مازدا - رسالة تحذير في الشاشة: يلزم فحص النظام - كود الخطأ P258B-00

إذا ظهرت رسالة الخطأ "مطلوب فحص النظام" في لوحة العدادات، وكان رمز الخطأ 258B-00 مسجلًا في ذاكرة أعطال الموديلات المذكورة أعلاه، فقد يكون السبب هو خلل في مضخة التفريع الميكانيكية.

استناداً إلى الخوارزميات المخزنة في وحدة التحكم في المحرك فإنها تكتشف أن مضخة التفريغ غير قادرة على توليد ضغط التفريغ اللازم. وفي بعض الحالات يمكن مسح كود الخطأ، ولا يعاود الظهور إلا بعد القيادة لفترة أطول.

إذا لم يُكتشف أي عطل آخر في نظام التفريغ أثناء البحث عن الأعطال، فيُوصى هنا بإلقاء نظرة دقيقة على قيم ضغط التفريغ الخاصة بالمضخة.

يمكن إجراء الفحص وفقاً للخطوات التالية:

• توصيل جهاز التشخيص واختيار وظيفة البارامترات.

• تحديد قيمة مستشعر ضغط تفريغ معزز قوة الفرامل (السيرفو).

• تشغيل المحرك في وضع الدوران دون حِمل (السلانسيه)، والانتظار حوالي ٣٠ ثانية، ثم قراءة قيمة القياس.

• بعد ذلك اضغط على دواسة الفرامل حوالي ٥ مرات. ينبغي أن ترتفع قيمة القياس.

• راقب قيمة ضغط التفريغ بعد التوقف عن الضغط على الدواسة. ينبغي أن تهبط القيمة بعد ٢٠ ثانية إلى أقل من ٠٫١٠ بار.

• كرر الفحص من مرتين إلى ٣ مرات.

فإذا تجاوزت القيمة ٠٫١٠ بار وأمكن خفضها عبر زيادة عدد لفات المحرك، ففي المعتاد يُفترض وجود عطل في المضخة.

وفي الحالة التي نعرضها من الورشة بلغت هذه القيمة ٠٫١٢ بار ولم تنخفض عند زيادة عدد اللفات إلا إلى ٠٫١٠ بار كحد أقصى. وبعد استبدال المضخة، أمكن في ثلاثة فحوصات متتالية قراءة قيمة قدرها ٠٫٠٨ بار.

يُرجى دائماً في هذا الصدد الالتزام بإرشادات الصيانة والإصلاح الصادرة عن الشركة المُصنِّعة للسيارة!

إرشاد خاص بالصيانة

في بعض الحالات قد يرجع ضعف أداء المضخة إلى تآكل عمود الكامات. حيث تؤدي قطع الرايش والبرادة المعدنية في المضخة إلى الإضرار بالأجزاء الميكانيكية، وهو ما يتسبب في بطء توليد ضغط التفريغ أو عدم كفايته، ويستلزم ذلك غالباً استبدال عمود الكامات والمضخة معاً. 

وفي هذه الحالة ينبغي فحص ميكانيكا المحرك للتأكد من خلوها من التآكل وفحص زيت المحرك للتأكد من خلوه من الرايش المعدني، وذلك قبل استبدال مضخة التفريغ.