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Se o motor estiver ao ralenti, podem surgir ruídos de zumbido no compartimento do motor, com o ar condicionado desligado. Estes podem ser causados pelo compressor do ar condicionado.

Nos veículos supracitados é reclamada a seguinte problemática. Durante a aceleração do veículo podem surgir vibrações e ruídos de batida na zona do eixo de transmissão (frente).

O potenciômetro da borboleta informa o módulo de comando do motor sobre o ângulo de abertura da borboleta. O sinal desse sensor é usado, entre outros, para calcular o volume de injeção. Nessa página informamos você sobre a estruturação e o funcionamento do potenciômetro da borboleta. Além disso, mostramos os sintomas que são indícios para um defeito desse sensor e como o sensor pode ser muito facilmente controlado na oficina.

Nos veículos supracitados, a indicação do nível de combustível no painel de instrumentos combinado, pode ser exibida continuamente de forma incorreta. Assim, é possível que o depósito esteja cheio, mas o nível indicado seja inferior.

No modelo de veículo acima mencionado pode ocorrer uma falha total na reprodução de sons. Além disso podem ser, por vezes, ouvidos sons de ondas no habitáculo do veículo durante a condução. Se um dos sintomas acima mencionados for percetível, verificar primeiro se o amplificador de áudio apresenta sinais de humidade. 

Se nos veículos supracitados surgirem problemas após a reparação do sistema de refrigeração ou após a abertura do sistema de refrigeração (temperatura do motor elevada, desempenho insatisfatório do aquecimento), estes podem dever-se ao facto de o sistema de refrigeração não ter sido sangrado conforme especificado pelo fabricante.

A luz na estrada será digital. Isto significa que, no futuro, a distribuição da luz será realizada principalmente através do controlo digital de módulos de luz de alta resolução. O resultado são novas e inúmeras possibilidades de aplicação para, por exemplo, aumentar a segurança rodoviária.

Se for detetado o problema supracitado, este pode estar relacionado com uma avaria no sistema de vácuo que é responsável pelo comando do atuador do turbocompressor. Os veículos supracitados dispõem de série de tração traseira. A tração integral é conseguida com a ativação mecânica do eixo dianteiro.

Nos veículos supracitados pode acontecer que a luz de controlo do airbag brilha permanentemente e que não é possível eliminar o erro na memória de erros. O problema pode dever-se à memorização de dados “Crash” que não podem ser eliminados ou a um defeito no módulo de comando (SRS) do airbag (código de erro B1000).

Se nos veículos supracitados for detetado um problema no motor de arranque este pode estar relacionado com uma fechadura de ignição com defeito.  Uma mola desgastada ou quebrada no interior da fechadura de ignição pode impedir que a fechadura de ignição volte para a posição de partida após o processo de arranque.

No âmbito do desenvolvimento contínuo dos sistemas de assistência ao motorista, com o objetivo de prevenção de acidentes, tem aumentado consideravelmente o interesse em sensores de radar para sistemas de assistência, para o monitoramento da parte traseira dos veículos. Atualmente, um crescente número de modelos de veículos é equipado de série com esses sensores.Por esse motivo, o tema do diagnóstico e reparo é parte integrante do cotidiano das oficinas, não somente para as de concessionários, como também para as oficinas independentes.

A localização de erros em caso de avaria das luzes de marcha-atrás é simples:

1. Verificar a lâmpada
2. Verificar o fusível
3. Verificar o interruptor da luz de marcha-atrás (Figura)