ما الدور الذي تقوم به وحدة التحكم في الهيكل (BCM) للتحكم في الكشافات الخلفية الحديثة؟

تتحكم وحدة التحكم في الهيكل (BCM) في وظائف الإضاءة للمصابيح الخلفية الحديثة وتراقبها. فهي تعالج الإشارات الواردة من مفاتيح ووحدات تحكم مختلفة وتقوم بتفعيل وظيفة الإضاءة اللازمة. وحسب تصميم السيارة فإن وحدة BCM تراقب أيضًا عمليات التحكم في وظائف الإضاءة للكشف عن أي قفلة كهربائية أو قطع في الأسلاك أو سحب غير مسموح به للتيار، وتسجل أي أعطال يتم رصدها في ذاكرة الأخطاء.

لماذا لم يعد قياس الجهد بمفرده كافياً في الغالب عند فحص الكشافات الخلفية الحديثة؟

في كثير من الأحيان لا يكفي قياس الجهد بمفرده لأن الكشافات الخلفية الحديثة يتم التحكم فيها ومراقبتها إلكترونياً. وبالتالي لا يمكن دائماً تقييم حالة التشغيل الفعلية بشكل قاطع. وللقيام بتشخيص موثوق، يجب أيضًا تقييم ذاكرة الأخطاء والبارامترات واختبار وحدات التشغيل. وحسب طريقة التحكم، قد يكون من المفيد أيضاً إجراء فحص للإشارة باستخدام راسم الذبذبات (الأوسيلوسكوب).

كيف يمكن معرفة ما إذا كان سبب تعطل الكشاف الخلفي يرجع إلى وحدة التحكم أم إلى اللمبة نفسها؟

يساعد التشخيص المنهجي في حصر سبب العطل بدقة. حيث توضح ذاكرة الأخطاء والبارامترات واختبارات وحدات التشغيل ما إذا كانت وحدة التحكم تتحكم في الكشاف الخلفي بطريقة سليمة. فإذا كانت إشارة التحكم الواصلة إلى القابس سليمة، فإن السبب غالباً ما يكمن في الكشاف الخلفي. أما إذا غابت إشارة التحكم، فينبغي فحص وحدة التحكم والتغذية بالجهد والوصلات الأرضية ومسار الأسلاك.

لماذا قد تظهر أعطال وظيفية بعد تغيير الكشاف الخلفي؟

بعد تغيير الكشاف الخلفي قد تتطلب بعض السيارات خطوات عمل إضافية. فليست كل وحدة تحكم قادرة على التعرف تلقائياً على الكشاف الجديد أو اعتماد ضبطه وتهيئته من تلقاء نفسها. وبحسب تصميم السيارة فقد يلزم إجراء تكويد أو تهيئة بارامترات أو عمليات الضبط الأولي. وإذا لم تُجرَ هذه الخطوات، فقد تظل الأعطال مسجلة في ذاكرة الأخطاء أو لا تعمل بعض وظائف الإضاءة بكامل قدراتها.

هل يمكن إصلاح قطاعات LED فردية في الكشاف الخلفي؟

في معظم الحالات لا يكون مسموحًا بإصلاح قطاعات LED فردية. إذ تُصمم الكشافات الخلفية الحديثة كوحدات تركيبية مدمجة تتألف من مصدر الضوء والإلكترونيات والمكونات البصرية. ونظراً لأن العديد من الكشافات تكون محكمة الإغلاق بمواد لاصقة أو مركبة كجسم مغلق، ففي حالة الإصلاح يتم عادةً تغيير وحدة المصباح بالكامل طبقًا لتعليمات الشركة المُصنِّعة.

ما التأثيرات التي يمكن أن تظهر على أداء الكشاف الخلفي نتيجة وجود توصيلات وقوابس تالفة أو تآكل وصدأ؟

لا يؤدي تلف التوصيلات والقوابس أو الصدأ دائماً إلى تعطل الكشاف الخلفي بالكامل. إذ غالباً ما تبدأ الأعطال باضطرابات وظيفية متقطعة، أو اختلافات في شدة السطوع، أو تعطل وظائف إضاءة معينة. لذلك عند التشخيص يجب فحص القوابس دائماً للتأكد من ثباتها وخلوها من الصدأ والتلفيات وتسرب الرطوبة، قبل تغيير الكشافات أو وحدات التحكم.

