السيارة BMW F10/F11 - تعذر إعادة تنشيط فلتر الجزيئات الدقيقة
| ورقة البيانات | |
| الشركة المُنتجة | بي إم دبليو |
| طراز السيارة | F10/F11 |
| المحرك | 3.0d N57 |
| سنة الصنع | 2010-2017 |
| العَرَض | تعذر إعادة تنشيط فلتر الجزيئات الدقيقة |
| أداة Hella Gutmann Solutions الموصى بها | ميجا ماكس إكس |
تجديد فلتر جسيمات الديزل غير ممكن
في هذه السيارة قد يحدث أن يصبح تجديد فلتر الجزيئات الدقيقة للديزل غير ممكن.br/> كما أن التجديد باستخدام جهاز تشخيص مناسب (التجديد القسري) غير ممكن.
يكون فلتر الجزيئات الدقيقة محملًا بقدر كبير من الجزيئات يؤدي لتسجيل كود خطأ في ذاكرة الأعطال.br/> يمكن نتيجة لذلك أن يحدث أيضاً تدهور قدرة المحرك.br/> إذا تم اكتشاف العطل المذكور أعلاه ولم يتم العثور على أي أعطال في الأجهزة الطرفية ضمن عملية التشخيص، يجب الاهتمام جدًا بالمحرك وثرموستات مياه التبريد EGR.br/> يجب ألا تقل درجة حرارة المحرك عن 75 درجة مئوية حتى يمكن تجديد فلتر جسيمات الديزل.br/> لا يمكن الوصول إلى درجة حرارة المحرك المطلوبة إذا كان هناك عيب في الثرموستات.
كجزء من عملية استكشاف الأعطال وإصلاحها، يجب فحص بارامترات درجة حرارة المحرك باستخدام جهاز تشخيص مناسب أثناء القيادة التجريبية على الطريق.br/> إذا لم ترتفع درجة حرارة المحرك إلى القيمة المطلوبة أثناء اختبار القيادة، فإن تغيير ثرموستات سائل تبريد المحرك يمكن أن يساعد في حل تلك المشكلة.br/> إذا تم تغيير ثرموستات ماء التبريد، فمن المستحسن تغيير ثرموستات ماء التبريد EGR أيضاً في نفس الوقت.br/> بمجرد علاج السبب العطل، احذف بيانات الخطأ المسجلة في ذاكرة الأعطال، ثم قم بإجراء اختبار القيادة.
قد يهمك أيضًا ما يلي:
لا يُسمح بإعادة طباعة محتوى هذا المستند أو نقله أو نسخه أو استخدامه بأي شكلٍ أو الإخبار به، ولو حتى جزئيًا، إلا بموافقتنا الكتابية الصريحة وبالإشارة إلى المصدر. العروض التخطيطية والصور والأوصاف هدفها فقط إيضاح نص المستند، ولا يمكن استخدامها كأساس للتركيب أو التثبيت. وجميع الحقوق محفوظة.