O uso crescente de sistemas de assistência ao motorista também está alterando continuamente as exigências no trabalho das oficinas independentes. Exemplo disso são os sistemas de assistência baseados em radar: o ajuste desses sistemas era, até recentemente, uma tarefa reservada às respectivas oficinas das marcas; porém, atualmente, as oficinas independentes adequadamente equipadas também já podem realizar esses trabalhos sem quaisquer problemas.
Os pré-requisitos necessários para isso são a ferramenta CSC Tool com encaixe opcional para radar (usada em calibrações de câmeras), um equipamento de diagnóstico mega macs, bem como um carregador de baterias.
Nosso exemplo prático e simplificado mostra, usando um Audi RS 7, os principais passos que devem ser observados durante um ajuste de radar para o sistema Adaptive Cruise Control System (ACC, Controle de Velocidade Adaptativo).
O veículo é colocado em uma bancada de teste devidamente equipada. Para além da ferramenta CSC Tool com encaixe opcional para radar, o mecânico necessita de um carregador de baterias conectado, bem como do equipamento de diagnóstico mega macs. O mega macs guia o usuário ao longo de todo o processo.
Para o ajuste de radar é necessário alinhar a ferramenta CSC Tool paralelamente à parte dianteira do veículo ou ao eixo longitudinal do veículo (o exemplo mostra a roda traseira esquerda).
A distância ao veículo a ser cumprida é especificada pelo mega macs e tem que ser medida nos pontos especificados. Tanto as distâncias como os pontos são específicos de cada veículo. O nível de bolha serve para controlar o alinhamento da ferramenta CSC Tool.
O Audi RS 7 dispõe de dois sensores de radar que têm que consecutivamente ajustados. A ordem é indicada pelo mega macs. Porém, o sensor terá que ser exposto antes de efetuar o ajuste.
O veículo está agora pronto para ajustar o primeiro sensor.
O refletor de radar ( = placa de ajuste do ângulo ) dispõe de uma suspensão de três níveis. Desse modo ele é alinhado em um ângulo positivo para cima ( nível 1 ), exatamente na vertical ( nível 2 ) ou com uma inclinação para baixo ( nível 3 ). Dessa forma são consideradas a condução normal assim como os processos de aceleração e de frenagem (comparar gráficos no lado direito).
Todos os níveis devem ser ajustados sequencialmente.
O mega macs guia o usuário ao longo de todo o processo.
Caso o sensor necessite de um reajuste, o mega macs fornece as instruções exatas.
Após um ajuste bem-sucedido do primeiro sensor, essa informação será exibida.
Para ajustar o segundo sensor basta seguir os passos anteriormente descritos.
Após o ajuste bem-sucedido do segundo sensor, todas as funcionalidades do radar do RS 7 podem ser novamente usadas de forma otimizada. E com segurança!