الكشافات الخلفية الحديثة – المكونات والتقنيات والتشخيص

الكشافات الخلفية الحديثة: تطورت الكشافات الخلفية من أنظمة تستخدم لمبات بسيطة تعتمد على الأسلاك المتوهجة إلى أنظمة إضاءة متصلة شبكياً وإلكترونياً، تلبي متطلبات الراحة والسلامة والتصميم إلى جانب القيام بوظيفة الإشارة الضوئية.
تقنيات الإضاءة الحديثة: تتيح تقنيات LED وOLED وFlatLight بجانب العديد من المفاهيم البصرية توفير مساحات إضاءة متجانسة، وبصمات ضوئية مميزة، وتوزيعاً موجهاً للضوء مع صغر عمق التركيب اللازم في جسم السيارة.
الاتصال بالشبكة الإلكترونية: يتم التحكم في الكشافات الخلفية الحديثة عبر وحدات التحكم في هيكل السيارة ووحدات التحكم في الإضاءة، ومن خلال ربطها بالشبكة الإلكترونية للسيارة فإنها توفر وظائف إضاءة ديناميكية ووظائف راحة وسلامة إضافية.
إرشادات التشخيص النموذجية: عند وجود تلفيات ظاهرة أو رطوبة أو توصيلات وقوابس تالفة أو اختلاف في درجات سطوع الإضاءة أو تعطل أجزاء من مصابيح LED فإن هذا يقدم لنا مؤشرات مهمة بالفعل أثناء الفحص البصري وفحص الأداء الوظيفي على احتمال وجود أعطال كهربائية أو إلكترونية.
البحث المنهجي عن الأعطال: نظام التشخيص يساعد ورشة الصيانة من خلال قراءة ذاكرة الأخطاء وتقييم البارامترات والتحكم في تشغيل المكونات من أجل حصر الأعطال بدقة ما إذا كانت في وحدات التحكم أو في عناصر الإمداد بالجهد الكهربائي أو في التوصيلات السلكية أو الاتصال بوحدات التحكم.

أعدت شركة هيلا المعلومات والنصائح الفنية التالية للتطبيق العمليّ بغرض دعم ورش السيارات في عملها بطريقةٍ احترافية. ويجب ألا يستخدم المعلومات المقدمة هنا في هذا الموقع سوى فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.

يُعد الكشاف الخلفي من أهم تجهيزات الإشارة في السيارة. فهو يوضح لمستخدمي الطريق الآخرين مكان السيارة وينبههم إلى عمليات الفرملة وتغيير اتجاه السير، مما يسهم بشكل أساسي في الحفاظ على السلامة المرورية لمستخدمي الطريق.

وخلال العقود الماضية تطورت تكنولوجيا الكشافات الخلفية باستمرار. فمن الحلول البسيطة القائمة على اللمبات ذات الأسلاك المتوهجة نشأت أنظمة إضاءة حديثة تعتمد على تكنولوجيا LED وتحكم إلكتروني وأنماط إضاءة مخصصة. ولم يساعد هذا التطور على زيادة الإمكانات التقنية للإضاءة فحسب، بل أدى أيضا إلى تغيير المتطلبات اللازمة للقيام بعمليات تشخيص حالة النظام والبحث عن الأعطال.

والمقال التالي يوضح تطور تقنيات الكشافات الخلفية الحديثة بدءاً من اللمبة ذات السلك المتوهج مروراً بأنظمة LED وOLED وحتى مفاهيم الإضاءة الحالية. كما يتم شرح تركيب الكشافات الخلفية الحديثة وربطها بشبكات السيارة وكيفية تشخيص حالتها أثناء العمل اليومي في الورشة.

