فحص ملف الإشعال: دليل خطوة بخطوة للتشخيص الناجح

ينتج ملف الإشعال الجهد العالي الضروري لإشعال خليط الوقود والهواء في محركات البنزين. استكشف في هذه الصفحة العديد من الأمور، ومن بينها كيفية عمل ملفات الإشعال وما هي الأنواع التي تستخدم في موديلات السيارات الحديثة. وعلاوة على ذلك تجد هنا العديد من النصائح العملية لتشخيص وفحص ملفات الإشعال.

ملاحظة مهمة تتعلق بالسلامة

ملاحظة هامة بخصوص السلامة المعلومات التقنية والنصائح العملية التالية أعدتها شركة هيلا لدعم وِرش صيانة السيارات في عملها بشكل احترافي. ويجب ألا يستخدم المعلومات المُقدَّمة هنا في هذا الموقع سوى فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.

1. الأساسيات

ملف الإشعال

تصميم ملف الإشعال التقليدي يشبه من حيث المبدأ تصميم أحد المحولات. وتتمثل مهمة ملف الإشعال في توليد جهد عال من جهد منخفض. وبالإضافة إلى القلب الحديدي فإن المكونات الأساسية لملف الإشعال هي الملف الرئيسي والملف الثانوي والوصلات الكهربائية.

يقوم القلب الحديدي الشرائحي بمهمة تقوية المجال المغناطيسي. ويوضع حول هذا القلب الحديدي ملف ثانوي رقيق. وهو يتكون من سلك نحاسي معزول بسُمك حوالي 0,05–0,1 مم وملفوف بعدد لفات يصل إلى 50000 لفة. ويتكون الملف الرئيسي من سلك نحاسي مطلي بسُمك حوالي 0,6–0,9 مم ويتم لفه فوق الملف الثانوي. وتبلغ المقاومة الأومية للملف جهة الملف الرئيسي حوالي 0,2–3,0 أوم، وجهة الملف الثانوي حوالي 5–20 كيلو أوم. وتبلغ نسبة اللف من الملف الرئيسي إلى الملف الثانوي 1‏:100. يمكن أن تختلف البنية التقنية بحسب مجال استخدام ملف الإشعال. وتُسمى الوصلات الكهربائية في حالة ملف الإشعال الأسطواني التقليدي بطرف التوصيل 15 (الإمداد بالجهد الكهربائي) وطرف التوصيل 1 (قاطع تلامس الإشعال) وطرف التوصيل 4 (وصلة الجهد العالي).

يتم توصيل الملف الرئيسي مع الملف الثانوي عن طريق وصلة ملف مشتركة مع طرف التوصيل 1. وتُسمى هذه الوصلة المشتركة "دائرة توصيل اقتصادية" وتُستخدم من أجل تبسيط تصنيع الملف. ويتم تشغيل أو إيقاف التيار الأساسي المتدفق من خلال الملف الرئيسي عن طريق قاطع تلامس الإشعال. ويتم تحديد مقدار التيار الكهربائي من خلال مقاومة الملف ومن خلال الجهد الكهربائي الموصل بطرف التوصيل 15. ونتيجة لتوجيه التيار الكهربائي السريع للغاية والناتج عن قاطع التلامس يتم تغيير المجال المغناطيسي في الملف ومن ثم يستحث نبضة جهد كهربائي يتم تحويلها من خلال الملف الثانوي إلى نبضة جهد عال. ويصل هذا الجهد العالي من خلال كابل الإشعال إلى فجوة شرارة شمعة الإشعال من أجل إشعال خليط الوقود والهواء في محرك البنزين.

يعتمد مقدار الجهد العالي المستحث على سرعة تغير المجال المغناطيسي وعدد لفات الملف الثانوي وشدة المجال المغناطيسي. ويتراوح جهد الفتح الحثي للملف الرئيسي بين 300 و400 فلط. ويمكن أن يصل الجهد العالي للملف الثانوي بحسب ملف الإشعال إلى 40 كيلو فلط.

