The secondary air system reduces harmful exhaust constituents during the cold start phase. On this page, you can find out precisely how this works. Here you can also read how malfunctions in the secondary air system become noticeable and how they can be precisely located during troubleshooting.
يمكن قراءة أي أخطاء مخزنة وتصحيحها عن طريق قراءة ذاكرة الأخطاء.
إذا لم يتم تخزين أي أخطاء في ذاكرة الخطأ، فيمكن تشغيل المضخة الكهربائية بالاستعانة باختبار التشغيل. في هذا الفحص يتم فحص وظيفة مرحل التحكم أيضًا.
يمكن أيضًا فحص تحكم صمام التحكم من خلال اختبار التشغيل. يمكن أيضًا فحص وظيفة صمام التحكم دون استخدام جهاز تشخيص. للقيام بذلك، أزل خرطوم الضغط الخوائي المؤدي إلى صمام المجموعة. أدر المحرك على البارد.
يجب الشعور بالضغط الخوائي عند وصلة صمام التحكم (يمكن أيضًا توصيل مضخة تفريغ) بمجرد بدء تشغيل مضخة الهواء الثانوية.
إذا لم يكن هناك أي ضغط خوائي، فتحقق من تحكم صمام التحكم باستخدام جهاز المالتيميتر. إذا كان هذا سليمًا، يُفترض أن صمام التحكم به عيب.
يمكن فحص وظيفة صمام المجموعة بالاستعانة بمضخة التفريغ. أزل خط التفريغ من صمام المجموعة وقم بتوصيل مضخة التفريغ بالصمام.
الآن افصل وصلة الخرطوم من مضخة الهواء الثانوية المتصلة بصمام المجموعة على المضخة.
انفخ مع الضغط الخفيف على الخط (لا تستخدم الهواء المضغوط). يجب أن يكون صمام المجموعة مغلقًا.
ضع الضغط الخوائي على صمام المجموعة وأعد النفخ في وصلة الخرطوم. يجب أن يكون صمام المجموعة مفتوحًا الآن. إذا لم يفتح صمام المجموعة، أو إذا كان يفتح بشكل دائم، فعندئذ يكون الصمام معيبًا.
