بيجو 206+‎ - المحرك يهتز

في موديل السيارة المذكور أعلاه قد يحدث أن يكون هناك اهتزاز ملحوظ في المحرك. وبالإضافة إلى ذلك قد يرتفع استهلاك الوقود.

أثناء البحث عن سبب الأعطال إذا وجدت العيب المذكور أعلاه ولم يتم اكتشاف أي أعطال واضحة في محيط الأنظمة المتأثرة، فيجب الاهتمام جدًا بمستشعر درجة حرارة سائل التبريد.

هذا المستشعر مركب في دائرة سائل تبريد المحرك. وهو يستفيد من خاصية اعتماد المواد ذات معاملات درجة الحرارة السالبة (NTC) على درجة الحرارة. وهذا يعني أن مقاومة المستشعر تنخفض مع ارتفاع درجة الحرارة. إذا كان هناك خلل في مستشعر درجة حرارة سائل تبريد، فيمكن أن يترتب على ذلك مشاكل مختلفة. كما يمكن أن تحدث صعوبات في تشغيل المحرك، وزيادة في سرعة دوران المحرك في وضع الدوران المحايد، وقياسات عادم سيئة في حال وجود عيب في المستشعر.

لاكتشاف إذا كان هناك أي عيوب أخرى، يجب فحص مستشعر درجة الحرارة بجهاز تشخيص مناسب من خلال استدعاء البارامترات. إذا تم اكتشاف أي علامات غير طبيعية هنا، يمكن أن يؤدي استبدال المستشعر لحل المشكلة. من أمثلة العلامات غير الطبيعية التي تشير لوجود عيب في المستشعر أن تظل قيمة درجة حرارة المحرك ثابتة، أو تقفز ذهاباً وإياباً، أو لا تكون منطقية مقارنة بدرجة حرارة المحرك الفعلية.

علاوة على ذلك يمكن فحص مقاومة المستشعر بجهاز قياس مناسب. المقاومة تعتمد على درجة الحرارة؛ تكون مقاومة عالية عندما يكون المحرك باردًا، ومقاومة منخفضة عندما يكون دافئًا. يمكن أن تكون هذه القيم، مثلًا، ضمن نطاقات القياس التالية: عند 25 درجة مئوية بين 2.0 و 6 كيلو أوم، أو عند 80 درجة مئوية حوالي 300 أوم. يرجى مراعاة قيم الهدف المحددة من الشركة المصنعة للسيارة.

بمجرد إصلاح سبب العطل، احذف رسائل الخطأ المسجلة في ذاكرة الأعطال، ثم قم بإجراء اختبار قيادة.

يجب تنفيذ أعمال الإصلاح والصيانة في دورة التبريد وفقًا لتعليمات الشركة المُصنّعة. بعض الشركات المُصنّعة تفرض إجراءات خاصة لتفريغ الهواء من دورة التبريد يجب الالتزام بها.