المتطلبات المفروضة على الكشافات الخلفية الحديثة

في السنوات الأخيرة طرأت تغيرت كبيرة على المتطلبات التي يستلزمها التعامل مع الكشافات الخلفية. فبجانب الوظيفة الفعلية المتمثلة في الإشارات الضوئية، فإن تصميم السيارة ومكان تركيب الكشافات ودمج وظائف الإضاءة الإضافية فيها أصبح يلعب دوراً مهماً اليوم. وبذلك أصبحت الكشافات الخلفية الحديثة ذات تركيب أكثر تعقيداً بكثير مقارنة بالأنظمة السابقة التي كانت تعتمد على اللمبات ذات الأسلاك المتوهجة.

وفي الوقت نفسه تتزايد المتطلبات اللازم مراعاتها عند تصميم الكشاف الخلفي. إذ تؤثر البصمات الضوئية المميزة بشكل متزايد على المظهر الخارجي للسيارات الحديثة، وأدت إلى تطوير مفاهيم إضاءة جديدة مثل موجهات الضوء أو الأجسام المضيئة ثلاثية الأبعاد أو أنظمة الإضاءة المسطحة.

وبالتوازي مع ذلك دخلت الإلكترونيات بشكل متزايد في بنية الكشافات الخلفية. حيث غالباً ما يتم ربط أنظمة الإضاءة الحديثة بالشبكة الإلكترونية للسيارة، ويتم التحكم فيها ومراقبتها عبر وحدات التحكم. ويتيح ذلك إمكانات إضافية لوظائف الإضاءة والتشخيص. ولكن في الوقت نفسه يؤدي ذلك أيضاً لزيادة المتطلبات المفروضة في العمل اليومي بوِرش السيارات عند القيام بالبحث عن الأعطال.

تطور تكنولوجيا الكشافات الخلفية

تطور الكشاف الخلفي خلال العقود الماضية من مجرد تجهيزة بسيطة للإشارات إلى نظام إضاءة معقد. في حين كانت المصابيح تُستخدم في الماضي بشكل أساسي لمختلف وظائف الإضاءة، فإننا نشهد اليوم توظيف مجموعة متنوعة من تقنيات الإضاءة والمفاهيم البصرية. تتراوح التطورات بين المصابيح التقليدية وأنظمة LED وOLED، فضلاً عن تقنيات الإضاءة الحديثة القائمة على الألواح المسطحة.

أولى الكشافات الخلفية العاملة بتقنية LED

مع إدخال تكنولوجيا LED بدأ في أواخر تسعينيات القرن الماضي تحول جذري في الكشافات الخلفية. في حين كانت المصابيح التقليدية هي التقنية السائدة سابقاً، أصبحت وظائف الإضاءة الأولى تُنفَّذ بشكل متزايد باستخدام الصمامات الثنائية الباعثة للضوء (LED).

وكانت أولى الكشافات الخلفية بتقنية LED تتكون غالباً من عدة مصابيح LED فردية مرتبة بشكل مرئي ومباشر. ونتج عن ذلك المظهر النقطي المميز للعديد من السيارات. ومقارنة باللمصابيح ذي السلك المتوهج فقد أتاحت تكنولوجيا LED إمكانات جديدة في تصميم وظائف الإضاءة وترتيبها.

ومع اتساع انتشار تكنولوجيا LED، ازدادت أيضاً المتطلبات المفروضة المتعلقة بتوزيع الضوء. وكان الهدف هو جعل كل نقطة من النقاط الضوئية أقل ظهورًا للعين وأن يصدر الكشاف تأثيرًا ضوئيًا متناغمًا قدر الإمكان. وتطورت عن ذلك أنظمة بصرية مختلفة مثل موجهات الضوء ومفاهيم أنظمة الإضاءة المسطحة.

تقنيات موجهات الضوء ووحدات LED

مع التطور المستمر لتكنولوجيا LED نشأت إمكانات جديدة لتصميم الكشافات الخلفية. فبدلاً من أن تكون الإضاءة على شكل نقاط ضوئية منفصلة ومرئية، أصبح التركيز ينصب بشكل متزايد على تقديم المساحات الضوئية المتجانسة والخطوط الضوئية المتصلة.

