenham concluído um treinamento profissional e que tenham sido devidamente advertidas para os perigos inerentes a sistemas de alta voltagem e que tenham sido instruídos por um “Técnico qualificado para trabalhos em veículos de alta voltagem (AV) intrinsecamente seguros”. 

Para poder dirigir um veículo com um sistema de alta voltagem nas instalações da empresa — mesmo que somente para dentro ou para fora da oficina — o respectivo pessoal tem que ser instruído. 

Geralmente, o respectivo técnico deve estar treinado e certificado especificamente para o trabalho em veículos elétricos, de modo a poder trabalhar de forma segura e eficaz. 

Os veículos elétricos atuais têm um sistema de alta voltagem com tensões superiores a 400 volts, que podem ser fatais. É importante seguir as diretrizes de segurança e assegurar que o veículo é desconectado da alimentação elétrica por um especialista em alta voltagem antes do reparo, se necessário.  

Nesse contexto, devem ser geralmente observados os avisos de reparo e de manutenção do fabricante automotivo. Se um veículo elétrico estiver estacionado na oficina, tem que estar claramente identificado com placas de aviso e a área de trabalho tem que estar demarcada. 

O diagnóstico em caso de falha do farol principal pode variar consoante o tipo de farol. A falha de um farol de halogênio é normalmente detectada pelo controle de falhas das lâmpadas incandescentes do veículo e o motorista é informado através de um aviso correspondente no painel de instrumentos. A luz de advertência apaga assim que for montada uma lâmpada incandescente nova ou que o defeito tiver sido corrigido. 

A monitoração dos faróis xênon e LED é realizada por módulos de comando superordenados no sistema da rede de bordo.  Os erros ocorridos são memorizados na memória de erros do respectivo módulo de comando e podem ser lidos com um equipamento de diagnóstico adequado. Além disso, o defeito também é exibido no display.  

As causas da falha do respectivo sistema de faróis podem variar.  Embora ainda fosse possível substituir um elemento luminoso com defeito nos faróis de halogênio ou xênon, esse procedimento é muito mais complexo com os faróis LED modernos. 

Os faróis LED podem falhar por várias razões, por exemplo, devido a componentes LED com defeito, um sistema eletrônico de controle defeituoso ou sobrecarga térmica. Um diagnóstico minucioso para determinar a causa da falha é crucial para o sucesso do reparo. Ao contrário dos faróis de halogênio clássicos, somente os componentes individuais montados no exterior da carcaça, tais como módulos LED, ventiladores ou módulos de comando, podem ser substituídos em caso de reparo. Após o reparo ou substituição de componentes individuais, é importante calibrar e ajustar corretamente os faróis para garantir a segurança na estrada e uma distribuição de luz ideal.