ملفات الإشعال لأنظمة الإشعال ذات التوزيع الدوراني للجهد العالي

تُستخدم ملفات الإشعال الأسطوانية هذه في السيارات المزودة بموزع إشعال في أنظمة الإشعال التي يتم التحكم فيها بواسطة ملامس أو التي يتم التحكم فيها بواسطة ترانزستور. وتناسب الوصلة الكهربائية ثلاثية الأقطاب الوصلة الخاصة بملف إشعال تقليدي.

تستمد دائرة التيار الرئيسي الجهد الكهربائي عن طريق طرف التوصيل 15. ويتم توصيل قاطع تلامس الإشعال بطرف التوصيل 1 لملف الإشعال ويمد الملف الرئيسي بوصلة الأرضي. ويتم توصيل وصلة الجهد العالي لموزع الإشعال بطرف التوصيل 4. وفي حين ما تزال ملفات الإشعال التقليدية مستخدمة في السيارات القديمة نسبيا، تُستخدم اليوم ملفات إشعال مزودة بأجهزة توصيل مدمجة في السيارات المزودة بنظام إشعال بالترانزيستور.

ملفات الإشعال مزدوجة الشرارة

يتم تركيب الملفات مزدوجة الشرارة في أنظمة الإشعال المزودة بالتوزيع الساكن للجهد العالي. تُستخدم ملفات الإشعال هذه في المحركات المزودة بعدد أسطوانات زوجي.

يشتمل كلا من الملف الرئيسي والملف الثانوي للملف مزدوج الشرارة على وصلتين.

يتم توصيل الملف الرئيسي بطرف التوصيل 15 من خلال طرف الإمداد بالجهد الكهربائي (الموجب) وبطرف التوصيل 1 (أرضي) من خلال المرحلة النهائية لجهاز تحكم أو توصيل الإشعال. ويتم توصيل الملف الثانوي من خلال المخارج (4 و4a) بشمعات الإشعال.

في هذه الأنظمة يتم إمداد كل شمعة من شمعتي الإشعال بالجهد العالي من خلال ملف إشعال. ونظرا لأن ملف الإشعال يُولِّد شرارتين في وقت واحد، فيجب أن تتواجد إحدى شمعتي الإشعال في شوط السحب للأسطوانة وأن يتم إزاحة الشمعة الأخرى بزاوية 360° إلى شوط العادم.

في المحرك رباعي الأسطوانات يتم على سبيل المثال توصيل الأسطوانتين 1 و4، وكذلك الأسطوانتين 2 و3 بملف إشعال لكل منهما. ويتم التحكم في ملفات الإشعال من خلال المراحل النهائية للإشعال في جهاز التحكم. حيث يستقبل من مستشعر عمود المرفق إشارة OT من أجل البدء في عملية التحكم في ملف الإشعال الصحيح.

توزيع الجهد العالي في ملفات الإشعال مزدوجة الشرارة
1 جهاز تحكم الإشعال، 2 ملف الإشعال، 3 شمعات الإشعال

ملفات الإشعال رباعية الشرارة

تحل ملفات الإشعال رباعية الشرارة محل الملفات مزدوجة الشرارة في المحركات رباعية الأسطوانات. وتشتمل هذه الملفات على ملفين رئيسيين، يتم التحكم في كل منهما من خلال المرحلة النهائية لجهاز التحكم. ويوجد ملف ثانوي واحد فقط. ويتم في كل مخرج من مخارجه توصيل وصلتين لشمعات الإشعال، والتي يتم توصيلها بطريقة عكسية عن طريق متوالية دايودات.

توزيع الجهد العالي في ملفات الإشعال رباعية الشرارة
1 جهاز تحكم الإشعال 2 ملف الإشعال

ملفات الإشعال أحادية الشرارة

في الأنظمة المزودة بملفات إشعال أحادية الشرارة يتم تخصيص ملف إشعال مزود بملف رئيسي وملف ثانوي لكل أسطوانة. ويتم تركيب ملفات الإشعال هذه في المعتاد على رأس الأسطوانة مباشرةً فوق شمعة الإشعال.

