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En los vehículos arriba mencionados, el cableado existente entre el parachoques y el soporte del parachoques puede estar dañado. Además, es posible que también esté quemado el fusible F22 de la caja de fusibles / de la placa de relés del tablero de instrumentos.

No hace mucho, los expertos en automoción y grandes secciones de la industria automovilística todavía imaginaban el futuro no muy lejano de la movilidad individual con un toque de ciencia ficción.

En los vehículos arriba mencionado existe la posibilidad de que el evaporador se congele tras un largo trayecto y se reduzca la velocidad de salida de aire de las boquillas del interior del vehículo.

En el caso de reparación que nos ocupa, el cliente se queja de que la recepción de radio se interrumpe cuando se enciende la luneta trasera calefactada.

Los sistemas de gestión térmica de los automóviles eléctricos son generalmente más complejos que los de los vehículos convencionales. Por último, los coches puramente eléctricos, los llamados vehículos eléctricos con batería (BEV), tienen una serie de componentes que son particularmente sensibles al frío y al calor. Y también la calefacción y la refrigeración del interior del vehículo son aspectos de reconocida importancia.

En los vehículos arriba mencionados puede presentarse un fallo en la bocina debido a un defecto en el módulo electrónico de la columna de dirección.

Si se percibe el hecho arriba mencionado, no tiene por qué tratarse necesariamente de un fallo. Si se empaña el dispersor, la superficie de salida de este elemento luminotécnico deberá secarse después de 20 minutos de conducción.

Cuando se circula a una velocidad más elevada con los vehículos mencionados arriba puede suceder que el indicador de función de la tecla AC (imagen) comience a parpadear de repente.

No hace tanto que en casa empezamos a cambiar las bombillas de nuestras lámparas por la moderna tecnología LED. ¿Por qué? Porque, en comparación, el LED es, por ejemplo, mucho más eficiente energéticamente.

En los vehículos arriba mencionados que estén equipados con retrovisores exteriores eléctricos, existe la posibilidad de que la regulación de dichos retrovisores exteriores no funcione correctamente en algunos vehículos.

En los vehículos arriba mencionados puede producirse un fallo repentino, parcial o completo, de toda la instalación de iluminación durante la conducción.

Si en estos vehículos se detecta un fallo en el funcionamiento del motor de los limpiaparabrisas delanteros, puede deberse a que dicho motor presenta corrosión en la conexión a masa.

Es posible que en los vehículos arriba mencionados se detecte una pérdida de refrigerante. Podría deberse a un defecto en el depósito de expansión del refrigerante o a una manguera dañada del refrigerante del motor en el depósito de expansión del refrigerante.

Debido a que un motor de combustión no puede ponerse en marcha por sí solo, es imprescindible contar con un motor de arranque, también llamado “starter”, para que el vehículo pueda circular.

Si el cliente detecta el fallo arriba mencionado puede deberse a un mal contacto del enchufe del medidor de la masa de aire. Además, también podría observarse que el motor pasa al modo de emergencia y que no tiene ninguna potencia.

Si se detecta que el motor pierde potencia y se enciende el testigo luminoso de diagnosis del motor, puede deberse a una mala fijación o a una mala colocación del interruptor de la luz de freno.

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Si en este modelo de vehículo se detecta el fallo arriba mencionado, puede deberse a un sensor defectuoso en la boquilla del depósito o una tapa de depósito incorrecta.

Si se detecta la avería arriba descrita, puede deberse a un fallo o a un defecto en el interruptor de la luz de freno (interruptor de posición de la luz de freno).

En los vehículos arriba mencionados puede apagarse sola la pantalla de la radio debido a un fallo en el regulador del alternador. Además, el motor puede pasar a funcionar en modo de emergencia.

Los más interesados en la tecnología encontrarán en esta página muchos detalles sobre los distintos tipos de sistemas, consejos prácticos a la hora de cambiar una rueda, así como importantes indicaciones que deben tenerse en cuenta en el montaje de los neumáticos.

Si el cliente percibe el fallo arriba mencionado, podría ser debido a un fallo en el potenciómetro de la válvula de mariposa o a una conexión que presente corrosión.

Si en los vehículos arriba mencionados oscila el indicador de la temperatura del refrigerante y/o se enciende el testigo luminoso de control del motor, es muy probable que se deba a que ha entrado aire en el sistema de refrigeración o en el circuito del refrigeración.

Si se detectan estos fallos relacionados con los códigos de avería arriba mencionados, puede deberse a un cortocircuito en el inyector.

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En los vehículos arriba mencionados puede producirse un sonido de tic tac procedente de la zona del tablero de instrumentos o del panel de mando.

Si en estos vehículos se detecta que el motor no funciona bien al ralentí o que la aceleración se produce con retraso, puede deberse a un fallo en el sensor de presión del colector de admisión.

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Si el cliente percibe el fallo arriba mencionado, podría ser debido a que el líquido refrigerante del motor esté sucio. La suciedad obstruye las pequeñas aberturas del calefactor de manera que el líquido no puede fluir correctamente.

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Pero recuerda, ¡esto es solo para los expertos del Taller!