Ansauglufttemperatursensor prüfen: Funktion und Symptome bei Defekt

Er ist zwar unscheinbar, hat aber dennoch eine wichtige Funktion: Der Ansauglufttemperatursensor liefert dem Motorsteuergerät eine wichtige Messgröße für die Korrektur der Gemischbildung und der Zündung. Auf dieser Seite erfahren Sie das Funktionsprinzip des Ansauglufttemperatursensors, wie sich Störungen auswirken und welche Ursachen zu dessen Ausfall führen können. Zudem finden Sie hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für das Prüfen des Sensors.

Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden.

Ansauglufttemperatursensor Funktion

Der Ansauglufttemperatursensor ermittelt die im Saugrohr herrschende Temperatur und leitet die aus der einwirkenden Temperatur entstandenen Spannungssignale an das Steuergerät. Dieses wertet die Signale aus und beeinflusst die Gemischbildung und den Zündwinkel.

Abhängig von der Ansauglufttemperatur verändert sich der Widerstand des Temperaturfühlers. Bei steigender Temperatur verkleinert sich der Widerstand – dadurch sinkt die Spannung am Sensor. Das Steuergerät bewertet diese Spannungswerte, da sie im direkten Verhältnis zur Ansauglufttemperatur stehen (niedrige Temperaturen ergeben hohe und hohe Temperaturen niedrige Spannungswerte am Sensor).

Ansauglufttemperatursensor prüfen

Fehlersuche:

Auslesen des Fehlerspeichers ✓
Elektrische Anschlüsse der Sensorleitungen, des Steckers und des Sensors auf richtige Verbindung, Bruch und Korrosion prüfen ✓

Die Überprüfung erfolgt mit dem Multimeter

Prüfschritt 1

Es wird der Innenwiderstand des Sensors ermittelt. Der Widerstand ist temperaturabhängig, bei kaltem Motor hochohmig und in warmem Zustand niederohmig.

Je nach Hersteller:
25°C 2,0 – 6 KOhm oder 80°C ca. 300 Ohm
Beachten Sie spezielle Sollwertangaben.

Prüfschritt 2

Die Verkabelung zum Steuergerät prüfen, indem jede einzelne Leitung zum Steuergerätestecker auf Durchgang und Masseschluss geprüft wird.

Prüfschritt 3

Mit dem Voltmeter am abgezogenen Sensorstecker die Versorgungsspannung prüfen. Dies erfolgt bei aufgestecktem Steuergerät und eingeschalteter Zündung. Sollwert: ca. 5 V.

Wenn der Spannungswert nicht erreicht wird, ist die Spannungsversorgung des Steuergerätes einschließlich der Masseversorgung nach Schaltplan zu prüfen. Ist diese in Ordnung, kommt ein Steuergerätedefekt in Betracht.

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