NE MANQUEZ RIEN!

Grâce à sa newsletter, HELLA vous informe gratuitement, toutes les deux semaines, de toutes les nouveautés de HELLA TECH WORLD

Restez informés!
Afficher les informations complémentaires concernant notre newsletter Masquer les informations complémentaires concernant notre newsletter
 

Grâce à sa newsletter, HELLA vous informe gratuitement, toutes les deux semaines, de toutes les nouveautés de HELLA TECH WORLD, telles que :

  • Nouvelles consignes de réparation spécifiques au véhicule
  • Informations techniques, des connaissances de base aux conseils de diagnostics
  • Nouveautés produits
  • Campagnes marketing pour les ateliers et jeux promotionnels

Pour cela, il vous suffit de saisir votre adresse e-mail. Si vous ne souhaitez plus recevoir la newsletter, veuillez cliquer ici.

REMPLACER LES DISQUES DE FREIN, LES PLAQUETTES DE FREIN ET LES ÉTRIERS DE FREIN

Vous trouverez ici des connaissances utiles et des conseils précieux au sujet du remplacement des disques de frein, des plaquettes de frein et des étriers de frein à l'exemple d'une BMW 320i (E90).

Les plaquettes et les disques de frein comptent parmi les principales pièces d'usure des véhicules. De nombreux détails doivent être pris en compte lors de leur remplacement pour que la sécurité soit garantie à l'issue de la réparation. Cette page vous explique les opérations nécessaires pour la dépose et la pose de disques de frein, de plaquettes de frein et d'étiers de frein dans le cadre d'une réparation effectuée en bonne et due forme.

Consigne de sécurité importante
Les informations techniques et les conseils pratiques compilés ci-après ont été rédigés par HELLA afin de fournir une aide professionnelle aux ateliers de la réparation automobile dans le cadre de leurs activités. Toutes les informations mises à disposition sur ce site sont destinées à être exploitées uniquement par des professionnels qualifiés.

 

REMPLACER LES DISQUES DE FREIN, LES PLAQUETTES DE FREIN ET LES ÉTRIERS DE FREIN (TYPE TEVES FN) - TRAIN AVANT: INSTRUCTIONS

La consigne de réparation suivante est représentée à titre d'exemple sur une BMW 320i (E90), mais peut également être appliquée sur d'autres modèles de véhicules possédant des étriers de frein de construction identique. Les représentations schématiques, images et descriptions ne sont données qu’à titre d’explication et d’illustration du texte du document et ne peuvent pas être utilisées comme base pour la réparation.

INSTRUCTIONS DE MONTAGE

Seul un personnel spécialisé et qualifié est autorisé à intervenir sur les systèmes de freinage. Pour toutes les réparations sur le système de freinage, veuillez respecter les consignes de sécurité et de maintenance indiquées par le constructeur ainsi que les instructions de montage spécifiques au produit.

PRÉPARATIFS

  • Amener le véhicule sur un pont élévateur ✓
  • Déposer les roues avant ✓

Effectuer un contrôle visuel

Avant la réparation, il est recommandé de vérifier l'absence de défauts sur tous les composants importants au niveau de l'essieu et du frein de roue, comme les pneus, le flexible de frein ou le bras de suspension.

  • Les pièces défectueuses doivent obligatoirement être remplacées ✓

Démonter l'étrier de frein, déposer le ressort de retenue du corps

  • Pousser le ressort de retenue dans le sens de la flèche, puis l'extraire de côté ✓
  • Vérifier l’absence de défauts sur le ressort de retenue et le remplacer le cas échéant ✓

 

Pour les véhicules de plus de 48 mois, il est recommandé de remplacer le ressort de retenue lors de la réparation des freins !

ATTENTION

Le ressort de retenue est précontraint. Un relâchement brutal latéral peut provoquer des lésions.

Détacher le jeu de câbles du témoin d'usure de la plaquette de frein

  • Pour cela, ouvrir le boîtier de connexion (1) dans le passage de roue, déverrouiller la fiche de raccordement puis décrocher le jeu de câbles du support (2) ✓

Remarque :
Les composants sont raccordés de manière sécurisée dans le support sur la jambe de suspension :

  • Témoin d'usure de la plaquette de frein (A)
  • Capteur ABS (B)
  • Flexible de frein (C)

Enlever les bouchons de protection des goujons de guidage

Vérifier l'absence d'endommagement des bouchons de protection et des manchons d'amortissement.

  • Les pièces défectueuses doivent obligatoirement être remplacées ✓

 

Remarque :
L'infiltration d'eau et d'impuretés entraîne la corrosion des goujons de guidage et donc un fonctionnement réduit de l'étrier de frein. Ceci entraîne alors un comportement de freinage unilatéral et une usure prématurée.

