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Sus pestañas de goma van recubiertas de una capa de grafito, y por ello son capaces de soportar las cargas más duras. Al mismo tiempo y gracias a su diseño, el molesto ruido del viento queda reducido a la mínima expresión. 

En los vehículos arriba mencionados se ha detectado que el testigo luminoso de control de carga parpadea. Esta circunstancia puede deberse a que se haya activado el modo Transporte.

Si en el vehículo arriba mencionado se detecta un mal comportamiento al acelerar y este hecho, además, conlleva un ruido de fuerte viento en la zona del cortafuegos, puede deberse a un fallo en el colector de admisión.

En los vehículos arriba mencionados puede darse una falta de estanqueidad en el compresor. Puede detectarse debido a la pérdida de aceite o de agente de contraste (colorante).

El compresor de alto voltaje se emplea en vehículos con tecnología 100% híbrida y no depende del funcionamiento del motor de combustión.

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En los vehículos arriba mencionados puede obstruirse el desagüe del agua condensada, lo que podría provocar que el agua entrara en el habitáculo del vehículo.

A través del proceso de regeneración del filtro de partículas puede acumularse aceite del motor procedente de la ventilación de la carcasa del cigüeñal y/o del turbocompresor en el radiador de aire sobrealimentado.

Debido a que este tipo de pinza de freno flotante se monta en numerosos modelos de vehículo, estas instrucciones de reparación también pueden emplearse en otros vehículos que lleven pinzas de freno similares.

Si en los vehículos arriba mencionados fallara el ventilador del habitáculo, puede deberse a una mala conexión en la resistencia en serie.

Normalmente, las pinzas de freno se ajustan de tal manera que la distancia entre la pastilla de freno y el disco de freno sea como mínimo de ( X ) + 1 mm. Si no existiera dicha distancia, deberá hacerse el ajuste de modo mecánico.

Si en los vehículos arriba mencionados se detecta un fallo en el faro izquierdo, puede deberse a que el mazo de cables del aparato de audio esté dañado o averiado.

Al frenar un vehículo que se encuentre en movimiento se producen ciertas oscilaciones en la pinza de freno. Estas oscilaciones causan vibraciones que, a su vez, podrían generar ruidos de frenada muy desagradables.

En los vehículos arriba mencionados se detecta que, al conectar el intermitente, la luz de conducción diurna del lado contrario se atenúa o se apaga. 

Si en los vehículos arriba mencionados no se puede llevar a cabo una calibración del sensor de giro del volante con el aparato de diagnosis, se recomienda actuar de la siguiente manera. 

El sensor de presión del colector de admisión mide la presión absoluta del aire de admisión que existe, según la válvula de mariposa, en el colector de admisión.  

La siguiente visión general presenta los sistemas de asistencia a la conducción más habituales, están ordenados alfabéticamente e incluyen una breve descripción. 

Si en el vehículo arriba mencionado se detecta un mal comportamiento al acelerar y este hecho, además, conlleva un ruido de fuerte viento en la zona del cortafuegos, puede deberse a un fallo en el colector de admisión.  

Si en estos modelos se detecta uno o varios de los fallos arriba mencionados, relacionados con la distribución de válvulas variable (VANOS) y que podría provocar distintos códigos de avería, puede deberse a que la electroválvula del sistema VANOS se encuentra aprisionada o atascada.

Para llevar a cabo una reparación profesional en la instalación de frenos, el mecánico necesita las herramientas adecuadas. Antes de montar nuevas pastillas de freno, el pistón de la pinza de freno debe reposicionarse. 

Instrucciones paso a paso para la diagnosis y la sustitución de un regulador averiado, así como para la programación de uno nuevo. En el vídeo le mostramos todos los pasos a seguir para revisar su funcionamiento.

En esta página le informamos, entre otras cosas, sobre las diferencias entre los sensores de velocidad de las ruedas activos y pasivos, y los principios de su funcionamiento.

Si se detecta una pérdida de refrigerante, puede deberse a un fallo en el radiador EGR. En el vídeo se explica cómo puede comprobarse el funcionamiento de un radiador EGR.

Si en los vehículos arriba mencionados se detecta una pérdida de refrigerante, puede deberse a que esté dañado el tubo flexible del refrigerante en su paso por la zona del alternador.

En esta página descubrirá, entre otras cosas, cómo funcionan las bobinas de encendido y qué tipo de bobinas se utilizan en los modelos de vehículo actuales.