Hella Campañas

Aquí encontrará útiles instrucciones de reparación relacionadas con la evaluación de daños en discos de freno, como reparar pastillas de freno, en la suspensión de las ruedas y en la dirección.

Si en el vehículo arriba mencionado se detecta un funcionamiento irregular del motor y se enciende el testigo luminoso de control del motor, puede deberse a un fallo en el sistema de realimentación de gases de escape (AGR).

En los vehículos arriba mencionados se detecta que el motor se apaga estando en funcionamiento y ya no puede volver a arrancarse.

Si en los vehículos arriba mencionados se registra una avería relacionada con la realimentación de gases de escape, puede deberse a un fallo en el radiador de realimentación de gases de escape.

Si se detecta el fallo arriba mencionado, puede deberse a que el cable del freno de mano se haya quedado aprisionado o esté demasiado tenso.

En los vehículos arriba mencionados puede producirse una lenta pérdida de refrigerante. La causa no puede determinarse en un primer momento.

En los vehículos arriba mencionados pueden producirse ruidos de burbujeo y/o de erupción de agua cuando el nº de revoluciones se encuentra al ralentí.

En los vehículos arriba mencionados puede fallar el funcionamiento del mando a distancia debido a que la batería se ha descargado antes de tiempo.

En los vehículos arriba mencionados, si el tiempo es muy húmedo y si se ha circulado durante largo tiempo, puede suceder que el aire acondicionado sólo suministre aire caliente.

Los vehículos arriba mencionados pueden producir humo durante la conducción. En el intercooler puede acumularse aceite del motor que puede llegar hasta la cámara de combustión.

La información aquí mostrada y las siguientes instrucciones de mantenimiento se muestran como ejemplo en un Mercedes Benz W212 (fabricado en 2014), aunque pueden aplicarse a otros modelos de vehículo que lleven estos mismos sistemas.

Si en los vehículos arriba mencionados no funciona la luz de cruce, puede tener que ver con un fallo en la colocación del relé de la luz de cruce en la base de los conectores.

En el vehículo arriba mencionado es posible que el motor se apague tras haber arrancado y tras haber intentando poner el vehículo en circulación.

Al aparcar un vehículo eléctrico, el conductor recibe un tono de advertencia si el sistema (electromotor) se hubiera quedado encendido.

Si en el vehículo arriba mencionado se detecta un fallo en las escobillas limpiaparabrisas, puede deberse a un defecto en el brazo de la escobilla.

El asistente de aparcamiento es un sistema de asistencia al conductor que le ayuda a maniobrar y aparcar, y le avisa de los obstáculos en las inmediaciones del vehículo.

Si el cliente percibe el defecto arriba mencionado, podría ser debido a un fallo en el sensor del cigüeñal. En determinados momentos no se puede arrancar el vehículo, sin que el hecho de que el motor esté frío o caliente marque ninguna diferencia.

En los vehículos arriba mencionados se detecta un fallo en el faro delantero cuando el vehículo está en marcha. La causa de la problemática descrita puede hallarse en el hecho de que haya un defecto en el software del módulo del faro.

Los vehículos arriba mencionados pueden producir humo durante la conducción. En el intercooler puede acumularse aceite del motor que puede llegar hasta la cámara de combustión, lo que produciría humo durante la conducción.

En los vehículos arriba mencionados se detecta que el cierre automático de las puertas no funciona correctamente, ya que las puertas del vehículo no se quedan cerradas e incluso podrían abrirse durante la conducción.

Si se detecta el problema mencionado anteriormente, una posible causa puede ser un ajuste / posicionamiento incorrecto del interruptor de la luz de freno.

Los siguientes datos se muestran a manera de ejemplo en un Mercedes-Benz W 212 E350 con un sistema directo / Mazda CX-5 con un sistema indirecto para el control de la presión de los neumáticos.

En los vehículos mencionados anteriormente pueden formarse olores en el habitáculo.

En este caso, el cliente se queja de un ruido de rozamiento en el área de la columna de dirección cuando se acciona/gira el volante.

Si en el vehículo arriba mencionado se enciende el testigo luminoso del TSC (control de tracción) y/o del ASC (control activo de seguridad), puede deberse a un fallo en el interruptor de la luz de freno.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, puede deberse a que exista un mal contacto en los terminales de conexión de la caja de fusibles.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, una posible causa puede ser el sistema de limpiaparabrisas y/o las escobillas limpiaparabrisas.