سيارة BMW - تدهور قدرة المحرك، مع كودي الأخطاء 27F100 / 244C00

إذا تم رصد أعراض العطل المذكورة أعلاه مقترنة بأكواد الأخطاء

• 27F100 (مراقبة خرطوم هواء الشحن: خرطوم هواء الشحن مفكوك من مكانه)

• 244C00 (التحكم في ضغط الشحن، اختلاف مستوى الضبط - ضغط الشحن منخفض للغاية)

قد يرجع السبب المحتمل إلى تلف خرطوم التفريغ.

قد يظهر العطل بصورة متقطعة، وعادة ما يتضح بعد القيادة لمسافة قصيرة.

كما تظهر في لوحة العدادات رسالة التحقق والتحكم (CC) معناها “عطل في نظام الدفع”.

وقد يرجع السبب المحتمل إلى انضغاط أو انثناء أنبوب التفريغ فيما بين صمام التحكم في ضغط الشحن وصمام تدوير غاز العادم (AGR).

فبسبب ضيق حيز التركيب في نطاق القابس المؤدي إلى مضخة الضغط العالي (بالقرب من أنبوب دليل مقياس مستوى الزيت)، قد ينضغط الأنبوب نتيجة لتأثيرات حيز التركيب. ويؤدي ذلك إلى عدم توليد ضغط تفريغ كافٍ، مما يتسبب في توجيه صمام التحكم في ضغط الشحن بطريقة خاطئة. ونتيجة لذلك يظل ضغط الشحن أقل من القيمة المقررة، وتتحول السيارة إلى وضع التشغيل الطارئ وتفقد قدراً كبيراً من قدرتها.

ومن أجل التشخيص يجب فحص أنبوب التفريغ فيما بين صمام التحكم في ضغط الشحن وصمام AGR للتأكد من عدم تعرضه لأي انضغاط أو تلفيات. وإذا ظهرت تشوهات مرئية أو مواضع تسريب، فيجب تغيير الأنبوب. وعند تركيب أنبوب التفريغ الجديد، يجب مراعاة المسار المعدل لمسار الأنبوب. عقب ذلك يجب مسح ذاكرة الأخطاء وإعادة تقييم حالة السيارة.

وإذا استمر العيب محل الشكوى، فيلزم إجراء تشخيص متقدم للأجزاء والأطراف المتصلة. وأثناء ذلك يجب فحص نظام التفريغ بأكمله، وعملية التحكم في محول الضغط، بالإضافة إلى الأداء الوظيفي لصمام AGR ومستشعر ضغط الشحن ومستشعر الضغط التفاضلي. كما يمكن أن يرجع سبب اختلاف عمليات التحكم أيضاً إلى وجود تسريب في نظام هواء الشحن (مثلاً في خرطوم هواء الشحن أو مبرد هواء الشحن)، بالإضافة إلى احتمال وجود عطل في مستشعر الضغط.

وبعد الانتهاء من عملية الإصلاح، يجب مسح جميع أكواد الأخطاء وإجراء تجربة قيادة.