Faróis LED da BMW: informações úteis, avisos de reparo e dicas práticas

Aqui, fornecemos avisos importantes e úteis para as oficinas, relativos à estrutura, funcionamento e diagnóstico dos faróis LED da BMW.

Os faróis LED oferecem inúmeras funções de luz que tornam a condução durante a noite mais segura e mais confortável. Essas funções incluem: 

As funções de luz de posição e luz de circulação diurna são produzidas por um módulo LED separado e transmitidas à respectiva unidade de luzes. Dependendo da versão do farol, podem ser instalados um ou mais módulos diretamente conectados ao módulo de comando no farol. O módulo LED é controlado eletricamente através de um sinal modulado por largura de pulso. 

Luz adicional na área frontal próxima, que é ativada durante manobras de conversão para melhorar a visibilidade na direção escolhida. 

A luz alta antiofuscasmento somente está disponível com as variantes de equipamento “Faróis LED adaptativos” e “Faróis LED com luz de laser”. Enquanto a função estiver ativada, é desligada a luz alta interna no farol para uma iluminação de longo alcance. Consoante a velocidade de marcha, a luz alta externa e a luz de laser são ligadas automaticamente e geram uma “luz alta parcial”. O raio de luz é limitado para o interior por um aro fixo, criando um limite claro/escuro vertical. Nesse caso, a área entre os dois limites claro/escuro verticais dos faróis LED não é iluminada e, por conseguinte, não ofusca. Graças ao motor de passo integrado para a luz de curva, cada farol LED pode ainda ser ajustado em 15°. Isso permite definir uma gama sem ofuscamento de 5° a 7° para o tráfego em sentido contrário. A luz alta é ligada a velocidades superiores a 40 km/h e desligada a velocidades inferiores a 30 km/h.  

Se os faróis de um veículo em sentido contrário forem detectados pela câmera frontal, o módulo de comando do assistente de luz alta envia um sinal CAN ao Body Domain Controller (BDC) para desligar a luz alta. Consoante o equipamento, a função de assistente de luz alta pode também estar integrada ao módulo de comando de sistemas de assistência baseados em câmeras. 

Cada farol LED está conectado diretamente ao Body Domain Controller (BDC) através do respectivo módulo de comando (sistema eletrônico da luz dianteira). Dependendo da solicitação do módulo de comando BDC, as funções de luz correspondentes são executadas pelo respectivo sistema eletrônico da luz dianteira. A comunicação é efetuada através do sinal CAN-BUS. Quaisquer erros que ocorram nos faróis são detectados pelo sistema eletrônico da luz dianteira e armazenados no módulo de comando BDC, podendo ser lidas através do diagnóstico On-Board com um equipamento de diagnóstico adequado. Além disso, se um farol falhar, é exibida uma mensagem de controle (Check Control Message) no painel de instrumentos. O Body Domain Controller efetua automaticamente uma verificação dos componentes dos faróis depois de a ignição ser ligada. Se a luz também estiver ligada, pode ser detectado um díodo emissor de luz com defeito através da medição da corrente das saídas de lâmpada individuais (monitoração a quente).  

No caso de um reparo, podem ser montados componentes com números de software ou de hardware diferentes. Os novos componentes são misturados com os antigos no veículo. Nesse caso, todos os componentes têm que ser calibrados. Dependendo do modelo do veículo, do tipo de farol e do respectivo módulo de comando, têm que ser efetuados trabalhos de serviço adicionais com uma ferramenta de diagnóstico adequada, de modo a garantir o funcionamento correto do sistema de iluminação. Se for substituído um farol LED, o código de matriz de dados tem que ser lido no novo farol e escrito no módulo de comando, de acordo com as instruções de reparo do fabricante do veículo. O que isso significa concretamente é explicado a seguir como um exemplo, sem representação de processos pormenorizados. 

Se um farol estiver mecanicamente danificado e tiver que ser substituído, o sistema eletrônico da luz dianteira pode ser transferido do farol antigo para o novo. Nesse caso, os módulos LED do novo farol têm que ser adaptados ao sistema eletrônico da luz dianteira. Se o sistema eletrônico da luz dianteira também for substituído, este deve ser igualmente adaptado no veículo. Se forem substituídos os faróis e o sistema eletrônico da luz dianteira, o módulo de comando tem que ser programado previamente.  

Em seguida, posicionar o aparelho de regulagem dos faróis (SEG) centralmente, a uma distância de 10 cm, à frente do veículo e alinhá-lo com o veículo usando a mira laser. Para isso, abrir o capô do motor, ativar o módulo laser, definir dois pontos de referência na frente do veículo e alinhar o SEG. Em seguida, posicionar o SEG no farol desejado e alinhá-lo com o módulo LED interior. Em seguida, ler a dimensão de regulagem no farol e ajustar o SEG em conformidade. Para a regulagem dos faróis, a ignição pode agora ser ligada e o interruptor de luz colocado na posição “Luz baixa/Luz de circulação”. De acordo com o fabricante do veículo, devido à regulagem automática do alcance dos faróis, deve-se aguardar aprox. 80 segundos antes do início dos trabalhos de regulagem. Durante esse período, devem ser evitados movimentos e vibrações no veículo.  Em seguida, verificar a regulagem dos faróis e, se necessário, corrigir. 

Neste contexto, observar sempre as respectivas prescrições nacionais (ECE/SAE) e os avisos de manutenção e de reparo do fabricante do veículo.