يؤدي الاستخدام المتزايد لأنظمة مساعدة السائق الحديثة إلى تغيير مستمر في متطلبات الورش الفنية المستقلة. ومن الأمثلة على ذلك أنظمة المساعدة المعتمدة على الرادار: حتى وإن كان ضبطها أمرًا يخص ورش العلامات التجارية المعنية حتى وقت قريب، يمكن في هذه الأثناء أيضًا للورش الفنية المستقلة المجهزة بشكل مناسب تنفيذ مثل هذا الأعمال بسهولة.
الشرط الأساسي لذلك هو أداة CSC المعروفة من قبل أنظمة معايرة الكاميرا، مع ملحق رادار اختياري، وجهاز تشخيص mega macs ، وكذلك شاحن بطارية.
يُظهر مثالنا العملي المبسط باستخدام سيارة Audi RS 7 الخطوات الأساسية التي تجب مراعاتها في سياق تعديل رادار نظام التحكم بالتطواف التكيفي (ACC).
يتم إيقاف اﻟﻣرﮐﺑﺔ على منصة اﺧﺗﺑﺎر مجهزة. ﯾﺣﺗﺎج اﻟﻣﯾﮐﺎﻧﯾﮐﻲ إﻟﯽ ﺷﺎﺣن ﺑطﺎرﯾﺔ موصل، وجهاز ﺗﺷﺧﯾص mega macs، ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﯽ أداة CSC ﻣﻊ ﻣﻟﺣق راداري. يشارك جهاز التشخيص mega macs في العملية من البداية.
لضبط الرادار، تجب محاذاة أداة CSC بالتوازي مع مقدمة السيارة أو مع المحور الطولي للسيارة (في المثال، على حساس العجلة الخلفية اليسرى).
يتم تحديد مسافة السيارة التي تجب المحافظة عليها - مرتبط بالسيارة - بواسطة جهاز التشخيص mega macs، ويجب قياسها عند النقاط المحددة (مرتبط بالسيارة). يتم استخدام مقياس منسوب الماء للتحكم في محاذاة أداة CSC.
تمتلك سيارة Audi RS 7 حساسين راداريين، يجب ضبطهما واحدًا تلو الآخر. ويحدد جهاز mega macs ترتيب الضبط. قبل الضبط، يجب أن يتم كشف الحساس.
السيارة جاهزة الآن لضبط الحساس الأول.
يمتلك عاكس الرادار ( = لوحة تعديل الزاوية ) تعليقًا ثلاثي المراحل. تتم بهذه الطريقة محاذاته للأعلى بزاوية موجبة ( المرحلة 1 )، أو في مستوى رأسي تمامًا ( المرحلة 2 )، أو مائلًا إلى أسفل ( المرحلة 3 ). ويتم كذلك مراعاة وضع القيادة العادية، وعمليات التسارع والكبح (انظر الرسومات على الجانب الأيمن).
يجب ضبط المراحل الثلاث الواحدة تلو الأخرى.
سيؤدي جهاز mega macs العملية بالشكل المناسب.
إذا كان الحساس يحتاج إلى إعادة ضبط، tسيصدر جهاز mega macs تعليمات مفصلة لهذا الغرض.
بعد إتمام عملية ضبط الحساس الأول بنجاح سيتم الإشارة إلى ذلك.
بالنسبة gلحساس الثاني، يتم تنفيذ الخطوات الموضحة بطريقة مماثلة.
بعد ضبط الحساس الثاني بنجاح، تصبح وظائف الرادار في سيارة RS 7 قابلة للاستخدام على النحو الأمثل مرة أخرى. بأمان!