Desserrer les deux vis de fixation et les retirer

Outil nécessaire :

  • clé pour vis à six pans creux de 7 mm ✓

Retirer l'étrier du flasque de frein

Enlever l'étrier de frein par l'arrière. Retirer ensuite la plaquette de frein extérieure hors de l'étrier de frein.

Déposer la plaquette de frein côté piston

Comme la plaquette de frein côté piston possède un ressort de retenue de plaquette dans le piston, tirer celui vers l'avant lors de la dépose. Extraire le témoin d'usure hors de la plaquette.

 

Remarque :
Étant donné que le témoin d'usure perd sa capacité de rétention après avoir été déposé hors de la plaquette de frein, il doit être impérativement remplacé après le démontage !

Attacher en hauteur l'étrier de frein à la jambe de suspension à l'aide d'un crochet approprié

  • Veiller à ne pas tordre ou plier le flexible de frein ✓
  • Le cas échéant, décrocher le flexible de frein de la fixation sur la jambe de suspension ✓

 

Remarque :
Afin d'éviter tout endommagement, ne pas laisser l'étrier de frein accroché au flexible !

Desserrer les vis de fixation du support d'étrier de frein puis les déposer

  • Enlever le support d'étrier de frein et vérifier l'absence de dommages ✓

Contrôler l'épaisseur minimale des disques de frein

Contrôler la limite d'usure du disque de frein à l'aide d'un outil adapté.

  • Placer la jauge de mesure à plusieurs points (A) sur l'anneau de friction et mesurer ✓
  • Comparer la valeur la plus faible à la valeur de consigne (épaisseur minimale) ✓

Valeur de consigne

La valeur de consigne en millimètres est gravée sur le bord extérieur ou sur le corps du disque de frein.

  • MIN TH = Minimum Thickness (épaisseur minimale) ✓
  • Si l'épaisseur est inférieure à la valeur de consigne, le disque de frein doit être remplacé ✓

 

Remarque :
Cette valeur est dimensionnée de telle manière, qu'un jeu de plaquettes de frein supplémentaire pourrait être monté et usé, sous réserve d'une conduite normale et du respect des intervalles de remplacement des plaquettes de frein précédentes. Si l'atelier ne dispose pas de ces informations, nous recommandons de remplacer les disques et les plaquettes de frein.

Déposer le disque de frein

  • Desserrer la vis de fixation ✓
  • Retirer le disque de frein ✓

 

Remarque :
Si le disque de frein est bloqué, taper avec précaution sur la base du corps de disque à l'aide d'un maillet en caoutchouc.

Toujours remplacer les disques de frein par paires

Utiliser des plaquettes de frein neuves uniquement si l'épaisseur des disques de frein n'est pas inférieure à la valeur minimale (MIN TH).

Contrôler le moyeu de roue

  • Vérifier l'absence de corrosion et de dommages sur la surface ✓
  • Vérifier l'absence de dommages au niveau du filetage ✓

Nettoyer la surface de contact du moyeu de roue

  • Éliminer les impuretés et les traces de corrosion à l'aide d'un outil adapté ✓

 

Remarque :
Des défauts de planéité au niveau de la surface de contact peuvent déformer le disque de frein et le voiler !

Protection anticorrosion

La surface de contact du moyeu de roue doit être intacte, exempte de rouille, propre et métalliquement à nu. Pour protéger la surface de contact de la corrosion, la pulvériser d'huile puis essuyer avec un chiffon non pelucheux.

 

Remarque :
Ne pas graisser la surface du moyeu de roue après l'avoir nettoyée !

  • De la graisse peut être projetée sur le frein par rotation.
  • Le couple de serrage des jantes n'est plus garanti.

Monter le disque de frein

Monter le disque de frein puis le fixer à l'aide de la vis de fixation.

 

Remarque :
Respecter le couple de serrage !

Préparer le support d'étrier de frein au montage

Il est recommandé de déposer le support et de le serrer dans un étau.

  • Nettoyer le support à l'aide d'un nettoyant pour freins ✓
  • Le cas échéant, retirer avec précaution la corrosion sur les surfaces de guidage à l'aide d'une brosse métallique ou d'une lime ✓

 

Attention
Éviter impérativement tout endommagement mécanique des surfaces de guidage !

Poser le support d‘étrier de frein

  • Poser les vis et les serrer (figure 1) ✓
  • Respecter le couple de serrage ! ✓

 

Enduire les surfaces de contact nettoyées du support (figure 2) d'étrier d'une fine couche de pâte non conductrice et exempte de métal.

POSER LES ÉTRIERS DE FREIN: INSTRUCTIONS

Repousser le piston de frein jusqu'en butée

Repousser le piston de frein jusqu'en butée à l'aide de l'outil de rappel.