ويتم توصيل هذه الملفات أيضا مع جهاز التحكم من خلال توصيل الملف الرئيسي بطرف التوصيل 15 (الطرف الموجب للإمداد بالجهد الكهربائي) وبطرف التوصيل 1 (الأرضي). ويتم توصيل الملف الثانوي من خلال مخرج طرف التوصيل 4 بشمعة الإشعال. إذا كان هناك بشكل إضافي طرف توصيل 4b، فسيتم استخدام هذه الوصلة لمراقبة إخفاقات الإشعال. وتتم عملية التحكم بتسلسل محدد من خلال جهاز التحكم.

دائرة توصيل ملف أحادي الشرارة تماثل دائرة توصيل ملف إشعال تقليدي. وبالإضافة إلى ذلك يتم في دائرة التيار الثانوي استخدام دايود جهد عال لكبت ما يسمى بشرارة الغلق. ويتم من خلال هذا الدايود كبت الشرارات غير المرغوبة التي تنشأ عند تشغيل الملف الرئيسي من خلال الحث الذاتي في الملف الثانوي. ويمكن إجراء ذلك لأن الجهد الثانوي لشرارة الغلق له قطبية معاكسة لشرارة الإشعال. ويتم إعاقة الدايود في هذا الاتجاه.

في الملفات أحادية الشرارة يتم تمرير المخرج الثاني للملف الثانوي إلى طرف الأرضي عن طريق طرف التوصيل 4b. ولمراقبة الإشعال يتم في وصلة الأرضي تركيب مقاومة قياس، والتي تعرض لجهاز التحكم قيمة قياس انخفاض الجهد الناتج عن تيار الإشعال أثناء قفز الشرارة.

توزيع الجهد العالي في ملفات الإشعال أحادية الشرارة
1 جهاز تحكم الإشعال 2 شمعة الإشعال
2. سبب العطل

ملف الإشعال معطل

قفلات كهربائية داخلية

سخونة مفرطة للملف ناجمة عن التقادم، وحدة إشعال معطلة أو مرحلة نهائية معطلة في جهاز التحكم.

خطأ في الإمداد بالجهد الكهربائي

من خلال الإمداد المنخفض للغاية بالجهد الكهربائي تزداد مدة شحن الملف، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى التآكل المبكر أو زيادة الحمل على جهاز توصيل الإشعال أو المراحل النهائية في جهاز التحكم. ويمكن أن يرجع سبب ذلك إلى تلف الكابلات أو ضعف شحنة البطارية.

الأضرار الميكانيكية

حدوث أضرار بوصلات الإشعال بسبب عضات القوارض. وجود مانع تسرب تالف لغطاء صمام وزيت المحرك المتسرب بسبب ذلك يمكن أن يلحق الضرر بالعزل في ملفات قناة الشمعة. وكلا السببين يؤديان إلى قفز الشرارة وبالتالي حدوث تآكل مبكر.

خطأ التوصيل

مقاومات التوصيل في الكابلات بسبب توغل الرطوبة في نطاق الملف الرئيسي والثانوي، ويتكرر حدوث ذلك كثيرا بسبب غسل المحرك أو في فصل الشتاء بسبب استخدام ملح الطريق.

3. الأعراض

أعراض عطل ملف الإشعال

يمكن ملاحظة الخطأ كما يلي

  • المحرك لا يدور
  • حدث إخفاق إشعال بالسيارة
  • تسارع سيء أو فقدان القدرة
  • جهاز تحكم المحرك ينتقل إلى وضع التشغيل الاضطراري
  • مصباح كنترول المحرك يضيء
  • تخزين أحد أكواد الأخطاء
4. الأساسيات

قياس ملف الإشعال

في وضع الفك

هناك طرق مختلفة لفحص ملف الإشعال:

فحص قيم مقاومة الملفات باستخدام مقياس المقاومة الكهربائية.
بحسب نظام الإشعال وتصميم ملف الإشعال تسري القيم المرجعية التالية: (تراعى بيانات الشركة المصنعة)

ملف الإشعال الأسطواني (نظام الإشعال بالترانزيستور)
الرئيسي: 0,5 أوم – 2,0 أوم / الثانوي: 8,0 كيلو أوم – 19,0 كيلو أوم