ولتحقيق ذلك غالباً ما يتم دمج مصابيح LED في الكشافات الخلفية الحديثة مع أنظمة موجهات الضوء البصرية. حيث يتم توجيه الضوء المنبعث من مصابيح LED داخل عناصر بصرية شفافة وتوزيعه بالتساوي على المساحة الضوئية المطلوبة. وبذلك يمكن تنفيذ أشرطة ضوئية رفيعة أو أنماط إضاءة ثلاثية الأبعاد أو نطاقات مضيئة واسعة المساحة.

وبالتوازي مع ذلك خضعت الأنظمة البصرية أيضاً لتطوير مستمر. وإلى جانب مفاهيم العواكس التقليدية تُستخدم اليوم من بين أمور أخرى موجهات الضوء المنشورية، ومفاهيم الجسم المتوهج (Glowing Body)، أو ما يُعرف بأنظمة إضاءة الحواف (EdgeLight). والهدف من هذه التطويرات هو تحقيق توزيع منتظم للضوء قدر الإمكان، وتوفير مرونة وحرية عالية في تصميم الكشافات الخلفية الحديثة.

وتؤثر عناصر البصريات المستخدمة في ذلك على كلٍّ من المظهر الخارجي وتوزيع الضوء في الكشاف الخلفي. ومع ذلك يظل الأساس في جميع الأنظمة هو مصباح LED بوصفه مصدر الضوء الفعلي. وتحدد المكونات البصرية بشكل أساسي كيفية توجيه الضوء داخل المصباح وتوزيعه على المساحة الضوئية المستهدفة.

المفهوم البصري	مبدأ العمل	التأثير الضوئي النموذجي
مفهوم العاكس	توزيع الضوء عبر أسطح العاكس	بصمات ضوئية على شكل نقاط أو قطاعات
موجه ضوء منشوري	توجيه الضوء داخل دليل ضوئي على شكل أنبوب لإخراجه عبر المنشورات	بصمات ضوئية خطية الشكل
الجسم المتوهج (Glowing Body)	انبعاث ضوئي متجانس عبر جسم مضيء ثلاثي الأبعاد	مساحات أو أجسام ثلاثية الأبعاد تضيء بشكل منتظم
إضاءة الحواف (Edgelight)	توجيه الضوء داخل دليل الضوء، مع خروج الضوء عند الحافة الأمامية.	خطوط ضوئية رفيعة وخطوط إضاءة دقيقة

وظائف الإضاءة الديناميكية

مع زيادة انتشار الكشافات الخلفية بتقنية LED، فُتحت آفاق وإمكانات جديدة لعرض وظائف الإضاءة. وبما أنه يمكن التحكم في مصابيح LED إلكترونياً، فيمكن تفعيل قطاعات الإضاءة على حدة بصورة موجهة أو تعديل درجة سطوعها.

وأتاح ذلك تنفيذ وظائف إضاءة ديناميكية لأول مرة. ومن الأمثلة الشهيرة على ذلك إشارات تغيير اتجاه السير الديناميكية، حيث تظهر إشارة الوميض من خلال تشغيل عدة قطاعات ضوئية بالتتابع في اتجاه السير المطلوب. كما أصبحت التصميمات الضوئية المميزة وكذلك العروض الضوئية الترحيبية عند فتح أقفال السيارة أو غلقها ممكنة بفضل التحكم الإلكتروني في الكشافات الخلفية الحديثة.

وإلى جانب الجوانب التصميمية، فإن وظائف الإضاءة الديناميكية تعزز من إمكانية رؤية وتنبيه السيارات في خضم الحركة المرورية. وفي الوقت نفسه ازدادت المتطلبات المتعلقة بأنظمة التحكم الإلكتروني وبدمج الكشافات الخلفية في بنية السيارة.

مصباح OLED الخلفي

مع إدخال تكنولوجيا OLED (الثنائي العضوي الباعث للضوء)، أُضيف مفهوم إضاءة آخر إلى مسار تطوير الكشافات الخلفية الحديثة. وعلى عكس مصابيح LED التي يُوزَّع ضوؤها عبر أنظمة بصرية، تولد عناصر OLED بذاتها إشعاعاً ضوئياً مسطحاً ومنتظماً.

