فحص حساس درجة حرارة سائل التبريد - الأعراض، أسباب العطل واستكشاف الأخطاء

يفيد مستشعر درجة حرارة مادة التبريد نظام إعداد الخليط في تعيين درجة حرارة تشغيل المحرك. تواءم وحدة التحكم في المحرك فترة الحقن وزاوية الإشعال مع ظروف التشغيل اعتمادًا على معلومات المستشعر. والمستشعر هو حساس لدرجة الحرارة ذو مكافئ حراري سلبي. وهذا يعني: عند ارتفاع درجة الحرارة تقل المقاومة الداخلية.

تتغير مقاومة حساس درجة الحرارة حسب درجة حرارة مادة التبريد. بارتفاع درجة الحرارة تقل المقاومة ويقل بفعل ذلك الجهد في المستشعر. تقوم وحدة التحكم بتقييم قراءات الجهد هذه لأن لها علاقة مباشرة بدرجة حرارة مادة التبريد (تعطي درجات الحرارة المنخفضة قراءات جهد عالية، وتعطي درجات الحرارة المرتفعة قراءات جهد منخفضة على المستشعر).

يمكن أن يكون العيب في حساس درجة حرارة مادة التبريد ملحوظًا بشكل متفاوت عن طريق اكتشاف الخطأ في وحدة التحكم واستراتيجية التشغيل الاضطراري الناتجة عن ذلك.

تشمل أعراض الخطأ الشائعة:

• سرعة تباطؤ متذبذبة عالية
• ارتفاع استهلاك الوقود
• سلوك انطلاق سيء

تُضافُ إلى ذلك مشكلاتٌ محتملة في دورة فحص انبعاثات العادم بفعل قيم مرتفعة لأول أكسيد الكربون أو توقف نظام التحكم لامدا. يمكن أن تكون المدخلات التالية محفوظةً في ذاكرة أخطاء وحدة التحكم:

• خطأ تأريض في توصيلات الكابلات أو دائرة قصر في المستشعر
• دائرة قصر في الجهد أو انقطاع في التوصيل
• تغيُّراتٌ غير معقولة في الإشارات (طفرةٌ في الإشارات)
• لا يصل المحرك إلى درجة حرارة مادة التبريد الدنيا

يمكن أن يظهر كود الخطأ الأخير أيضًا في حالة تلف ثرموستات مادة التبريد.