HELLA TECH WORLD NEWS

Ce défaut se produit généralement sur les véhicules ayant un kilométrage élevé. Une cause possible est un jeu trop important dans le palier de l'arbre ou dans les rotules de la tige de liaison du clapet d'aspiration.

Si le défaut susmentionné est constaté, il peut être lié à un module radiateur-ventilateur défectueux. Seuls les véhicules équipés de deux moteurs de ventilateurs (module de ventilation double) sont concernés.

L'éclairage extérieur offre de nombreuses possibilités de personnalisation du véhicule. L'installation de feux arrière à LED, notamment, est très demandée. Mais sur les véhicules modernes, il ne suffit pas de simplement changer les feux.

Le défaut susnommé peut être causé par un défaut d'étanchéité de la valve de sécurité de surpression. En raison de joints défectueux, le carburant est détourné du côté haute pression vers le corps de la pompe et acheminé vers le circuit basse pression.

Dans ce cas de réparation, le client se plaint d'une nuisance olfactive (odeur de carburant) dans l'habitacle.

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Si le moteur des véhicules susmentionnés ne démarre pas en raison d'une batterie déchargée, cela est souvent dû à une utilisation unilatérale du véhicule sur de courtes distances.

L'erreur susmentionnée sur ces modèles de véhicules peut être due à un capteur de cliquetis mal fixé ou défectueux.

Les feux de signalisation ont une fonction de sécurité importante. Ils indiquent les décélérations et les changements de direction et rendent les véhicules plus visibles pour les usagers de la route dans l'obscurité ou lorsque les conditions sont mauvaises.

Si l'on constate sur les modèles de véhicules susmentionnés un mauvais fonctionnement du moteur avec une consommation d'huile accrue, la ventilation du carter de vilebrequin est peut-être défectueuse.

Le défaut susmentionné peut être dû à une bague du capteur ABS défectueuse. Le calculateur ABS compare et évalue en permanence les valeurs de l'accéléromètre et des capteurs de vitesse de rotation des roues.

Le code 16 apparaît sur l'écran avec une mention renvoyant au mode d'emploi. Le code d'erreur de l'appareil de diagnostic B3881 correspond à une lampe de feu arrière ou à un circuit électrique défectueux.

Si la recherche de panne découlant du défaut susmentionné ne permet pas l'identification d'un défaut mécanique ou électrique spécifique, le problème peut provenir d'une erreur logicielle du calculateur.

Le correcteur électronique de trajectoire, aussi appelé ESP, a pour rôle d'empêcher les dérapages latéraux dans les virages ou dans les situations critiques, p. ex. lors de manœuvres extrêmes. L'ESP corrige la trajectoire suivie par un véhicule en agissant de façon ciblée sur le système de freinage ainsi que sur le système de gestion moteur/transmission.

Sur les véhicules susmentionnés, il peut arriver que le moteur ne démarre plus ou s'arrête en cours de route en raison d'une rupture de câble dans le faisceau de câbles du moteur.

Sur les véhicules susmentionnés, le remplacement des ampoules des projecteurs principaux peut entraîner un éclairage insuffisant de la chaussée ou un éblouissement des véhicules circulant en sens inverse. C'est notamment le cas lorsque des ampoules H7 sont utilisées.

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Si les véhicules mentionnés ci-dessus font l'objet de réclamations concernant un indicateur de niveau de carburant n'affichant pas le bon niveau ou un indicateur défaillant, le capteur de niveau de carburant (unité d'injection de carburant) peut être en cause.

Dans le cas des véhicules indiqués ci-dessus, des cliquetis venant de la zone de la planche de bord ou du combiné d'instruments peuvent apparaitre. Ces cliquetis peuvent être causés par un ou plusieurs servomoteurs du système de chauffage/climatisation.

Pour réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes, les véhicules intègrent des systèmes automatiques tels que la fonction start/stop. Les versions et exigences varient selon le constructeur du véhicule.

Une lampe-témoin de charge clignotante est critiquée sur les véhicules mentionnés ci-dessus. Un mode logistique activé peut être responsable pour ce problème.

Sur les véhicules mentionnés ci-dessus, des problèmes de contact peuvent provoquer un disfonctionnement des projecteurs.

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Si le problème susmentionné est détecté, une fixation insuffisante de la colonne de direction peut être en cause. Dans ce cas, il est possible que le vissage de la colonne de direction (voir figure) ait été monté avec un couple de serrage non conforme aux prescriptions.

Lorsque la défaillance citée ci-dessus apparaît sur ces types de véhicule avec les codes défaut indiqués, alors la cause du défaut peut être un encrassement important de l’unité du papillon par des dépôts d’huile.

La demande croissante d'énergie électrique requiert des alternateurs et des régulateurs particulièrement efficaces et puissants. Ces derniers doivent prendre en charge à la fois la gestion des consommateurs et celle de la batterie. C'est pourquoi les régulateurs hybrides sont de plus en plus remplacés par des régulateurs monolithiques dotés de nouvelles fonctions, appelés régulateurs multifonction.

Si une perte de puissance apparait dans le cas des véhicules nommés ci-dessus, la cause peut être un tuyau pas suffisamment fixé au niveau du refroidisseur d'air de suralimentation.

Lorsque le défaut cité ci-dessus est détecté sur ces véhicules et que l’éclairage intérieur ne s’éteint pas automatiquement comme d’habitude pendant la marche, un problème de contact au niveau des portes coulissantes peut être la cause du défaut.

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Une panne des feux de croisement est possible dans le cas du véhicule susmentionné. Le remplacement des agents lumineux et la vérification des fusibles F12 / F13 des feux de croisement n'ont pas résolu le problème.

Dans le cas susnommé nécessitant une intervention, le client se plaint de bruits de grincement agaçants au moment d'ouvrir et de fermer les portes. Un examen plus attentif du mécanisme de la porte a révélé que la vis de fixation de la charnière de verrouillage de la porte s'était desserrée.

L'alternateur alimente en courant tous les composants électriques du véhicule. En cas de dysfonctionnement de l'alternateur, l'électronique tombe rapidement en panne, la batterie n'est plus rechargée et le véhicule ne peut plus rouler.

Lorsque la puissance moteur a une défaillance et que le voyant d’échappement s’allume sur ces véhicules, le code défaut suivant peut également être mémorisé.

En cas de détection du problème cité sur le véhicule susmentionné, un endommagement du faisceau de câbles du capteur de lumière ambiante/de pluie peut être en cause.