Hella Campañas

Si en los vehículos arriba indicados se producen ruidos inespecíficos en la zona del montante A o del tablero de instrumentos, estos pueden ser causados por los topes elásticos del capó del motor.

En los vehículos mencionados arriba, las bombillas de los faros halógenos se pueden sustituir de la siguiente manera...

Los sistemas de lavado de faros mejoran la visibilidad en la oscuridad y evitan el deslumbramiento a los conductores del carril contrario, provocado por la dispersión de la luz. En esta página sabrá qué componentes forman un sistema de lavado de faros y cómo funcionan.

El testigo luminoso del ABS/ESP puede encenderse esporádicamente en los vehículos mencionados. Los códigos de error como U0077, U0073, U0401 están almacenados en la memoria de errores de la unidad de control. Los errores están relacionados con problemas de comunicación de los sistemas del bus de datos.

Con los vehículos mencionados arriba puede suceder que el motor no arranque bien después de unas horas de inactividad.

Los vehículos equipados con freno de estacionamiento electromecánico pueden ponerse en modo de mantenimiento de la siguiente manera.

La válvula de inyección reparte a cada cilindro el combustible necesario, pulverizándolo al mismo tiempo con el fin de que pueda quemarse perfectamente en la cámara de combustión. Eche un ojo a esta página e infórmese sobre el funcionamiento de la válvula de inyección y sobre los posibles síntomas de avería.

Si el rendimiento del aire acondicionado es insuficiente a altas temperaturas exteriores, la causa puede ser un sensor de temperatura del evaporador defectuoso. Las lecturas incorrectas pueden hacer que el evaporador se congele y bloquee el flujo de aire.

En los vehículos mencionados pueden producirse ruidos no específicos de traqueteo cuando el motor está frío y la temperatura exterior es baja. El ruido desaparece a la temperatura normal de funcionamiento. La causa podría ser el volante de inercia bimasa.

En este modelo de vehículo se instala una unidad biturbo. Esta sobrealimentación de dos etapas, con un turbocompresor pequeño que responde pronto y un turbocompresor grande para los regímenes altos, garantiza una respuesta óptima del motor en todos los rangos de revoluciones.

Si la dirección asistida eléctrica de los vehículos mencionados anteriormente es lenta o la asistencia a la dirección es insuficiente, se puede leer en primer lugar la memoria de averías de la unidad de control de la dirección.

Desde finales de 2014, todos los vehículos nuevos llevan de serie un sistema de control de presión de neumáticos. Este sistema avisa si la presión es muy baja y evita que aumente el consumo de combustible y que los neumáticos sufran daños.

Si se detecta un fallo en los indicadores del cuadro de instrumentos en combinación con un comportamiento de aceleración deficiente simultáneo en los modelos de vehículo arriba mencionados, una de las causas puede ser un mazo de cables defectuoso en la zona del pilar A derecho.

Los residuos de carbonilla en las bujías pueden provocar los siguientes problemas en los vehículos mencionados arriba:

• Fallos de encendido
• Comportamiento de arranque deficiente
• Encendido del testigo luminoso del motor
• Códigos de avería registrados en la unidad de control

Si se percibe el hecho arriba mencionado, no tiene por qué tratarse necesariamente de un fallo. Si se empaña el dispersor, la superficie de salida de este elemento luminotécnico deberá secarse después de 20 minutos de conducción.

En los vehículos arriba mencionados puede activarse el modo de emergencia si se realizan fuertes acelerones. Debido a estos fuertes acelerones, la electrónica de regulación híbrida puede sobrecargarse, con lo que el vehículo pasa al modo de conducción de emergencia.