ويتيح ذلك تنفيذ مساحات إضاءة متجانسة للغاية مع حاجتها لعمق صغير لتركيبها في جسم السيارة. علاوة على ذلك يمكن التحكم في كل قطاع من قطاعات OLED بشكل منفصل، مما يتيح بصمات ضوئية ورسوماً متحركة متنوعة. ويفتح ذلك آفاقاً وإمكانات تصميمية إضافية، إلا أنه يفرض في الوقت ذاته متطلبات أعلى على تركيب الكشاف الخلفي والوحدات الإلكترونيات المتعلقة به.

تكنولوجيا الإضاءة المسطحة (FlatLight)

بفضل تكنولوجيا الإضاءة المسطحة (FlatLight)، تم تطوير مفهوم بصري جديد للمصابيح الخلفية المعتمدة على تقنية LED. حيث تستخدم تكنولوجيا الإضاءة المسطحة (FlatLight) وحدات بصرية متناهية الصغر لتوزيع الضوء المتولد من مصابيح LED بشكل موجه على مساحة الإضاءة داخل عنصر بصري مسطح للغاية.

ويكون حجم الوحدات البصرية الدقيقة المستخدمة لتوزيع الضوء أصغر من حبة الملح. وبفضل ذلك يمكن توزيع الضوء داخل العنصر البصري المسطح بالتساوي على كامل مساحة الإضاءة.

وخلافاً لتكنولوجيا OLED، فإن لمبة LED تظل هي المصدر الفعلي للضوء. وبالتالي تستفيد تقنية FlatLight من الخصائص المعروفة لمصابيح LED الحديثة وتضيف إليها بنية وتركيب بصري مسطح للغاية. وهذا يسمح بتقديم مساحات إضاءة متجانسة مع عدم حاجتها في الوقت ذاته سوى لعمق صغير عند تركيبها في جسم السيارة.

وأصبحت تكنولوجيا الإضاءة المسطحة (FlatLight) تُستخدم حالياً في سيارات يتم إنتاجها فعليًا على نطاق تجاري أيضاً. ومن الأمثلة على استخدامها فعليًا على نطاق تجاري السيارة نيسان قشقاي، المزودة بمصابيح خلفية بعناصر تقنية الإضاءة المسطحة (FlatLight). وبذلك تمثل تقنية الإضاءة المسطحة (FlatLight) مرحلة تطور متقدمة للمصابيح الخلفية الحديثة العاملة بتقنية LED.

من مجرد مصدر ضوء إلى نظام إلكتروني متكامل

ارتباط المصابيح الخلفية الحديثة بشبكات السيارة

تُعد الكشافات الخلفية الحديثة بتقنية LED اليوم جزءاً لا يتجزأ من العناصر الإلكترونية للسيارة. ويتم التحكم فيها عادة عبر وحدة التحكم في هيكل السيارة، مثل وحدة Body Control Module التي تعرف اختصارًا باسم (BCM). حيث تتولى تحليل إشارات المختلفة الواردة وتتحكم في مختلف وظائف الإضاءة بحسب متطلبات الموقف أثناء القيادة.

ومن بين الإشارات الواردة هذه مثلًا الضغط على دواسة الفرامل أو تشغيل إشارة تغيير اتجاه السير أو تعشيق الغيار الخلفي لناقل الحركة. كما تتبادل وحدات التحكم معلوماتها عبر أنظمة نواقل البيانات في السيارة. وبذلك يمكن مثلاً استخدام إشارات وحدة تحكم ABS/ESP للتحكم في وظيفة إشارة التوقف في حالات الطوارئ (ESS). وبحسب تجهيزات السيارة فقد تشترك وحدات تحكم أخرى في توجيه وظائف إضاءة معينة. وبجانب توجيه وظائف الإضاءة فإن الربط الشبكي لوحدات التحكم يتيح تشخيصاً دقيقاً وموجهاً للأعطال الكهربائية والإلكترونية.