ملف الإشعال الأسطواني (نظام الإشعال الإلكتروني ذو الإشعال بمنحنى خصائص)
الرئيسي: 0,5 أوم – 2,0 أوم / الثانوي: 8,0 كيلو أوم – 19,0 كيلو أوم

الملف أحادي أو مزدوج الشرارة (نظام الإشعال الإلكتروني بالكامل)
الرئيسي: 0,3 أوم – 1,0 أوم / الثانوي: 8,0 كيلو أوم – 15,0 كيلو أوم

نصيحة عملية

ملاحظة:
في حالة تركيب دايود جهد عال في ملف إشعال لغرض كبت الشرر، فلن يكون بالإمكان قياس مقاومة الملف الثانوي.

وفي هذه الحالة يمكن أن تساعدك الطريقة التالية:
قم بتوصيل فليطميتر على التوالي بالملف الثانوي لملف الإشعال وببطارية. إذا تم توصيل البطارية في اتجاه توصيل الدايود، فيجب أن يشير الفلطيميتر إلى وجود جهد كهربائي. بعد تبديل أقطاب الوصلات في اتجاه فصل الدايود، يجب ألا تكون هناك أية إشارة إلى وجود جهد كهربائي. وإذا لم يتم الإشارة إلى وجود جهد كهربائي في كلا الاتجاهين، فيمكن استنتاج أن هناك قطع في نطاق الدائرة الثانوية. وإذا تم الإشارة إلى وجود جهد كهربائي في كلا الاتجاهين، فهذا يعني أن دايود الجهد العالي معطل.

في وضع التركيب

يمكن إجراء الفحوصات التالية:

المعاينة بالنظر

  • افحص ملف الإشعال لمعرفة ما إذا كان هناك أية أضرار ميكانيكية
  • افحص المبيت لمعرفة ما إذا كان هناك أية تشققات رفيعة أو تسرب مركب مانع التسرب.
  • افحص الكابلات الكهربائية والوصلات المقبسية لمعرفة ما إذا كان هناك أية أضرار أو تأكسد.

الفحص الكهربائي باستخدام المالتيمتر أو جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب

  • افحص الإمداد بالجهد الكهربائي لملف الإشعال
  • افحص إشارة تحكم موزع الإشعال أو جهاز تحكم الإشعال أو جهاز تحكم المحرك
  • عرض مسار الجهد العالي باستخدام جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب أو جهاز رسم ذبذبات الإشعال

الفحص باستخدام جهاز التشخيص

  • اقرأ ذاكرة أخطاء نظام الإشعال أو نظام التحكم في المحرك
  • اقرأ البارامترات

عند إجراء كافة أعمال الفحص على نظام الإشعال يجب عدم تجاهل حقيقة أن الأخطاء المرصودة أثناء عملية الفحص باستخدام جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب لا ترجع بالضرورة إلى وجود مشكلة في النظام الإلكتروني فحسب، وإنما يمكن أن ترجع أسبابها أيضا إلى العناصر الميكانيكية للمحرك. ويمكن أن يكون الحال كذلك مثلا عندما يكون الانضغاط في إحدى الأسطوانات منخفضا للغاية ومن ثم يكون جهد الإشعال المبين على جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب أقل من القيمة السائدة في الأسطوانات الأخرى.

ملاحظة

على الرغم من تركيب "أنظمة تحكم في المحرك داعمة لعملية التشخيص" في سيارات اليوم، إلا أنه يلزم استخدام المالتيمتر أو جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب عند فحص أنظمة الإشعال. ومن أجل تفسير نتائج القياس المبينة أو الصور بشكل صحيح، يلزم في معظم الأحوال حصول العاملين على تدريب إضافي. وثمة شرط هام لنجاح التشخيص يتمثل في إجراء معاينة متأنية بالنظر في بداية عملية تقصي الأخطاء.

5. تقصي الأخطاء

فحص ملف الإشعال

في المثال التالي "إخفاق الاحتراق" نود أن نوضح لك عملية تشخيص الملف مزدوج الشرارة.

