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Si le moteur froid cale ou ne tourne pas rond après le démarrage, une fuite dans la zone d'admission d’air peut être en cause. Divers codes défaut concernant l'air parasite peuvent être enregistrés dans le calculateur. Le voyant moteur s'allume éventuellement.

Si, sur les véhicules susmentionnés, un bruit indéfinissable, de type bourdonnement, est perçu lorsque la climatisation est éteinte, le compresseur de la climatisation peut en être la cause.

Les feux de signalisation ont une fonction de sécurité importante. Ils indiquent les décélérations et les changements de direction et rendent les véhicules plus visibles pour les usagers de la route dans l'obscurité ou lorsque les conditions sont mauvaises. Vous découvrirez sur cette page la structure des feux de signalisation et la technologie qui se cache derrière les nouveaux systèmes de signalisation.

Sur les véhicules mentionnés ci-dessus, les symptômes suivants peuvent apparaître en raison d'un logiciel défectueux du calculateur ESP/ABS :

• La clé de contact ne peut pas être retirée
• Le voyant ESP s'allume dans les virages

Pour le remplacement, nous recommandons la procédure suivante :

• Couper l'éclairage et le contact
• Retirer la clé et la garder en lieu sûr

Si des bruits non spécifiques provenant de la zone du montant A ou de la planche de bord se manifestent sur les véhicules susmentionnés, les butoirs de capot moteur peuvent être en cause.

Le débitmètre massique d'air saisi la masse d'air aspirée pour les moteurs à combustion. La commande moteur a besoin de cette grandeur pour commander les fonctions les plus diverses. Renseignez-vous sur cette page sur la structure et le fonctionnement du débitmètre massique d'air.

Sur les véhicules susmentionnés, l'aide au stationnement peut s'activer sans qu'il y ait d'obstacle. Cela se traduit parfois par l'émission soudaine de signaux d’alerte acoustiques.

Les travaux d'entretien et de réparation de la climatisation impliquent de vidanger ou de remplir le système. Or, les ports de service ne se trouvent ni dans le compartiment moteur ni sur le toit de la cabine.

Sur les véhicules susmentionnés, une diminution de la puissance du moteur peut en résulter. Les codes défaut P0010/P0016/P0088/P0341 sont souvent enregistrés dans la mémoire des défauts. Ceux-ci portent sur la distribution variable ou sur la position du vilebrequin/de l'arbre à cames.

Les feux diurnes contribuent grandement à la sécurité dans le trafic routier. Par conséquent, ils sont déjà montés en usine sur les véhicules récents. Découvrez sur cette page les avantages des feux diurnes par rapport aux feux de croisement. En outre, vous trouverez ici des conseils pour la sélection du kit de post-équipement conforme à la loi et son montage correct.

Sur les véhicules susmentionnés, des sifflements peuvent provenir du compartiment moteur en phase d'accélération. Une perte de puissance n'est souvent pas perceptible et le voyant moteur est également éteint.