BMW X5 F15 - Mensaje de advertencia del nivel de refrigerante en el cuadro de instrumentos

En el tipo de vehículo mencionado anteriormente puede aparecer un mensaje de advertencia en el cuadro de instrumentos indicando que el nivel de refrigerante es demasiado bajo o que ha alcanzado el mínimo en el depósito de expansión. Además, suele percibirse un olor intenso a refrigerante en el compartimento del motor. No necesariamente se observan gotas debajo del vehículo; sin embargo, una inspección más detallada puede revelar zonas húmedas o residuos cristalizados de refrigerante en la zona situada entre el alternador y la carcasa del filtro de aceite.

Si se presenta el problema descrito anteriormente, debe prestarse especial atención a la brida de refrigerante (racor de refrigerante) situada en la culata (véase la figura: posición de montaje de la brida de refrigerante). El componente está fabricado en plástico y, debido a su posición de montaje, está sometido a elevadas cargas térmicas. La fatiga del material puede provocar microfisuras en la zona del racor de conexión o fugas en la junta. Como consecuencia, el refrigerante se escapa al exterior, sobre todo cuando el motor ha alcanzado la temperatura de servicio y aumenta la presión del sistema. Debido a que el componente se encuentra en una zona poco visible, la fuga suele pasar inadvertida al principio.

Para localizar la avería, debe realizarse una inspección visual minuciosa de la zona alrededor de la brida de refrigerante de la culata. En caso necesario, puede ser preciso utilizar un espejo o un endoscopio. Además, se debe presurizar el circuito de refrigeración con un equipo de comprobación adecuado para localizar con precisión la fuga de refrigerante. Si se detecta una fuga, se debe sustituir la brida de refrigerante junto con la junta siguiendo las especificaciones del fabricante. Durante la reparación, también deben comprobarse las tuberías de refrigerante y las conexiones de las mangueras adyacentes para detectar posibles fugas adicionales, fragilidad o daños.

Una vez finalizados los trabajos, el circuito de refrigeración debe llenarse, purgarse y someterse de nuevo a una prueba de presión de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Una vez subsanada la causa de la avería debe realizarse un recorrido de prueba.