السيارة: Alfa Romeo 147 1.6 TS مزودة بنظام إشعال مزدوج

تشتمل كل أسطوانة على شمعة رئيسية وشمعة فرعية. ويتم التحكم في ملفات الإشعال من خلال المراحل النهائية للإشعال المدمجة في جهاز التحكم في المحرك. ويتم عرض مثال لمراحل عملية الإصلاح باستخدام جهاز التشخيص Mega Macs . العروض التوضيحية والصور والشروح هدفها فقط توضيح محتوى المستندات، ولا يمكن استخدامها كأساس لأعمال التركيب والإصلاح.

شرط التشخيص: كل من ميكانيا المحرك والبطارية ونظام بدء الدوران ودورة الوقود على ما يرام.

نصيحة عملية

قبل البدء في عملية التشخيص، ينبغي عليك مراعاة ما يلي:

  • لكي يمكن تخصيص السيارة بشكل سليم، من المهم أن تظل مطبوعات السيارة مرفقة مع أمر الشغل (وثيقة السيارة).
  • افحص جهد البطارية. فضعف الجهد الكهربائي يمكن أن يؤدي إلى تعطل النظام أو لظهور قياسات خاطئة أو حدوث انخفاضات في الجهد.
  • افحص المصاهر الخاصة بالنظام. فإلقاء نظرة على صندوق المصاهر يمكن في بعض الأحوال أن يقضي على المصدر الأول للخطأ.

شكوى العميل

  • العميل يبلغ عن خلل وظيفي في نظام التحكم في المحرك
  • معلومة تحذير في مجموعة أجهزة القياس والبيان:

الخطأ: نظام مراقبة المحرك.

تقصي الأخطاء

1

استخدام جهاز التشخيص

قم بتوصيل جهاز تشخيص بقابس OBD ذي 16 قطب. بحسب الشركة المصنعة للسيارة وتوقيت ترخيص السيارة، قد يكون من الضروري استخدام مقبس تشخيص آخر ومهايئ إضافي.

قم بتنفيذ التطبيقات التالية على جهاز التشخيص:

  • اختر البرنامج
  • اختر السيارة
  • اختر صنف الوقود
  • اختر الموديل
  • اختر طراز المركبة
  • اختر الوظيفة المرغوبة
  • اختر النظام: بحسب نوع جهاز التشخيص المعني المستخدم، يمكن أن تظهر هنا إرشادات سلامة إضافية.
  • ابدأ تشخيص الخطأ

لإنشاء الاتصال مع جهاز التحكم، يلزم بالإضافة إلى توفر قابس التوصيل الصحيح توفر جهد بطارية كاف أيضا. جهد الإمداد غير الكافي لجهاز التحكم قد يكون هنا إشارة إلى وجود عيب في الكابلات أو عطل ببطارية السيارة.

2

قراءة ذاكرة الأخطاء

هنا تم تخزين الخطأ PO303.

  • الاحتراق بالأسطوانة 3
  • تم التعرف على إخفاق الاحتراق بالأسطوانة 3

3

تقييم التفاصيل

يتم هنا بشكل إضافي تخزين الإشارات إلى سبب خطأ محتمل

  • خطأ بالإشعال
  • خطأ بصمام الحقن
  • جهاز التحكم معطل

ملاحظة:
إذا تم الإشارة إلى عدة أكواد أخطاء، قم في البداية بحذف الخطأ. وبعد ذلك قم بإجراء قيادة تجريبية في ظل توصيل جهاز التشخيص. راقب البارامترات وقم بقراءة ذاكرة الأخطاء.

4

تحديد سبب الخطأ

تحضيرات تشخيص المحرك

  • قم بتحضير أجهزة التشخيص الضرورية الإضافية مثل المالتيمتر أو جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب
  • قم بتحضير المستندات الفنية
  • اخلع غطاء المحرك (في حالة وجوده)

5

تنفيذ معاينة بالنظر

قبل البدء في عملية التشخيص الفعلية، ينبغي فحص ضفيرة كابلات المحرك والوصلات المقبسية، طالما كانت ظاهرة، لمعرفة ما إذا كان هناك أية أضرار. مواضع الانثناء أو فقدان مخفف شد الكابل أو وجود ما يُسمى "عضات القوارض" بضفيرة الكابلات قد تمثل هنا سببا محتملا.

