Condensvorming op koplampen

Veel autobezitters kennen het fenomeen van condens op de koplampen: na ritten in de regen, wasstraten of koude nachten ontstaat er vaak een dunne condenslaag aan de binnenkant van de koplampglazen. In de meeste gevallen is dit een volkomen normaal natuurkundig verschijnsel, maar vanwege het nadelige visuele effect wordt het door de bestuurder als een probleem ervaren.


Na het inschakelen van de koplampen warmt de lucht in de behuizing op. Deze zet uit en ontsnapt vervolgens via speciale ventilatieopeningen. Afhankelijk van het koplampmodel worden verschillende systemen gebruikt:

• Passieve ventilatie:

Kleine openingen of sleuven in de behuizing zorgen voor een goede luchtuitwisseling.

• Rubberen kleppen / membraankleppen

Deze laten lucht door, maar voorkomen dat er water en vuil kunnen binnendringen.

• Systemen met actieve ventilatie

Bij moderne led- of laserlampen zorgen extra elektrische ventilatoren in de koplampbehuizing voor een gerichte, temperatuurgestuurde luchtcirculatie.

Na het uitschakelen van de koplampen koelt de lucht in het interieur van de lamp af. Daarbij kan vochtige buitenlucht binnendringen, die aan de koelere binnenkant van de afdekking condenseert, waardoor er een condenslaag ontstaat.
Vanuit technisch oogpunt is dit proces volkomen onschadelijk. De reflectoren en lichtbronnen zijn zo ontworpen dat ze niet worden aangetast door tijdelijke vochtigheid. Gewoonlijk verdwijnt de condens vanzelf na een korte rit met ingeschakelde verlichting door de toenemende warmte van de lens.


Alleen in de volgende gevallen is een nader onderzoek van de koplamp nodig:

• de condensatie blijft gedurende een langere periode aanwezig

• er treedt zichtbare waterophoping op in de koplamp

In dergelijke gevallen moet de koplamp worden gecontroleerd op de volgende mogelijke oorzaken:

• Lekkende of verkeerd geplaatste afdekkappen

• Verstopte of defecte ventilatiesystemen

• Beschadigingen aan het afdekglas

• Defecte elektrische stekkerverbindingen bij de koplamp