Hella Campañas

Gracias al programa de equipamiento profesional para el Taller y con las herramientas de diagnosis de Hella Gutmann se puede realizar el mantenimiento de todos los sistemas electrónicos y de calibración de radares.

Si en estos modelos se detecta uno o varios de los fallos arriba mencionados, relacionados con la distribución de válvulas variable, puede deberse a que la electroválvula del sistema VANOS se encuentra aprisionada o atascada.

Si en los vehículos arriba mencionados se detecta una potencia insuficiente del aire acondicionado, puede deberse a un defecto en el condensador.

Si en los vehículos arriba mencionados no se alcanza la velocidad máxima, puede deberse a que el software del motor no esté bien programado. En algunos casos, el cliente también puede percibir que el motor no tiene potencia suficiente.

Si el cliente percibe el fallo arriba mencionado, podría ser debido a que el líquido refrigerante del motor esté sucio. La suciedad obstruye las pequeñas aberturas del calefactor de manera que el líquido no puede fluir correctamente.

A veces, las reparaciones pueden resultar todo un reto. Comprueba por ti mismo, como HELLA puede ayudarte con su amplia experiencia en Electrónica y Diagnosis. 
Pero recuerda, ¡esto es solo para los expertos del Taller!

Si en el vehículo arriba mencionado fallara el ajuste de la altura del asiento, puede deberse a un bloqueo en el eje del ajuste.

En los vehículos arriba mencionados pueden producirse ruidos en el compresor tras haber arrancado el motor que se encontraba frío.

En los vehículos arriba mencionados pueden producirse ruidos al encender el aire acondicionado si la cantidad de refrigerante no es la correcta.

En los vehículos arriba mencionados puede producirse un fallo en el turbocompresor provocado por la entrada de agua.

Aquí encontrará útiles instrucciones de reparación relacionadas con la evaluación de daños en discos de freno, como reparar pastillas de freno, en la suspensión de las ruedas y en la dirección.

Si en el vehículo arriba mencionado se detecta un funcionamiento irregular del motor y se enciende el testigo luminoso de control del motor, puede deberse a un fallo en el sistema de realimentación de gases de escape (AGR).

En los vehículos arriba mencionados se detecta que el motor se apaga estando en funcionamiento y ya no puede volver a arrancarse.

Si en los vehículos arriba mencionados se registra una avería relacionada con la realimentación de gases de escape, puede deberse a un fallo en el radiador de realimentación de gases de escape.

Si se detecta el fallo arriba mencionado, puede deberse a que el cable del freno de mano se haya quedado aprisionado o esté demasiado tenso.

En los vehículos arriba mencionados puede producirse una lenta pérdida de refrigerante. La causa no puede determinarse en un primer momento.

En los vehículos arriba mencionados pueden producirse ruidos de burbujeo y/o de erupción de agua cuando el nº de revoluciones se encuentra al ralentí.

En los vehículos arriba mencionados puede fallar el funcionamiento del mando a distancia debido a que la batería se ha descargado antes de tiempo.

En los vehículos arriba mencionados, si el tiempo es muy húmedo y si se ha circulado durante largo tiempo, puede suceder que el aire acondicionado sólo suministre aire caliente.

Los vehículos arriba mencionados pueden producir humo durante la conducción. En el intercooler puede acumularse aceite del motor que puede llegar hasta la cámara de combustión.

La información aquí mostrada y las siguientes instrucciones de mantenimiento se muestran como ejemplo en un Mercedes Benz W212 (fabricado en 2014), aunque pueden aplicarse a otros modelos de vehículo que lleven estos mismos sistemas.

Si en los vehículos arriba mencionados no funciona la luz de cruce, puede tener que ver con un fallo en la colocación del relé de la luz de cruce en la base de los conectores.

En el vehículo arriba mencionado es posible que el motor se apague tras haber arrancado y tras haber intentando poner el vehículo en circulación.

Al aparcar un vehículo eléctrico, el conductor recibe un tono de advertencia si el sistema (electromotor) se hubiera quedado encendido.

Si en el vehículo arriba mencionado se enciende el testigo luminoso del TSC (control de tracción) y/o del ASC (control activo de seguridad), puede deberse a un fallo en el interruptor de la luz de freno.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, puede deberse a que exista un mal contacto en los terminales de conexión de la caja de fusibles.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, una posible causa puede ser el sistema de limpiaparabrisas y/o las escobillas limpiaparabrisas.