6

فحص الإمداد بالجهد الكهربائي لملف إشعال الأسطوانة 3

  • انزع قابس التوصيل من ملف الإشعال.
  • قم بقياس الجهد الكهربائي بالقابس ثنائي القطب الموجود جهة ضفيرة الكابلات
  • قم بتوصيل الكابل الأحمر للمالتيمتر بالسن 2 (+)، والكابل الأسود بأرضي المحرك (-).
  • قم بتشغيل الإشعال. وهنا ينبغي قياس قيمة جهد كهربائي أعلى من 10,5 فلط. القيمة المقاسة: 11.93 فلط. القياس على ما يرام.

فحص ملف الإشعال: نصائح مفيدة من الممارسة العملية

نصيحة عملية

لفحص الإمداد بالجهد الكهربائي في ظل وجود حمل، يُنصح بتكرار عملية القياس عند تشغيل بادئ الدوران. لمنع الحقن غير الضروري بالوقود يلزم نزع جميع قوابس صمامات الحقن بشكل مسبق.

7

فحص التحكم الرئيسي لملف إشعال الأسطوانة 3

  • انزع القابس من ملف الإشعال
  • قم بتوصيل جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب أو جهاز اختبار تشخيصي مع وحدة تقنية القياس
  • قم بتوصيل رؤوس القياس بالسن 1 والسن 2 باستخدام قابس التوصيل ثنائي القطب.
  • انزع الوصلات المقبسية من صمامات الحقن.
  • أدر المحرك

هنا ينبغي التعرف بوضوح على إشارة في جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب
. في هذا المثال تمت عملية القياس بنجاح.

8

فك ملف الإشعال لمواصلة الفحص

  • انزع القابس من ملف الإشعال
  • انزع كابل الجهد العالي للشمعة الثانية
  • اخلع براغي التثبيت
  • أخرج ملف الإشعال في وضع رأسي ومواز لقناة الشمعة

لتجنب إلحاق أضرار بقابس الشمعة،
يلزم بالضرورة تجنب أية حركات دورانية لملف الإشعال.

فحص ملف الإشعال: فك وفحص ملف الإشعال

نصيحة عملية

افحص قناة الشمعة لمعرفة ما إذا كان هناك أية اتساخات بسبب الزيت وتوغل الماء. قم بفك وفحص شمعات الإشعال.

9

جراء قياس المقاومة

افحص ملف الإشعال المفكوك باستخدام جهاز المالتيميتر. لقياس الملف الرئيسي قم بتوصيل مقياس مقاومة كهربائية مباشرةً بقابس المكون بالسن 1 والسن 2.

  • القيمة المقررة: 0,3 أوم – 1,0 أوم
  • القيمة الفعلية: 0,5 أوم (على ما يرام)

لقياس الملف الثانوي قم بقياس رؤوس الفحص مباشرة
بمخارج الجهد العالي لملف الإشعال.

  • القيمة المقررة: 8,0 كيلو أوم – 15,0 كيلو أوم
  • القيمة الفعلية: ∞ (قطع بالملف الثانوي)

يرجى دائما في هذا السياق
مراعاة تعليمات الشركة المصنعة للسيارة.

نصيحة عملية

ملفات الإشعال في هذه السيارة متطابقة ويمكن تبديل مواضعهم لغرض التجريب.

10

غيير ملف الإشعال

يجب هنا مراعاة التركيب الصحيح لقابس الشمعة ولكابل الجهد العالي بالنسبة للشمعة الثانية. قم بتثبيت ملف الإشعال باستخدام براغي التثبيت. وبعد ذلك قم بتوصيل الوصلات المقبسية لملف الإشعال وقوابس صمامات الحقن.

11

حذف ذاكرة الأخطاء

خلال إجراء أعمال التشخيص تعرف جهاز التحكم على أخطاء إضافية ومن ثم يجب حذفها قبل القيادة التجريبية.

12

جراء فحص وظيفي

قم بإجراء قيادة تجريبية في ظل توصيل جهاز التشخيص. وبعد ذلك قم بقراءة ذاكرة الأخطاء مجددا.

