يعتبر ضبط الكشافات ضبطا صحيحا معيار سلامة هام للغاية، إلا أنه كثيرا ما يُستهان به. إذا تم ضبط لكشافات على مستوى أدنى من اللازم، فسيقلل ذلك من مجال رؤية السائق في الظلام. وإذا تم ضبطها على مستوى أعلى من اللازم، سيتسبب في إبهار مستخدمي الطريق الآخرين، ويؤثر سلبًا على قدرتهم على الرؤية. ستتعرف في هذه الصفحة على الاشتراطات الواجب استيفائها من أجل الضبط الصحيح للكشافات وكيفية فحص أنظمة الإضاءة التقليدية والحديثة.
من حيث المبدأ فإن عمل أجهزة ضبط الكشافات يحاكي طريقة جدار العشرة أمتار المشروحة سابقا. حيث تقوم العدسة المركبة في صندوق البصريات بتقليل مسافة القياس المقررة من 10 أمتار إلى 50 سم فقط.
وبذلك يتم تفادي عيوب تلك الطريقة، مثل الاحتياج إلى مساحة كبيرة وضرورة توفير جدار مناسب. كما يتميز جهاز ضبط الكشافات أيضا بإمكانية استخدامه بمرونة في أماكن مختلفة، طالما أن أرضية الورشة تفي في تلك الأماكن بنسب التفاوت المسموح اللازمة
طبيعة وحالة الأرضية لها أهمية كبيرة في ضبط الكشافات بدقة. ولذلك توجد أيضا مواصفة خاصة بها (DIN ISO 10604) تحدد مواصفات "مكان الفحص" بدقة وتتضمن نسب التفاوت المسموح بها.
وإذا لم يتم الالتزام بنسب التفاوت المسموح بها هذه، فيمكن أن يكون حتى لأبسط الاختلافات تأثيرات كبيرة على توزيع الضوء .
مثال حسابي يوضح ذلك:
ويوضح ذلك مدى التأثير الكبير الذي يلعبه سطح الفحص الدقيق على توزيع الضوء، إذا أن مجرد ملليمترات تمثل شعرة رفيعة بين إبهار السيارات القادمة في الاتجاه المقابل وبين القيادة في أجواء شبه مظلمة.
طبيعة الأرضية ليست هي فقط العامل المهم عند ضبط الكشافات. بل يجب كذلك تحضير السيارة لعملية الفحص.
يجب مراعاة النقاط التالية:
إذا كانت طبيعة الأرضية على ما يرام وتم تحضير السيارة، فمن أجل ضبط الكشافات بدقة يجب أيضا محاذاة جهاز ضبط الكشافات على السيارة:
كخطوة أخيرة يتم الآن ضبط "الميل للأمام" بالجهاز. ويماثل ذلك زاوية ميل الحد الفاصل بين السطوع والإعتام للكشاف. يتم بيان الميل للأمام بالنسبة المئوية % وتكون هذه النسبة عادة موضحة على الكشاف، انظر الصورة 6.
مثلا نسبة 1 % تعني أن ضوء السير يميل على طول مدى 10 متر بمقدار 10 سم. ويتم ضبط حاجز الفحص بواسطة طارة التدريج على النسبة المئوية الصحيحة، انظر الصورة 7.
تجد هنا جدولين للضبط يحتويان على قياسات الضبط الرئيسية لطرازات المركبات المختلفة.
