سائل الفرامل: معلومات مهمة وإرشادات صيانة شاملة حول تغيير سائل الفرامل

هناك معايير دنيا محددة تم وضعها لضمان استيفاء سائل الفرامل لمتطلبات السلامة طبقاً لهذه المعايير. ولضمان الامتثال لهذه المعايير، يوجد تصنيف ملزم دولياً صادر عن وزارة النقل الأمريكية (DOT)، ويتعين على الشركات المصنعة المعنية مراعاته. تختلف خصائص الأنواع الشائعة التي تحتوي على الجليكول DOT 3 وDOT 4 وDOT 5.1 من حيث نقطة الغليان، واللزوجة، والتوافق. عندما تكون نقاط الغليان الجافة والرطبة مرتفعة ودرجة اللزوجة منخفضة فإن هذا يتيح للسائل قدرة أعلى على تحمل الإجهاد الحراري وتكون استجابة نظام الفرامل أسرع. وتشمل الخصائص الضرورية الأخرى لسائل الفرامل قدرته على الحماية من التآكل والصدأ، والتزييت، والتوافق الجيد مع مختلف المواد المستخدمة داخل نظام الفرامل.

يوضح الجدول أدناه مقتطفاً من الحد الأدنى لمتطلبات سوائل الفرامل القائمة على الغليكول وفقاً لمعايير DOT. حُددت خصائص سوائل الفرامل في عدة معايير قياسية تتطابق إلى حد كبير. تتمتع المتطلبات المحددة في المعيار القياسي FMVSS 116 بقوة القانون في الولايات المتحدة الأمريكية، وتُعد مرجعاً قياسياً في جميع أنحاء العالم.

اللزوجة مقياس فيزيائي لمدى تماسك قوام المادة، وتصف مقاومتها للتدفق. درجة اللزوجة العالية تعني أن السائل كثيف وأقل قدرة على التدفق، بينما تعني اللزوجة المنخفضة أن المادة خفيفة القوام وسهلة التدفق والانسياب.

مع ارتفاع درجة الحرارة تنخفض لزوجة معظم السوائل، فتصبح أكثر سيولة وأخف قواماً. وتكتسب هذه العلاقة أهمية خاصة لسوائل الفرامل الحديثة المستخدمة في السيارات المزودة بأنظمة الثبات الإلكتروني والفرامل مثل ESP وABS. كما صُممت منتجات مثل DOT 4 LV وDOT 5.1 خصيصاً لضمان سيولة وانسيابية كافية حتى في درجات الحرارة المنخفضة. وهذا يضمن أن تقدم الأنظمة أداءً موثوقاً، وخاصة أثناء عمليات المراجعة السريعة وفي الظروف الشتوية الباردة.

إذا بدا ملمس دواسة الفرامل طرياً أو إسفنجياً بشكل غير معتاد عند الضغط عليها، فقد يشير ذلك إلى ارتفاع نسبة الماء في سائل الفرامل.
إذ تؤدي نسبة الماء في السائل إلى خفض درجة الغليان، مما يتسبب في تكون فقاعات بخار عند تعرض الفرامل لضغط شديد وارتفاع درجات الحرارة (مثل القيادة على المنحدرات).
وعلى عكس السائل فإن فقاعات البخار تكون قابلة للانضغاط.
يؤثر هذا سلباً على توليد الضغط في النظام الهيدروليكي، مما يترتب عليه تأخر استجابة الفرامل وزيادة المسافة اللازمة للتوقف.
وفي الوقت نفسه فإن نسبة الماء تزيد من احتمالية تكوّن الصدأ والتآكل داخل نظام الفرامل، مما قد يؤدي إلى تلف كل من مواسير الفرامل، والمكونات الهيدروليكية، ووحدات ABS. يكون لون سائل الفرامل الجديد شفافاً أو مائلاً قليلًا للصفرة في الغالب. أما اللون الداكن، أو البني، أو المعكر فيشير إلى تقادم السائل أو تلوثه بالشوائب. تؤدي الأكسدة والرطوبة إلى تغير لون السائل وتراجع كفاءته.

يجب فحص سائل الفرامل بانتظام لضمان كفاءة أداء نظام الفرامل وسلامته.

تبدأ عملية الفحص بفحص مستوى السائل في خزان التمدد (القربة)، حيث يجب أن يكون مستواه بين علامتي "MIN" و"MAX".

إذا كان منسوب سائل الفرامل في النظام منخفضاً للغاية، فقد يشكل ذلك خطراً كبيراً على السلامة. حيث يتراجع عزم الفرملة، وتبدو دواسة الفرامل لينة أو إسفنجية الملمس، وفي أسوأ الحالات قد يتسرب الهواء إلى نظام الفرامل، مما يؤدي إلى تعطل عمل الفرامل بالكامل. تعود أسباب انخفاض مستوى السائل غالباً إلى وجود تسريبات، أو تآكل بطانات الفرامل، أو إهمال الصيانة لفترات طويلة. في مثل هذه الحالات لا ينبغي الاكتفاء بتزويد سائل الفرامل فقط، بل يجب أيضاً فحص النظام بالكامل للتأكد من خلوه من التسريبات والتآكل.

في المقابل، قد يشكل وجود كمية زائدة من سائل الفرامل في خزان التعويض أمراً إشكالياً أيضاً. فعند ارتفاع درجة الحرارة يتمدد السائل وقد يفيض خارج الخزان. ونظراً لأن سائل الفرامل مادة تسبب تآكلًا قويًا (مادة كاوية)، فقد تتسبب في إتلاف الطلاء والأجزاء المطاطية. ينجم المنسوب الزائد عادةً عن ملء السائل بطريقة غير صحيحة. في هذه الحالة ينبغي سحب السائل الزائد بحرص ليعود المنسوب للمستوى الصحيح بين علامتي "MIN" و"MAX".

يمكن فحص سائل الفرامل بصريًا في نفس الوقت أثناء هذا الفحص. عادةً ما يكون سائل الفرامل الجديد صافياً أو مائلاً قليلاً إلى اللون الأصفر. بينما يشير اللون الداكن أو العكر إلى تلوث السائل بالشوائب أو تقادمه. ونظراً لأن اللون وحده لا يُعد مؤشراً موثوقاً لتقييم حالة سائل الفرامل، يجب بعد ذلك قياس نقطة الغليان.

يتيح جهاز الاختبار الإلكتروني تحديد نسبة الماء أو نقطة غليان سائل الفرامل بدقة عالية.

تعمل أجهزة الفحص الحديثة في الغالب بقياس قدرة التوصيل الكهربائي أو قياس السعة الكهربائية لتحديد نسبة الماء المئوية. يُجرى القياس مباشرة داخل خزان التمدد (القربة) دون الحاجة لسحب عينة من سائل الفرامل.

يجب تغيير سائل الفرامل إذا تجاوزت نسبة الماء ٣٪، أو إذا انخفضت نقطة الغليان الرطبة المقاسة عن ١٥٠°م، أو إذا تغير لون السائل بوضوح، أو إذا مرت أكثر من سنتين على آخر تغيير.

تجد معلومات إضافية حول موضوع صيانة وإصلاح أنظمة الفرامل في صفحات الموضوعات التالية:

تغيير أقراص الفرامل وفكوك الفرامل | هيلا
سائل الفرامل - مجموعة المنتجات | هيلا
بحث | هيلا