ملاحظة

يرجى دائما مراعاة تعليمات الشركة المصنعة للسيارة بقدر المستطاع عند تنفيذ كافة أعمال الفحص والتشخيص. ويمكن هنا بحسب الشركة المصنعة أن توجد طرق فحص إضافية خاصة بالسيارة ومن ثم يجب وضعها في الاعتبار.

إرشادات السلامة

العمل على أنظمة الإشعال الإلكترونية قد يؤدي إلى إصابات مهددة للحياة في حالة ملامسة المكونات الناقلة للجهد الكهربائي. ولا ينطبق ذلك فقط على نطاق الدائرة الثانوية الناقلة للجهد العالي، وإنما ينطبق أيضا على دائرة التيار الرئيسي. ولذلك ينبغي ألا يتم تنفيذ أعمال الفحص والإصلاح إلا بمعرفة الفنيين المتخصصين المدربين.

يرجى مراعاة إجراءات السلامة التالية:

  • لا تلمس أو تخلع كابل الإشعال أو غطاء الموزع أو قابس الشمعة أثناء دوران المحرك
  • لا تقم بتوصيل أو فصل أجهزة التحكم والوصلات المقبسية ووصلات التوصيل إلا والإشعال مطفأ.
  • لا تقم بغسل المحرك إلا والمحرك متوقف والإشعال مطفأ.
  • عند تنفيذ جميع أعمال الفحص على نظام الإشعال، التي تتطلب إدارة المحرك بعدد لفات بادئ الدوران، ينبغي لغرض حماية المحول الحفاز قطع
6. تعليمات

الإمداد بالجهد الكهربائي لصمامات الحقن

شجرة تقصي الأخطاء بملف الإشعال باستخدام جهاز توصيل الإشعال المدمج (وحدة الإشعال)

شجرة تقصي الأخطاء بملف الإشعال
مثال: VW/كود المحرك APQ, Motronic MP 9.0‏. شرط التشخيص: كل من ميكانيكا المحرك والبطارية ونظام بدء الدوران ودورة الوقود على ما يرام

ما مدى فائدة هذا المقال بالنسبة لك؟

غير مفيد على الإطلاق
5
4
3
2
1
مفيد جدًا
Success

كابتشا غير صحيحة

كابتشا غير صحيحة

Error

حدث خطأ ما

أداة البحث عن قطع الغيار
ذهاب فقط التعرف اليدوي على المركبات قطع غيار عالمية
أبرز الشركات المصنعة
شركات تصنيع أخرى
سلسلة المركبات العودة
مركبة العودة

أدخل رقم OE في حقل الإدخال. عادةً ما تجد رقم OE على قطعة الغيار نفسها أو في مستندات السيارة.

أداة البحث عن قطع الغيار
التعرف البسيط على المركبات كما يجب تحديد قطع الغيار باستخدام أرقام المعدات الأصلية معلومات تفصيلية عن المنتج ابحث عن تجار الجملة بالقرب منك
dummy
Processing Selected Car
الشركة المصنعة
سلسلة المركبات
مركبة
قدرة المحرك
سعة المحرك
نوع الوقود
سنة البناء
رمز المحرك

اختر الفئة:
العودة
dummy
شارك
إرسال عبر نسخ الرابط
تم نسخ عنوان URL إلى لوحة النسخ!
رقم المادة
Number
تم نسخ رقم المنتج!
البحث في الويب تعليمات التركيب
مزيد من التفاصيل
الاسم القيمة
تفاصيل أقل