| نوع المركبة: المركبات، التي يتجاوز عرضها عرض حارة واحدة باستثناء الجرارات وماكينات العمل المخصصة للأراضي الزراعية أو الغابات أو المركبات المشابهة | مقاس الضبط | ||
| كشافات ضوء السير | كشافات الضباب | ||
| 1.1 | مواصفات المجموعة الاقتصادية الأوروبية EWG (EG) / ECE كأساس للفحص | مقاس الضبط المحدد على المركبة | 2.0 % |
| 1.1.1 | المركبة المزودة بتجهيزة إضاءة طبقا للمواصفة 76 / 756 / EWG أو مزودة بترخيص طبقا للمواصفة ECE-R 48. | ||
| 1.2 | قانون المرور الألماني (StVZO) كأساس للفحص. | ||
| 1.2.1 | المركبة التي تم ترخيصها أول مرة بدءًا من 1/1/1990. يجب ألا يكون الكشاف أعلى من 1.200 مم على الطريق1). | ||
| 1.2.2 | المركبة التي تم ترخيصها أول مرة حتى 31/12/1989. يجب ألا يكون الكشاف أعلى من 1.400 مم على الطريق1)، وكذلك المركبة التي تم ترخيصها أول مرة بدءا من 1/1/1990. يجب أن يكون الكشاف أعلى من 1.200 مم، ولكن ليس أعلى من 1.400 مم على الطريق1) | 1.2 % | 2.0 % |
| أ) | سيارات الركوب (أيضا السيارات ذات مقطورة) | 1.2 % | 2.0 % |
| ب) | المركبات المزودة بنظام تعليق متحكم في مستوى الارتفاع أو خاصية معادلة أوتوماتيكية لميل شعاع الضوء2) | 1.0 % | 2.0 % |
| ج) | الشاحنات المزودة بسطح تحميل موجود بالأمام. | ||
| د) | الشاحنات المزودة بسطح تحميل موجود بالخلف باستثناء المركبات المذكورة في البند 1.2.2 b) | 3.0 % | 4.0 % |
| هـ) | جرار نصف المقطورة باستثناء المركبات المذكورة في البند 1.2.2 b) | ||
| و) | الحافلات باستثناء المركبات المذكورة في البند 1.2.2 b) | ||
| 1.2.3 | المركبات المزودة بكشاف H ≤ 1.400 مم1) | H/3 | (H/3 + 7) |
| 2. | الدراجات الآلية والمركبات المشابهة. | ||
| 2.1 | مواصفة اللجنة الاقتصادية الأوروبية 93 / 92 / EWG كأساس للفحص. | ||
| أ) | الدراجات الآلية الصغيرة ثنائية العجلات | لا توجد متطلبات | |
| ب) | الدراجات الآلية الصغيرة ثلاثية العجلات والمركبات الخفيفة رباعية العجلات. | ||
| ج) | الدراجات الآلية مع / دون عربة مسحوبة | 0,5 حتى 2,5 % | 2.0 % |
| د) | الدراجات الآلية الصغيرة ثلاثية العجلات. | ||
| 2.2 | المواصفة ECE-R 53 كأساس للفحص | مقاس الضبط المحدد على المركبة | 2.0 % |
| 2.3 | قانون المرور الألماني (StVZO) كأساس للفحص. | 1.0 % | 2.0 % |
| 3 | الجرارات وماكينات العمل المخصصة للأراضي الزراعية أو الغابات أو المركبات المشابهة. | ||
| 3.1 | مواصفات المجموعة الاقتصادية الأوروبية EWG (EG) / ECE كأساس للفحص | ||
| أ) | ارتفاع الكشاف: 500 مم < h ≤ 1.200 مم | 0,5 حتى 4,0 % | 2.0 % |
| ب) | ارتفاع الكشاف: 1.200 مم < h ≤ 1.500 مم | 0,5 حتى 6,0 % | 2.0 % |
| ج) | الكشافات الإضافية (بالجرارات المجهزة لتركيب تجهيزات إضافية أمامية) H ≤ 2.800 مم | H/3 | |
| 3.2 | قانون المرور الألماني (StVZO) كأساس للفحص. | ||
| أ) | الجرارات أو ماكينات العمل أحادية المحور والمزودة بكشافات ضوء سير دائم موضح عليها مستوى الميل اللازم لمنتصف شعاع الضوء | 2 × N | 2.0 % |
| ب) | الجرارات أو ماكينات العمل متعددة المحاور | 1.0 % | 2.0 % |
1) حتى أعلى نقطة للنطاق المضيء.
2) يجب مراعاة السمات الخاصة لهذه التجهيزات طبقا لتعليمات الشركات المصنعة.
الآن تم ضبط الجهاز بشكل مثالي ويمكن فحص توزيعات الضوء المختلفة وتصحيحها عند اللزوم.
قم بتغطية الكشاف الأيمن واضبط الكشاف الأيسر، بحيث يلامس الجزء الأفقي للحد الفاصل بين السطوع والإعتام الخط D. ثم قم بمحاذاة الكشاف من الجانب. يجب أن تستقر نقطة الانحناء بين الجزء الأفقي والجزء المائل (غير المتماثل) للحد الفاصل بين السطوع والإعتام على الخط B. بعد ذلك اضبط الكشاف الأيمن بنفس الطريقة. نقطة انحناء الحد الفاصل بين السطوع والإعتام تستقر هنا على الخط C.