  • Contrôler l'état du manchon anti-poussière du piston ✓

 

Remarque :
Faire attention au niveau du liquide de frein dans le vase d'expansion en repoussant le piston. Le cas échéant, vider préalablement le vase.

Nettoyer l'étrier de frein avec un nettoyant pour freins

Enduire la surface de contact (A) du piston de frein d'une fine couche de pâte.

  • Nettoyer la surface de contact (B) et l'enduire également d'une fine couche de pâte ✓
  • Nettoyer la surface de contact (C) des têtes de marteau/de l'étrier de frein et l'enduire d'une fine couche de pâte ✓

Poser les plaquettes de frein

  • Enduire les plaquettes de frein uniquement sur la tête de marteau (E), au niveau des surfaces de contact (F) de l'étrier de frein, d'une fine couche de pâte exempte de métal ✓
  • Placer la plaquette de frein extérieure dans le support d'étrier ✓
  • Placer la plaquette côté piston dans l'étrier de frein ✓
  • Poser l'étrier de frein sur le support d'étrier ✓

 

Remarque :
Utiliser des plaquettes de frein neuves uniquement si l'épaisseur des disques de frein est supérieure à la valeur minimale (MIN TH).

Nettoyer et contrôler les vis de positionnement

  • Contrôler les filetages ✓
  • Remplacer impérativement les vis endommagées ✓

 

Après l'opération de nettoyage, enduire les surfaces de glissement des vis de positionnement d'une fine couche de graisse. Utiliser exclusivement des graisses à base de silicone dans cette zone.

ATTENTION

Le manchon anti-poussière du piston de frein, les bouchons de protection et les manchons d'amortissement du guidage d'étrier ne doivent pas entrer en contact avec des huiles ou des graisses à base minérale. Ces pièces peuvent être endommagées par le gonflement des élastomères.

Poser les étriers de frein

Poser l'étrier de frein puis le fixer à l'aide des vis de positionnement.

  • Raccrocher le flexible de frein et le câble du témoin d'usure dans le support ✓
  • Mettre en place le ressort de retenue ✓

 

Remarque :
Respecter le couple de serrage !

Poser et raccorder le témoin d'usure neuf

  • Veiller à la bonne fixation du témoin d'usure dans la plaquette de frein ✓

 

Enclipser de nouveau le câblage et le flexible de frein sur le support.

 

Remarque :
Vérifier si le flexible de frein n'est pas tordu et s'il est bien fixé dans le support.

Régler la position de travail

Actionner à plusieurs reprises la pédale de frein sur deux tiers de sa course maximum afin que les plaquettes et les pistons de frein atteignent leur position de travail.

 

Remarque :
Une pression de la pédale jusqu'en butée peut entraîner des endommagements du maître-cylindre de frein !

Contrôler le niveau du liquide de frein sur le vase d'expansion

Contrôler le niveau du liquide de frein sur le vase d'expansion et le cas échéant, faire l'appoint jusqu'au repère « MAX ».

  • Si nécessaire, remplacer le liquide de frein ✓

 

Remarque :
Utiliser uniquement un liquide de frein neuf et homologué pour le type de véhicule.

Nettoyer le disque de frein

Nettoyer le disque de frein après avoir monté l'étrier.

  • L'anneau de friction doit être exempt d'impuretés et de graisse ✓
  • Le corps du disque et les filetages doivent être propres et exempts de corps étrangers ✓

Monter les roues

  • Nettoyer la surface de contact de la jante avant de monter la roue ✓
  • Respecter le couple de serrage des boulons de roue ! ✓

Remise à zéro de l'intervalle d'entretien

Après avoir remplacé la plaquette de frein et le témoin d'usure, l'affichage de maintenance conditionnelle doit être remis à zéro avec un appareil de diagnostic approprié conformément à la directive du constructeur.

 

Info :
Le système de maintenance CBS analyse le besoin de maintenance réel du véhicule. Il évalue l'état des pièces d'usure et des liquides les plus importants, et surveille les contenus de maintenance individuels.

Contrôle de fonctionnement et parcours d'essai

Effectuer impérativement un contrôle de fonctionnement du système de freinage après la réparation.

  • Roder le système de freinage conformément à la directive du constructeur lors d'un parcours d'essai ✓
  • Effectuer un contrôle de fonctionnement du système de freinage sur le banc d'essai de freinage ✓

 

Attention :
Dans ce contexte, veuillez respecter les instructions générales de rodage des disques et plaquettes de frein neufs !

INSTRUCTIONS DE REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN, DES ÉTRIERS DE FREIN ET DES DISQUES DE FREIN: VIDÉO

Plaquette de frein, disque de frein, étrier de frein - Remplacement sur le train avant

Conseils pratiques pour le remplacement de la plaquette de frein, du disque de frein et de l'étrier de frein sur le train avant d'une voiture particulière.

 

04.52 min