Hella Campañas

En los vehículos arriba mencionados aparece en el tablero de instrumentos el aviso de que el capó no está cerrado correctamente.

Si en los vehículos arriba mencionados no se apagara el ventilador del radiador, podría deberse a un fallo en el software o a un mal funcionamiento de la unidad de control.

La mayoría de las bombas de refrigerante (imagen 1) se accionan de manera mecánica por medio de una correa dentada o estriada y conducen el líquido refrigerante a través del circuito refrigerante del motor.

Si el cliente detecta el fallo arriba mencionado, podría deberse a una avería en la lámpara de la matrícula. Sin embargo, no se registra ningún fallo.

Si en los vehículos arriba mencionados no se apagara el ventilador del radiador, podría deberse a un fallo en el software o a un mal funcionamiento de la unidad de control.

Este sensor tiene la función de vigilar el nivel del aceite midiéndolo continuamente tanto en un rango de medición estático como dinámico. El sensor está diseñado para montarlo de manera vertical desde abajo, en el fondo del cárter del aceite. Dentro de la carcasa se encuentran los sensores de nivel de llenado y de temperatura y la electrónica de los sensores.

Para sustituir las lámparas incandescentes de los intermitentes delanteros de este vehículo deberán desmontarse los faros.

Si en los vehículos arriba mencionados se detecta que la batería se descarga o que el automóvil no arranca, puede deberse a una errónea colocación del cableado de las luces del habitáculo.

En los vehículos arriba mencionados puede presentarse un fallo en la bocina debido a un defecto en el módulo electrónico de la columna de dirección.

En este caso, el cliente se queja de un desagradable chirrido al abrir o cerrar las puertas.

Un sensor de ángulo de giro se utiliza allí donde se registra un movimiento de rotación en el vehículo. Algunos ejemplos son la medición del nivel del vehículo, o la regulación del alcance de las luces, así como la medición del ángulo de dirección o el ajuste de la válvula de mariposa.

El sensor de presión del colector de admisión mide la presión absoluta del aire de admisión que existe, según la válvula de mariposa, en el colector de admisión.

Si se detecta el problema mencionado anteriormente, puede deberse a que el mazo de cables del compartimento del motor esté dañado.

Si se detecta la problemática arriba mencionada, puede deberse a que exista un mal contacto en los terminales de conexión de la caja de fusibles.

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Entrevista: cómo un taller de automóviles se ha adaptado por completo al coronavirus y ha desarrollado y aplicado normas de higiene.

En los vehículos arriba mencionados puede activarse el modo de emergencia si se realizan fuertes acelerones.

Si el cliente percibe el defecto arriba mencionado, podría ser debido a que entra aire en el sistema de la dirección. Estos ruidos se producen por el efecto de la cavitación.

Si en estos vehículos se detectan ruidos procedentes de la zona del compresor de climatización, puede deberse a la polea del compresor de climatización.

En este caso, el cliente se queja de un ruido de rozamiento en el área de la columna de dirección cuando se acciona/gira el volante.

Bisi Ezerioha, especialista en tuning, ha llamado a filas al legendario Porsche 935 y lo ha equipado con un motor eléctrico de 637 CV.

En los vehículos arriba mencionados es posible que se suelte el freno de estacionamiento tras haber arrancado el motor y haber introducido una marcha.

Si en los vehículos arriba mencionados se observa que se descarga la batería tras largos tiempos de inactividad del vehículo, puede deberse a un fallo en la calefacción del filtro del combustible.

Información útil y consejos valiosos sobre el dispositivo de regulación electromecánico para actuadores de turbo variables.