Sensor do pedal do acelerador

Aqui poderá encontrar informações básicas úteis e dicas importantes relacionadas com a temática do sensor do pedal do acelerador em veículos.

O sensor do pedal do acelerador transmite a posição do pedal do acelerador ao módulo de comando do motor. Com base nessas informações, a carga desejada do motorista pode ser imediatamente aplicada. Nessa página, poderá obter informações sobre o princípio no qual se baseia o funcionamento dos modernos sensores do pedal do acelerador e quais os sintomas que indicam uma falha na área desse sensor. Além disso, também poderá descobrir aqui de que modo devem ser controlados os sensores do pedal do acelerador na oficina.

Aviso de segurança importante As seguintes informações técnicas e dicas práticas foram elaboradas pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas nesse site somente devem ser usadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.

 

SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR FUNCIONAMENTO: PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

Nos veículos modernos, o número de componentes eletrônicos é cada vez maior. Os motivos são, entre outros, as disposições legais, p. ex., no que diz respeito à redução de emissões e do consumo. Também para o aumento da segurança ativa e passiva, bem como para o conforto de condução, os componentes eletrônicos são cada vez mais populares. Entre os componentes mais importantes está o sensor do pedal do acelerador.

 

Para o uso no automóvel, é cada vez mais usado um sensor sem contato, baseado em um princípio indutivo. Esse sensor é composto por um estator, que inclui uma bobina de excitação, bobinas de recepção e um sistema eletrônico para a avaliação, bem como um rotor, formado por um ou vários circuitos condutores fechados com uma determinada geometria.

 

Através da aplicação de uma tensão alternada na bobina emissora é criado um campo magnético que induz tensões nas bobinas de recepção. Nos circuitos condutores do rotor é também induzida uma corrente que influencia o campo magnético das bobinas de recepção. As amplitudes de tensão são geradas em função da posição do rotor relativamente às bobinas de recepção no estator. Essas são processadas por um sistema eletrônico de avaliação e posteriormente transmitidas ao módulo de comando na forma de uma tensão contínua. Ele avalia o sinal e transmite o respectivo pulso, p. ex., a um posicionador da borboleta. As características do sinal de tensão dependem do modo de acionamento do pedal do acelerador.

SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR COM DEFEITO SINTOMAS: SINTOMAS

Em caso de falha do sensor do pedal do acelerador, podem surgir alguns dos seguintes sintomas:

  • O motor exibe somente uma rotação de marcha lenta elevada
  • O veículo não reage aos movimentos do pedal do acelerador
  • O veículo passa para "operação de emergência"
  • A lâmpada de controle do motor no cockpit brilha

SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR COM DEFEITO: CAUSA DA FALHA

Uma falha pode ter várias causas:

  • Cabos ou conexões com danos no sensor do pedal do acelerador
  • Alimentação da tensão e da massa em falta
  • Sistema eletrônico com defeito no sensor

CONTROLAR O SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR: DETECÇÃO DE ERROS

Durante a detecção de erros devem ser considerados os seguintes passos de controle:

  • Ler o código de erro
  • Inspeção visual do sensor do pedal do acelerador relativamente a danos mecânicos
  • Inspeção visual dos cabos e conexões elétricas relevantes relativamente a um assento correto e eventuais danos
  • Controlar o sensor com o auxílio de um osciloscópio e um multímetro

 

No exemplo de um Mercedes Benz Classe A (150) 1,7 os seguintes passos de controle, dados técnicos e figuras são apresentados para explicar a detecção de erros.

Pino do módulo de comando Sinal Condições de controle Valor de referência
C5 azul-amarelo Corrente de marcha deslig. 0 V
C5 Corrente de marcha deslig. 4,5–5,5 V
C8 violeta-amarelo Corrente de marcha lig. 0 V
C azul-cinza Corrente de marcha lig.,
pedal do acelerador liberado
0,15 V
C9 Corrente de marcha lig.,
pedal do acelerador acionado
2,3 V
C10 violeta-verde Corrente de marcha lig.,
pedal do acelerador liberado
C10
  Corrente de marcha lig.,
pedal do acelerador acionado
4,66 V
C23 marrom-branco Corrente de marcha lig. 0 V

→ Sinal de saída ← Sinal de entrada ⊥ Massa módulo de comando

REGISTRO DE SINAL DO PINO C5

Durante essa medição é controlada a alimentação de tensão do sensor. Ignição lig./deslig.

REGISTRO DE SINAL DO PINO C9

Ignição lig., acionar pedal e liberar novamente. O aumento e a queda do sinal dependem da velocidade com a qual é acionado e novamente liberado o pedal.

REGISTRO DE SINAL DO PINO C10

Ignição lig., acionar pedal e liberar novamente. O aumento e a queda do sinal dependem da velocidade com a qual é acionado e novamente liberado o pedal.

RECOMENDAÇÃO!

As medições devem ser realizadas por duas pessoas. A medição dos sinais no sensor, a realização de vários ciclos de controle e o diagnóstico no osciloscópio são trabalhos difíceis para uma pessoa e poderiam exigir muito mais tempo.

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