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Todo un mundo de electrónica - Sólido programa de electrónica para cubrir el creciente número de reparaciones: Sensores, actuadores y unidades de control del motor.

En los vehículos arriba mencionados, el motor puede apagarse poco después de haberlo encendido. Puede deberse a un fallo en el funcionamiento del inmovilizador antirrobo.

En los vehículos arriba mencionados puede aparecer el siguiente aviso en el DIC (Centro de Información del Conductor): Código 84 (potencia del motor reducida).

Si el cliente percibe el defecto arriba mencionado, podría ser debido a que entra aire en el sistema de la dirección. Estos ruidos se producen por el efecto de la cavitación. Aparecen principalmente durante la fase de arranque en frío.

Si en los vehículos arriba mencionados se enciende el testigo luminoso de control de temperatura del refrigerante, puede deberse a un fallo en el sensor del refrigerante.

En esta página no sólo encontrará interesante información sobre los tipos de sistema más habituales y su funcionamiento. También le ofrecemos numerosos consejos prácticos para buscar fallos, así como para revisar y sustituir las piezas del sistema EGR.

Sustituir la lámpara de la luz de cruce del lado derecho (lado del acompañante) / del lado izquierdo (lado del conductor). Las fuentes lumínicas siempre deberán sustituirse por pares, y esto es algo que debe tenerse en cuenta sobre todo para la luz de cruce y la de carretera.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, puede deberse a una avería en el interruptor del pedal de embrague.

En este caso es posible que el filtro del combustible esté obstruido. Puede deberse al uso del aditivo para combustibles Eolys 176 (prescrito por el fabricante del vehículo), ya que este aditivo puede haber formado una masa cenagosa que haya obstruido el filtro del combustible.

Si el cliente percibe el fallo arriba mencionado, podría ser debido a una avería en el servomotor de las válvulas rotativas del canal de admisión. A través del conducto del aire del turbocompresor puede entrar aceite hasta el servomotor.

Gracias al programa de equipamiento profesional para el Taller y con las herramientas de diagnosis de Hella Gutmann se puede realizar el mantenimiento de todos los sistemas electrónicos y de calibración de radares.

Si en estos modelos se detecta uno o varios de los fallos arriba mencionados, relacionados con la distribución de válvulas variable, puede deberse a que la electroválvula del sistema VANOS se encuentra aprisionada o atascada.

Si en los vehículos arriba mencionados se detecta una potencia insuficiente del aire acondicionado, puede deberse a un defecto en el condensador.

Si en los vehículos arriba mencionados no se alcanza la velocidad máxima, puede deberse a que el software del motor no esté bien programado. En algunos casos, el cliente también puede percibir que el motor no tiene potencia suficiente.

Si el cliente percibe el fallo arriba mencionado, podría ser debido a que el líquido refrigerante del motor esté sucio. La suciedad obstruye las pequeñas aberturas del calefactor de manera que el líquido no puede fluir correctamente.

A veces, las reparaciones pueden resultar todo un reto. Comprueba por ti mismo, como HELLA puede ayudarte con su amplia experiencia en Electrónica y Diagnosis. 
Pero recuerda, ¡esto es solo para los expertos del Taller!

Si en el vehículo arriba mencionado fallara el ajuste de la altura del asiento, puede deberse a un bloqueo en el eje del ajuste.

En los vehículos arriba mencionados pueden producirse ruidos en el compresor tras haber arrancado el motor que se encontraba frío.

En los vehículos arriba mencionados pueden producirse ruidos al encender el aire acondicionado si la cantidad de refrigerante no es la correcta.

En los vehículos arriba mencionados puede producirse un fallo en el turbocompresor provocado por la entrada de agua.

Aquí encontrará útiles instrucciones de reparación relacionadas con la evaluación de daños en discos de freno, como reparar pastillas de freno, en la suspensión de las ruedas y en la dirección.

Si en el vehículo arriba mencionado se detecta un funcionamiento irregular del motor y se enciende el testigo luminoso de control del motor, puede deberse a un fallo en el sistema de realimentación de gases de escape (AGR).

En los vehículos arriba mencionados se detecta que el motor se apaga estando en funcionamiento y ya no puede volver a arrancarse.

Si en los vehículos arriba mencionados se registra una avería relacionada con la realimentación de gases de escape, puede deberse a un fallo en el radiador de realimentación de gases de escape.

Si en el vehículo arriba mencionado se enciende el testigo luminoso del TSC (control de tracción) y/o del ASC (control activo de seguridad), puede deberse a un fallo en el interruptor de la luz de freno.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, puede deberse a que exista un mal contacto en los terminales de conexión de la caja de fusibles.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, una posible causa puede ser el sistema de limpiaparabrisas y/o las escobillas limpiaparabrisas.