التكاثف في الكشافات الأمامية

في حالة استلام شكاوى بخصوص المذكور أعلاه، فقد لا يعني ذلك بالضرورة وجود عطل في الإضاءة. عندما تصبح عدسة الغطاء ضبابية، ينبغي أن تجف منطقة الناتج المتعلق بشدة الضوء خلال فترة محددة بعد تشغيل لمبة الكشاف. رغم ذلك، فإن هذه العملية قد تتم بسرعة أكثر أو أقل وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة ورطوبة الهواء النسبية. وهذه العملية متماشية تمامًا مع قوانين الفيزياء الطبيعية وهي غير ضارة إطلاقًا من وجهة نظر تقنية، وذلك نظرًا إلى أن العاكس محمي من تأثير الضباب.

عند تشغيل لمبة الكشاف، يسخن الهواء الموجود داخل الكشاف. ثم يتصرف الهواء المتمدد والساخن والجاف إلى خارج مبيت مصباح التجميع الخلفي من خلال شقوق التهوية. وبعد إطفاء لمبة الكشاف، يبرد الهواء الموجود في مصباح التجميع الخلفي ببطء مجددًا. يتسبب ذلك في "شفط" الهواء الرطب المشبّع من الخارج إلى الجزء الداخلي للمصباح. وقد يؤدي ذلك إلى حدوث تكاثف في الجزء الداخلي من عدسة الغطاء بفعل رطوبة الهواء المرتفعة والاختلافات الأكبر في درجة الحرارة داخل المصباح. تحدث هذه الحالة بشكل أكثر تكرارًا في الأشهر الباردة وفي الطقس الرطب. ورغم ذلك، إذا كان هناك الكثير من الضباب لدرجة أن الماء يتقطر من عدسة الغطاء (انظر الشكل 1 ) أو يتراكم الماء في المنطقة السفلية من المصباح (انظر الشكل 2 )، فسيلزم فحص السدادة بحثًا عن علامات التلف واستبدالها إذا لزم الأمر.

وعلى نحو مشابه، يلزم فحص أي "انسداد" في فتحات تهوية الكشاف. ويمكن تعريض الكشاف لهواءٍ مضغوط خالٍ من الزيت لتجفيفه. إذا استمر تراكم الماء في المصباح بعد هذه العملية، لزم استبداله.

يكون تعطل وظيفة المصباح عادةً السبب في زيارة ورشة التصليح.

في الحالة الموصوفة هنا، تعطل مصباح ضوء التوقف الأيسر وأحد مصابيح تحديد أبعاد السيارة. وأصبح السبب واضحًا عند تفكيك المصابيح. مصباح التجميع الخلفي غير محكم الإغلاق على الهيكل البلاستيكي، لذلك لا يوجد ما يمنع الأوساخ والمياه من اختراق المصباح (انظر الشكل 5 و 6 ). حامل اللمبة ،ومآخذ اللمبة، والملامسات المجعدة متآكلة بشدة بحيث يجب استبدالها بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم إحكام إغلاق مجرى الكابل في الهيكل، لذلك ترك تغلغل الماء آثارًا واضحة هنا أيضًا.

ولهذه الأسباب، هناك مجموعة معينة من مواد التركيب مطلوبة للإصلاحات المهنية. يمكنك الاطّلاع على التشكيلة في الشكل 7 .