خزان الفحم النشط في السيارة: الوظيفة، أسباب الأعطال والتشخيص

تحمي حاوية الفحم النشط البيئة من أبخرة الوقود غير المحترق. ستخبرك هذه الصفحة بكيفية عمل النظام، والأسباب التي تؤدي إلى الأعطال، وكيف يمكن أن تؤثر الأعطال على دوران المحرك. كما تقدم هذه الصفحة نصائح قيّمة متعلقة بالتطبيق العملي لاستكشاف الأخطاء في حاوية الفحم النشط.

ملاحظة هامة بخصوص السلامة المعلومات التقنية والنصائح العملية التالية أعدتها شركة هيلا لدعم وِرش صيانة السيارات في عملها بشكل احترافي. ويجب ألا يستخدم المعلومات المُقدَّمة هنا في هذا الموقع سوى فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.

أساسيات علبة الفحم في السيارة

أساسيات حاوية الفحم النشط — 1 خزان الوقود، 2 خط للتهوية، 3 حاوية الفحم النشط، 4 خط الرجوع، 5 صمام تهوية الخزان، 6 مقياس الكتلة الهوائية، 7 تجهيزة خانقة، 8 قناة شفط الهواء

مع إدخال نظام التحكم لامدا للسيارات ذات المحولات الحفزية، تم تنظيم جميع انبعاثات السيارات بموجب القانون.

وتشمل هذا الوقود المتبخر (الهيدروكربونات) من خزان الوقود. وبما أنه لا يُسمح لهذه المواد المسماة بالهيدروجينيات المتطايرة بالهروب إلى الغلاف الجوي، يجب جمعها وتخزينها مؤقتًا لإعادة استخدامها. للامتثال للوائح القانونية، يتم استخدام أنظمة احتجاز وإعادة تدوير أبخرة الوقود.

أحد المكونات المهمة لهذا النظام هو حاوية الفحم النشط.

مبدأ تشغيل حاوية الفحم النشط

يتم توصيل حاوية الفحم النشط بتهوية الخزان عبر خط موازنة الضغط، وتعمل على جمع الوقود الذي يتبخر عند ارتفاع درجة الحرارة، وتقوم بتخزينه مؤقتًا.

يوجد صمام التوقيت في خط الربط بين أنبوب الشفط وحاوية الفحم النشط. وما دام نظام التحكم لامدا نشطًا، يتم تنشيط صمام التوقيت، ويتم تحرير الخط الموجود بين أنبوب الشفط وحاوية الفحم النشط. بسبب الضغط الهوائي الموجود في أنبوب الشفط، يتم امتصاص الهواء المحيط من خلال فتحة في حاوية الفحم النشط. يتدفق الهواء الداخل من خلال الفحم النشط، ويعيد الوقود المتجمع إلى المحرك مرة أخرى لإعداد الخليط.

لأن النظام يمارس تأثيرًا على تكوين الخليط، فإنه يصبح نشطًا عندما يكون نظام التحكم لامدا نشطًا فقط.

فحص حاوية الفحم النشط

عند استكشاف الأخطاء، تصرف كما يلي:

تحقق من أي تلف في حاوية الفحم النشط.
تحقق من الخراطيم، والخطوط، والوصلات من حيث التلف والوضعية / التركيب الصحيح.
تحقق من صمام التوقيت بحثًا عن التلف.
تحقق من التوصيلات الكهربائية لصمام التوقيت بحثًا عن التلف وللتأكد من التركيب الصحيح.
تحقق من وصلة الأرضي وإمدادات الطاقة. للقيام بذلك، قم بفصل القابس الموجود على صمام التوقيت. عندما يكون المحرك دافئًا، يجب أن يكون هناك جهد يبلغ حوالي 11 - 14 فولتًا (يجب أن يكون المحرك دافئًا لكي يكون نظام التحكم لامدا نشطًا - وإلا فلا يمكن تنشيط صمام التوقيت).
التحقق باستخدام مرسمة الذبذبات: قم بتوصيل خط القياس الخاص بمرسمة الذبذبات بخط القياس الخاص بصمام التوقيت.
اضبط نطاق القياس، الإحداثي السيني = 0.2 ثانية، الإحداثي الصادي = 15 فولت.