الإشارات الواردة	معلومات وحدات التحكم	وظائف الكشاف الخلفي
١ مفتاح إشارة تغيير اتجاه السير	٥ وحدة التحكم في المحرك	٨ ضوء الفرامل
٢ مفتاح الغيار الخلفي	٦ وحدة تحكم الوسائد الهوائية	٩ ضوء الرجوع للخلف
٣ مفتاح الإضاءة	٧ وحدة تحكم ABS/ESC	١٠ الضوء الخلفي
٤ مفتاح ضوء الفرامل		١١ إشارة تغيير اتجاه السير
		١٢ مصباح الضباب الخلفي

وظائف الراحة والسلامة

مع تزايد الربط الشبكي في السيارات الحديثة، .زادت أيضاً وظائف الكشافات الخلفية. فبجانب وظائف الإضاءة التقليدية مثل الإضاءة الخلفية وضوء الفرامل وإشارة تغيير اتجاه السير أو ضوء الرجوع للخلف، فإن الكشافات الخلفية الحديثة بتقنية LED اليوم تدعم وظائف راحة وسلامة متنوعة. ويتم التحكم فيها وفقاً لموقف القيادة الفعلي والمعلومات الواردة من وحدات التحكم الرئيسية.

ومن وظائف السلامة واسعة الانتشار وظيفة إشارة التوقف في الطوارئ (ESS). فإذا تم رصد فرملة قوية، يتم تفعيل أضواء الفرامل حسب الشركة المُصنِّعة للسيارة بدرجة سطوع أعلى مثلاً أو تومض بشكل لافت للنظر لتحذير مستخدمي الطريق القادمين من الخلف تحذيرًا إضافيًا. وتعتمد طريقة التنفيذ الفعلي لهذه الوظيفة على تصميم السيارة والنظام المعنيين، فضلاً عن الاشتراطات القانونية السارية.

كما تتضمن سيارات عديدة وظائف راحة مثل وظيفتي الإضاءة الترحيبية وتوديع المنزل (Welcome وLeaving Home). فعند فتح قفل السيارة أو مغادرتها، يتم تفعيل وظائف إضاءة محددة تلقائياً أو استكمالها بعروض وحركات ضوئية قصيرة. كما تُستخدم إشارات تغيير اتجاه السير الديناميكية في العديد من السيارات. حيث يتم تشغيل عدة قطاعات LED بالتتابع، مما ينتج عنه وميض ديناميكي متحرك.

كما تتيح تقنيات الإضاءة الحديثة مثل OLED أو FlatLight تنفيذ بصمات ضوئية ورسوم متحركة أكثر تعقيداً. وبذلك يمكن دمج وظائف إضاءة إضافية مع وظائف الإنارة التقليدية للمصباح الخلفي.

التشخيص في العمل اليومي بالورشة

الفحص البصري وفحص الأداء الوظيفي

يبدأ تشخيص الكشافات الخلفية الحديثة بإجراء فحص بصري وفحص للأداء الوظيفي في السيارة. حيث يمكن بالفعل من خلال ذلك التعرف على العديد من مظاهر الأعطال دون استخدام أجهزة قياس أو تشخيص. وإلى جانب فحص جسم الكشاف للتأكد من خلوه من أي تلفيات، ينبغي أيضاً فحص التوصيلات والقوابس والأسلاك وعناصر الإحكام (الجوانات) للتأكد من عدم وجود أضرار أو تسرب للرطوبة.

ويعقب ذلك فحص جميع وظائف الإضاءة. ويتضمن ذلك من بين أمور أخرى: فحص الضوء الخلفي، وضوء الفرامل، وإشارة تغيير اتجاه السير، وضوء الرجوع للخلف، ومصباح الضباب الخلفي. وفي السيارات المزودة بوظائف إضاءة متقدمة، يُوصى أيضًا بفحص إشارات تغيير اتجاه السير الديناميكية ووظيفتي Welcome وLeaving Home وأي عروض ضوئية موجودة للتأكد من عملها بطريقة سليمة. فأي قدر من عدم الانتظام في نمط الإضاءة أو اختلافات في السطوع أو تعطل أجزاء معينة من مصابيح LED يمكن أن يقدم مؤشرات أولية على وجود أعطال كهربائية أو إلكترونية.

فيديو

نلقي في هذا الفيديو نظرة على مصابيح خلفية مختلفة ونوضح كيف تختلف تقنيات الإضاءة من حيث التركيب ومسار الضوء والمظهر الخارجي.

