HELLA TECH WORLD NEWS

Après un arrêt partiel de la vie publique pendant la pandémie mondiale, presque tout est à l'heure actuelle encore différent en de nombreux endroits. Et les ateliers aussi doivent constamment relever de nouveaux défis et faire face à de nouvelles incertitudes. 

Dans le cas susnommé nécessitant une intervention, le client se plaint que le moteur ne réagit pas de manière appropriée et/ou à retardement à une augmentation de puissance requise par le capteur de la pédale d'accélération (accélérateur) durant la phase d'accélération.

Inspirée par l'idée de conjuguer qualité et style au plus haut niveau, la nouvelle famille de produits arbore une signature design unique et offre la bonne solution pour tous les goûts et chaque type de véhicule !

Dysfonctionnement de la direction assistée, du ventilateur de refroidissement et du correcteur électronique de trajectoire. En cas de détection du problème susnommé, un montage inapproprié ou non conforme de fusibles peut être en cause.

Une efficacité lumineuse amoindrie et insuffisante des projecteurs est constatée sur les véhicules mentionnés ci-dessus. Le problème indiqué est, dans ce cas, dû au revêtement défectueux des réflecteurs des projecteurs. 

Sur les véhicules mentionnés ci-dessus, un thermostat de liquide de refroidissement défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur. En raison de microfissures dans le boîtier du thermostat, il est possible que la cire s'échappe et que le thermostat ne s'ouvre plus. 

Le capteur de température des gaz d'échappement, illustrés à titre d'exemple sur une VW Passat 2.0 16 V TDI, année de fabrication 2015. 

Si un client signale le problème mentionné ci-dessus, un capteur de couple défectueux peut être en cause. La défaillance est indiquée au client par un déploiement de force accru au braquage.

Par temps extrêmement humide et en cas de longs trajets, il peut arriver que la climatisation sur les véhicules susmentionnés ne fournisse plus que de l'air chaud. 

Si le client se plaint de l'erreur mentionnée ci-dessus, il est possible que la cause en soit une régulation de ralenti défectueuse / un actionneur de ralenti défectueux. 

Si le problème susmentionné est constaté, une erreur de montage du système de détection d'occupation de siège (Weight sensing System) peut être en cause. 

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Le moteur peut caler peu après le démarrage dans les véhicules nommés ci-dessus. La cause peut être un dysfonctionnement du dispositif d'immobilisation. Des impulsions de tension à la mise en marche peuvent provoquer des dysfonctionnement dans le combiné.

Les véhicules ci-dessus peuvent indiquer le message suivant au DIC (Centre d'Information Conducteur) : Code 84 (puissance moteur réduite).

Si un client signale le problème mentionné ci-dessus, des entrées d'air dans le système de direction peuvent être en cause. Des bruits sont produits par cavitation. Ceux-ci apparaissent en particulier pendant la phase de démarrage à froid.

Si la lampe témoin pour la température du liquide de refroidissement des véhicules ci-dessus s'allume, la cause pourrait être un capteur de liquide de refroidissement défectueux.

Vous trouverez sur cette page non seulement des informations intéressantes sur les variantes courantes du système et leur fonctionnement, mais également de nombreux conseils pratiques pour le dépannage, le contrôle et le remplacement de composants du système EGR.

Remplacer la lampe halogène du feu de croisement du côté droit (côté passager) / du côté gauche (côté conducteur). Les sources lumineuses doivent toujours être remplacées par paire, surtout s'il s'agit des feux de croisement et de route.

En cas de détection du problème susnommé, un commutateur défectueux au niveau de la pédale d'embrayage peut être en cause. Les commutateurs ont pour tâche d'empêcher le démarrage du moteur lorsque la pédale d'embrayage n'est pas ou que partiellement actionnée.

Dans ce cas, un filtre à carburant bouché peut être en cause. Raison : l'utilisation de l'additif de carburant Eolys 176 (prescrit par le Constructeur) entraîne la formation d'une masse boueuse bouchant le filtre à carburant. 

Si un client signale le défaut mentionné ci-dessus, la cause peut en être le servomoteur pour les vannes papillons. De l'huile peut accéder au servomoteur par la chambre à air du turbocompresseur.

Les ateliers indépendants bénéficient de la compétence de HELLA en première monte et de sa vaste gamme de produits électroniques. L'équipement de garage de classe professionnelle et les outils de diagnostic de Hella Gutmann permettent la maintenance de tous les types de motorisation et de systèmes d'assistance. 

Si un ou plusieurs des défauts indiqués ci-dessus est constaté pour ces modèles de véhicules avec affichage de divers codes de défauts se rapportant au déphaseur d'arbre à cames, ceci peut être dû au blocage ou à un déplacement difficile d'une électrovanne du système VANOS.

Si la puissance de la climatisation n'est pas satisfaisante sur les véhicules mentionnés ci-dessus, la cause peut en être un défaut du condenseur. Suite à la corrosion et/ou aux vibrations, des lamelles du condenseur peuvent se détacher et tomber. 

Pour les véhicules mentionnés ci-dessus, un logiciel moteur mal adapté peut être à l'origine du véhicule n'atteignant pas la vitesse maximale. Dans certains cas, le client peut aussi réclamer la puissance moteur. 

Si le client signale le défaut mentionné ci-dessus, le liquide de refroidissement pollué du moteur peut être en cause. Du fait de ces impuretés, les petits orifices se bouchent dans l'échangeur thermique de sorte qu'il n'y a plus de débit.