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Sur le type de véhicule susmentionné, il peut arriver que le son soit complètement coupé. De plus, des bruits de clapotis peuvent être perçus dans l’habitacle pendant la conduite. En présence de l'un des problèmes susmentionnés, la première étape du dépannage consiste à vérifier que l'amplificateur audio ne présente pas de traces d'humidité.

Si les véhicules susmentionnés présentent des problèmes après la réparation ou l'ouverture du système de refroidissement (température élevée du moteur, puissance insuffisante du chauffage), il est probable que le système de refroidissement n'a pas été purgé selon les instructions du constructeur.

L'éclairage route passe au numérique. Cela signifie qu'à l'avenir, les répartitions de lumière seront réalisées en premier lieu par une commande numérique pilotant des modules d’éclairage haute résolution. Il en découle de nouvelles et multiples possibilités d'application, par exemple pour optimiser la sécurité routière.

Si le défaut susmentionné est constaté, il peut être lié à un défaut du système à dépression pour la commande de l'actionneur de dépression. Les véhicules susmentionnés sont équipés de série d'une traction arrière. Si transmission intégrale, l'essieu avant est « enclenché » mécaniquement.

Sur les véhicules susmentionnés, il peut arriver que le voyant airbag s'allume en permanence et que la mémoire des défauts ne puisse être effacée. L’enregistrement de données de collision ne pouvant être effacées ou le calculateur airbag (SRS) présentant un défaut général (code défaut B1000) peuvent être en cause.

Si un défaut est constaté au niveau du starter ou du démarreur sur les modèles de véhicules susmentionnés, un contacteur d’allumage défectueux peut être en cause.  Un ressort usé ou cassé à l'intérieur du contacteur d’allumage peut faire en sorte que le contacteur d’allumage ne revienne pas directement à son point de départ à l’issue du processus de démarrage.

Dans le cadre du développement des systèmes d'assistance à la conduite visant à réduire les accidents, l'intérêt pour les capteurs radar dans les systèmes d'assistance à l'arrière croît de manière significative. De plus en plus de modèles de voiture sont équipés par défaut de ce type de capteurs. C'est pourquoi, le thème Diagnostic et Réparation fait partie tôt ou tard du quotidien des garages, cela non seulement pour les garages des marques des constructeurs mais également pour les garages indépendants.

Le dépannage en cas de panne des feux de recul n'est pas compliqué :

1. Vérifiez les ampoules
2. Contrôlez les fusibles
3. Vérifiez le commutateur du feu de recul (photo)

Sur les véhicules mentionnés ci-dessus, il peut arriver que le moteur démarre mal ou pas du tout. Le cas échéant, des ratés d'allumage peuvent également se produire. Les codes défaut P0320, P0321, P0322, P0323 (allumage) sont souvent enregistrés dans le calculateur du moteur.

Sur le type de véhicule susmentionné, un message de notification relatif à une décharge accrue de la batterie à l'arrêt peut apparaître. Ce message s'affiche lorsque la batterie du véhicule a atteint un niveau de charge critique.

La digitalisation des phares et la complexité technologique sans cesse croissante des fonctionnalités, entraînent des exigences toujours plus élevées pour l'électronique d'éclairage. La commande ciblée des LED permet une répartition et une intensité lumineuse optimale, offrant au conducteur la meilleure visibilité possible sur la route dans toutes les situations. De plus, la précision de la commande évite de gêner les autres usagers de la route dans leur environnement.

Sur les véhicules susmentionnés, le moteur peut, à basse température extérieure (-10 °C), caler peu après le démarrage. C'est souvent le cas lorsque le véhicule est immobilisé durant toute une nuit.