الموزع الخاص بك

قد تكون مهتمًا أيضًا بـ

 نظام مساعد القيادة المتقدم ADAS
المعرفة الأساسية
العنوان: نظام مساعد القيادة المتقدم ADAS والقيادة الذاتية: نظرة عامة للورش
كل المعلومات عن  نظام مساعد القيادة المتقدم ADAS والقيادة الذاتية: الوظائف، وتكامل المستشعرات، والذكاء الاصطناعي، وأجهزة التشخيص - شرح موجز لمحترفي السيارات والوِرش.
وقت القراءة: 13 دقيقة
وسائل النقل الكهربائية
المعرفة الأساسية
وسائل النقل الكهربائية في العمل اليومي للورشة: التقنيات والمتطلبات
انتشار وسائل النقل الكهربائية يغير تفاصيل العمل في الورشة: تعرّف على كيفية تعامل الورش مع أنظمة الجهد الكهربائي العالي، وإجراءات التشخيص الجديدة، وبرامج التأهيل المُوجه.
وقت القراءة: 17 دقيقة
عرض عام لأنظمة مساعدة السائق
المعرفة الأساسية
معلومات عن أنظمة مساعدة السائق في السيارة | هيلا
نظرة عامة على أنظمة مساعدة السائق: من نظام تثبيت السرعة التكيفي والشعاع العالي الخالي من الوهج إلى تحذير مغادرة المسار - كل شيء للورشة.
وقت القراءة: 2 دقيقة
مستشعر أكسيد النيتروجين
المعرفة الأساسية
مستشعر اكسيد النتروجين - نصائح لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها
كل ما يتعلق بمستشعر أكسيد النيتروجين (NOx): كيفية عمله، الأسباب الشائعة للأعطال، الأعراض وتشخيص الأعطال باستخدام وحدة التحكم.
وقت القراءة: 8 دقيقة
صيانة وتشخيص أعطال مستشعر الرادار بتردد ٧٧ جيجاهرتز
المعرفة الأساسية
صيانة وتشخيص أعطال مستشعر الرادار بتردد ٧٧ جيجاهرتز
اكتشف كيف يدعم مستشعر رادار هيلا بتردد ٧٧ جيجاهرتز أنظمة مساعدة السائق ويحدد الأجسام بدقة في جميع الظروف الجوية. تعرف على تصميمه ووظائفه وتطبيقاته في السيارة.
وقت القراءة: 6 دقيقة
حساس دعسة البنزين | الوظيفة ,الهيكل وتشخيص الأعطال | هيلا
المعرفة الأساسية
حساس دعسة البنزين | الوظيفة ,الهيكل وتشخيص الأعطال | هيلا
نصائح مهمة لفحص مستشعر دواسة الوقود وإصلاح الأعطال - معلومات عملية لورشة العمل الخاصة بك.
وقت القراءة: 3 دقائق
المعرفة الأساسية
Checking the exhaust gas temperature sensor
Step-by-step instructions for testing the exhaust gas temperature sensor - shown on the VW Passat 2.0 TDI.
وقت القراءة: 3 دقائق
فوهة الحقن / صمام الحقن - الوظيفة والفحص
المعرفة الأساسية
فوهة الحقن / صمام الحقن - الوظيفة والفحص
تعرف على كيفية تشخيص عطل في حاقن الوقود واستبداله في ورشة الصيانة.
وقت القراءة: 4 دقائق
مستشعر الخبط - الوظيفة، وتقصي الأخطاء
المعرفة الأساسية
مستشعر الخبط - الوظيفة، وتقصي الأخطاء
تعرف على كيفية فحص مستشعر الاهتزاز للتأكد من عدم وجود أعطال، وكيفية معالجة أعراض الأعطال المحتملة.
وقت القراءة: 2 دقيقة
فحص وتغيير مستشعر ABS - التعليمات
المعرفة الأساسية
فحص وتغيير مستشعر ABS - التعليمات
إرشادات لتشخيص أعطال مستشعر نظام ABS واستبداله - جميع الخطوات اللازمة لإجراء إصلاح احترافي.
وقت القراءة: 9 دقيقة

Quick question

رائع! لم يتبق سوى خطوة واحدة

تم الاشتراك بنجاح

انتقل إلى صندوق الوارد الخاص بك وقم بتأكيد عنوان بريدك الإلكتروني حتى لا تفوتك آخر أخبارنا!

استعد لمشاهدة مقاطع فيديو تقنية جديدة تمامًا، ونصائح حول إصلاح السيارات، ودورات تدريبية، ونصائح تشخيصية مفيدة، وحملات تسويقية، وغير ذلك الكثير... يتم إرسالها مباشرة إلى بريدك الإلكتروني كل أسبوعين!