تشخيص الحالة باستخدام نظام التشخيص

ترتبط الكشافات الخلفية الحديثة بالشبكة الكهربائية للسيارة ويتم التحكم فيها حسب تصميم السيارة عبر وحدة التحكم في الشبكة الكهربائية أو عبر وحدات تحكم إضافية في الإضاءة. وباستخدام نظام تشخيص يمكن فحص الأعطال المسجلة في ذاكرة الأخطاء وحالات التشغيل الحالية ووظائف الإضاءة المختلفة. وبذلك يمكن حصر سبب العطل بدقة قبل إجراء مزيد من الفحوصات الكهربائية أو الإلكترونية.

قراءة ذاكرة الأخطاء

يمكن استخدام هذه الوظيفة لقراءة ومسح أكواد الأعطال المخزنة في وحدة التحكم. وتقدم الأعطال المسجلة في ذاكرة الأخطاء مؤشرات أولية عما إذا كان هناك عطل في التحكم في الكشافات الخلفية أو التغذية بالجهد أو التوصيلات السلكية أو اتصال وحدات التحكم. وقبل مسح ذاكرة الأخطاء، ينبغي توثيق الأعطال المسجلة وتقييمها في ضوء الشكوى الموجودة بالسيارة.

قراءة البارامترات وتقييمها

من خلال قراءة البارامترات يمكن لحظيًا عرض حالات التشغيل الحالية والإشارات الواردة الخاصة بالتحكم في الكشاف الخلفي. وحسب الشركة المُصنِّعة للسيارة يمكن قراءة حالات تشغيل الضوء الخلفي أو ضوء الفرامل أو مصباح الضباب الخلفي، بالإضافة إلى معلومات الحالة الأخرى. وبمقارنة البارامترات بوظائف الإضاءة المشغلة، يمكن التحقق مما إذا كانت وحدة التحكم تعالج الإشارات المعنية وتتحكم في الكشاف الخلفي بطريقة سليمة.

التحكم في مكونات نظام الإضاءة

عملية التحكم في مكونات نظام الإضاءة تتيح تشغيل مصابيح معينة أو مجموعات مصابيح بشكل موجه ومحدد. وبذلك يمكن التحقق مما إذا كانت وحدة التحكم الرئيسية تتحكم في المخارج المعنية بشكل صحيح، وما إذا كان الكشاف الخلفي يعمل بطريقة سليمة. ويساعد تشخيص وحدات التشغيل في حصر الأعطال بدقة سواء أكانت في إشارات التحكم أو التوصيلات السلكية أو الكشاف الخلفي نفسه.

الخلاصة

يوضح تطور المصباح الخلفي التحول من مجرد مصباح إشارة بسيط إلى نظام إلكتروني متصل. وتفتح تقنيات الإضاءة الحديثة مثل LED أو OLED أو الإضاءة المسطحة (FlatLight) إمكانيات متعددة لتصميم عناصر الإضاءة وتتيح وظائف راحة وسلامة إضافية. ومع التطور المستمر للتحول الرقمي والاتصال الشبكي في السيارات، ستُدمج الكشافات الخلفية مستقبلاً بشكل أكبر في بنية السيارة وستصبح جزءاً متزايد الأهمية في أنظمة الإضاءة والاتصال الذكية. وبذلك تواصل منظومة الإضاءة تطورها لتصبح عنصراً أساسياً مهماً في مفاهيم السيارات الحديثة.

ستجد المزيد من المعلومات حول أنظمة إضاءة السيارات وتقنيات الإضاءة وإجراءات التشخيص في صفحتنا المخصصة لإضاءة السيارات على موقع عالم التقنية من شركة هيلا (HELLA TECH WORLD):

https://www.hella.com/techworld/ae/technik/beleuchtung/

تم عرض خيارات التشخيص المختلفة باستخدام جهاز التشخيص mega macs S20 كمثال. وقد تختلف تفاصيل الفحص والوظائف حسب الشركة المُصنِّعة للسيارة وتعتمد على إعدادات نظام وحدة التحكم المعنية. الهدف من الرسوم التخطيطية والصور والتوصيفات هو توضيح المعلومات الواردة في المستندات وعرضها، ولكن لا يمكن استخدامها كأساس لعملية إصلاح سيارة معينة.