Reparar travões: Avisos importantes para a oficina automóvel

1. Comparar as peças desmontadas com as novas peças sobressalentes, antes de as montar.
2. Os discos de travão devem ser substituídos sempre em pares e juntamente com novos calços de travão.
3. Antes de montar um novo disco de travão, o cubo da roda deve estar limpo, sem rebarba e plano. De seguida deve-se conservar a superfície com uma fina camada de óleo adequado.
4. Todos os acessórios como, por exemplo, chapas de guia ou parafusos devem ser substituídos, de modo a garantir uma reparação correta e perfeita. Montar sempre todas as peças fornecidas.
5. As pinças do travão e suportes devem estar limpos, sem corrosão e as guias das pinças devem funcionar sem quaisquer obstruções ou encravamentos.
6. Utilizar apenas pasta para travões (sem metal) nos pontos de contacto do calço do travão e da pinça do travão. Evitar uma lubrificação excessiva.
7. A limpeza, bom funcionamento sem bloqueios ou encravamentos e a lubrificação correta dos componentes garantem o funcionamento perfeito do sistema de travagem e previnem a formação de ruídos desnecessários e incómodos.
8. Para evitar danos na suspensão da roda ou no cubo da roda é essencial evitar a aplicação de força mecânica excessiva, durante a desmontagem e montagem dos componentes do sistema de travagem.
9. Para a montagem correta deve-se utilizar sempre ferramentas adequadas ou, se necessário, ferramentas especiais. Respeitar os binários de aperto indicados!
10. Uma vez que os discos de travão e os calços novos têm de se adaptar, após uma reparação deve-se utilizar o sistema de travagem de forma moderada após uma reparação. Prestar atenção aos vários avisos de acondicionamento dos fabricantes automóveis.

1. Placa portadora do calço em metal A placa portadora é adaptada individualmente às necessidades do respetivo sistema de travagem, em termos de qualidade, resistência e tolerâncias. A sua função é dissipar a temperatura e manter o calço na pinça do travão. Um revestimento em pó protege a placa portadora eficazmente contra corrosão.  

2. Cola do calço Colas à base de resina fenólica, especialmente desenvolvidas para o efeito, unem a massa do calço com a placa portadora de forma duradoura e garantem, deste modo, uma elevada resistência ao cisalhamento.  

3. Camada intermédia A camada intermédia, também conhecida por Underlayer, tem a função de garantir a aderência entre o material de fricção e a cola. Esta melhora a dureza, o comportamento no que a fissuras diz respeito e as características de conforto do calço de travão.  

4. O material de fricção O material de fricção tem de cumprir tarefas exigentes e, por essa razão, é ajustado de forma exata à respetiva área de aplicação.  

5. Medidas secundárias Para a eliminação dos ruídos de vibração podem ser aplicadas diferentes medidas de amortecimento (também designadas por medidas secundárias) no calço do travão. Além das chapas de amortecimento/insonorização também são utilizados esmaltes de insonorização especiais ou modificações especiais no material de fricção.

6. Indicador de desgaste Os indicadores de desgaste são dispositivos de controlo que permitem identificar quando é necessário trocar os calços. Os indicadores mecânicos são rebitados na placa portadora. Os indicadores de desgaste eletrónicos são integrados, em forma de sensor, no material de fricção.  

7. Identificação A identificação inequívoca de calços de travão homologados é efetuada através de uma marcação na parte traseira da placa portadora. Dessa forma é assegurado que a qualquer instante seja possível identificar quando e onde o calço do travão foi produzido.